轨道交通-- 台州市域铁路S1线工程纪实（建成通车）

kelenlee

kelenlee 发表于 2021-8-19 15:58
S1线车站长啥样？颜值高不高？据了解，15个车站以山海台州的大气磅礴为底色，结合沿线地区的产业、人文特 ...

助推建设现代化综合交通运输体系 日立电梯中标台州首条市域铁路


8月，日立电梯中标台州市域铁路S1线一期工程，为该项目提供25台垂直电梯、82台自动扶梯。
台州市域铁路S1线一期工程呈南北走向，是椒江区、路桥区及温岭市间重要的城市快速联系通道，起自台州中心站，终于温岭市城南站。工程全长近52.4公里，总投资228亿元，设计最高行车速度140km/h，全线设车站15座，平均站间距3.5km，其中地下站7座，高架站8座。项目计划于明年建成通车。它的通车，将实现“椒江—温岭”半小时交通圈。
台州市域铁路S1线一期工程是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目，也是台州迄今为止单体投资最大的省重点工程。该项目的建成，将让台州城市发展正式从“公路时代”迈向“轨道时代”。
日立电梯在中国轨道交通项目有超过20年稳定运行的实绩，以大数据与AI为大客流量场景赋能，助力推进建设现代化综合交通运输体系，为城市群都市圈交通一体化的大客流、高负荷运转保驾护航。

kelenlee

kelenlee 发表于 2021-8-31 14:19
助推建设现代化综合交通运输体系 日立电梯中标台州首条市域铁路

为什么南京的S1-S6线、广州18号线、上海16号线是市域铁路制式，叫南京S1\S2\S3\S4\S5\S6地铁，上海地铁16号线、广州地铁18号线，不称呼市域铁路，而台州、温州的称呼市域铁路？原因是台州、温州没有开通地铁，只有市域铁路一种制式

三水金刚

kelenlee 发表于 2021-8-31 14:19
助推建设现代化综合交通运输体系 日立电梯中标台州首条市域铁路

有恩泽医院站？

xxmjordan

S1也应该改名成台州站

zjtzxgx

kelenlee 发表于 2021-9-4 11:08
为什么南京的S1-S6线、广州18号线、上海16号线是市域铁路制式，叫南京S1\S2\S3\S4\S5\S6地铁，上海地铁16 ...

开通后就不会叫市域铁路了，叫轨道交通S1线，像温州，是见不到市域铁路几个字的

dynamicdu

kelenlee 发表于 2021-9-4 11:08
为什么南京的S1-S6线、广州18号线、上海16号线是市域铁路制式，叫南京S1\S2\S3\S4\S5\S6地铁，上海地铁16 ...

这些城市大部分用的都是地铁模式建的，连车都是地铁车型；台州和温州是铁路模式，有本质性的不同，当然广州开通的18和21都是铁路模式，但是是由地铁集团统一管理，通俗讲都是地铁；其实不用在乎那么多，一座城市肯定由各种制式的轨交组合而成，像上海统称为轨道交通比较好

kelenlee

dynamicdu 发表于 2021-9-7 11:41
这些城市大部分用的都是地铁模式建的，连车都是地铁车型；台州和温州是铁路模式，有本质性的不同，当然广 ...

上海地铁16号线是一节车厢三对门的，纵横排座位，平均站间距4.5公里，上海地铁16号线全长59.334千米，其中地下线长6.734千米，高架线长52.6千米；共设车站13座，其中地下站3座，高架站10座，是不是市域铁路制式？

kelenlee

kelenlee 发表于 2021-9-8 13:34
上海地铁16号线是一节车厢三对门的，纵横排座位，平均站间距4.5公里，上海地铁16号线全长59.334千米，其 ...

台州S1线高德地图有标注地铁站了

gilbertkuo

kelenlee 发表于 2021-9-10 14:08
台州S1线高德地图有标注地铁站了

厉害了哦我的哥

demohero

kelenlee 发表于 2021-9-10 14:08
台州S1线高德地图有标注地铁站了

这也太棒了吧

武将工笔

这个标注都是热心网友做的

dynamicdu

kelenlee 发表于 2021-9-8 13:34
上海地铁16号线是一节车厢三对门的，纵横排座位，平均站间距4.5公里，上海地铁16号线全长59.334千米，其 ...

不是啊，16号线是地铁模式，主要看用的车是动车还是地铁，上海只有在建的机场快线和嘉闵线用的是市域铁路模式，其他都是地铁

kelenlee

武将工笔 发表于 2021-9-12 23:46
这个标注都是热心网友做的

盖德地图显示的，人为标准没那本事，温州、金华、海宁的都标注了

zjtzxgx

“这470多米通了，椒江段盾构左右线就全面贯通了！”9月15日，市域铁路S1线二工区台州中心站到中间风井盾构区间左线，“中车15号”盾构机快速转动刀盘，向前推进。与此同时，S1线温岭段城西站至万昌站区间这块“硬骨头”终于被啃下，左右线两台盾构机齐头并进，朝“全线洞通”目标开足马力。



8月18日，S1线椒江段、路桥段盾构右线全面贯通；9月10日，中心大道至开发大道区间左线贯通……8月以来，市域铁路S1线盾构施工捷报频传，工程加速推进。


“S1线全线共投入13台盾构机，目前已有10台盾构完成掘进任务，盾构掘进已完成94.8%。眼下，项目土建正在冲刺扫尾，预计10月底实现‘洞通’（盾构施工结束）。”台中轨道交通有限公司副总工程师李泽光介绍。


9月15日上午，在S1线开发大道站，4台龙门吊齐发力，对贯通的盾构区间进行最后清理，几台挖机则守在站台出入口点位，不断深挖。



“S1线沿线每个标准站都有4个出入口。目前，1号、4号出入口已开始施工，其中4号已经挖深8米，即将开挖见底；2号、3号受开发大道交通导改影响，预计春节前后才能施工。”三工区总工程师何荣宇说到“春节”，不禁有些感慨，“为了这个项目，工人们已经连续3年没回家过春节了，总算盼到工程收尾了。”



站在位于台州大道和中心大道交叉口西南角的S1线开银区间，这里的铺轨工作正在有序推进。而在十几天前，这个点位还是全线一个“掐脖子”工程点。“S1线全长约52公里，其中地上铺轨占60%，现已进入冲刺阶段，剩余40%地下铺轨也已有序开展。随着‘拦路虎’一个个被拿下，铺轨施工快速推进，目前已完成总工程量的52%。”李泽光说。

zjtzxgx