大南昌高铁中转枢纽

Starcity · 发表于 2018-2-1 22:35:09

本帖最后由 Starcity 于 2018-2-1 22:36 编辑

国家长期铁路规划，这就是国家意志。

Horman · 发表于 2018-2-2 00:42:38

交通从来都是起配套于经济发展与人民需求的作用。交通的布局要适应于经济发展程度这也是国家交通布局的原则。::::::::::::这个我是绝对不认可的，中国至少60%的高铁不是匹配地区经济发展的程度，而是对某些地区超配高铁，从而希望扶持该地区，不然的话中国90%的高铁都应该建在沿海经济发达地区。相反，为什么有四横得高铁线路，就是希望对落后地区的高铁超配，带动中西部地区。另外，本帖主题的高铁线路确实不是国家规划的沪广高铁，但是它既成了真正意义上的沪广通道，因为它较沿海通道及其它任何高铁线路在连接沪深方面都更具竞争力。总之，个人觉得因为这条线路在连接沪深方面极具竞争力，因为两大经济圈有庞大的基础，巨大的需求流量会得到释放，而这种释放，会带动沿线城市的发展，南昌会是最大的受益者。

Horman · 发表于 2018-2-2 00:54:35

简单到中国高铁优先度的话，基本上就是1.政治，2.经济扶贫或者叫经济带动， 3. 经济需求;; 现在的纯需求其实是放在很后面，大部分需求是有了高铁之后而被创造出来的。

icemaple8 · 发表于 2018-2-3 00:15:38

十年追长沙……这个有难度

bzwcnm · 发表于 2018-2-3 20:45:31

icemaple8 发表于 2018-2-3 00:15
十年追长沙……这个有难度

在遇到下一次经济洗牌前肯定追不上了。之前一直以为南昌在08年前一直全方位比合肥强，结果一看数据，也只有gdp强个百来亿，其他的诸如财政收入，人均收入等各项指标全部完败。南昌以前基础就是差。

icemaple8 · 发表于 2018-2-3 23:14:22

bzwcnm 发表于 2018-2-3 20:45
在遇到下一次经济洗牌前肯定追不上了。之前一直以为南昌在08年前一直全方位比合肥强，结果一看数据，也只 ...

所以有种说法叫错过“战略机遇期”……目前已经成为华东、华中的一块经济洼地了，将来的大战略怎么搞，一般人还真看不出来……

Horman · 发表于 2018-2-4 00:59:10

2025年之前都是处于机遇期，未来十年政府主要发展内贸经济以及为收复台湾做战争准备。中西部经济崛起靠未来十年,江西的区位优势爆发靠未来十年....

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