苏南沿江铁路项目建设临近实战性状态

SEBASTIAN1

4月27日下午，苏南沿江铁路项目建设用地组卷报批协调会在我市召开，标志着项目临近实战性状态，为确保项目年内开工目标的实现，各项前置工作正紧锣密鼓地推进。



目前，项目线路走向已基本稳定，征地红线已基本确定，组卷单位已落实，征地报批工作亟待开展。省铁办，省国土厅、省铁路投资方，沿线交通部门和国土部门，以及铁路设计单位共计70余人参加了会议。



会上，江苏铁路投资发展有限公司介绍了项目推进基本情况，设计单位及征地组卷报批服务单位分别汇报了具体设计方案、用地情况，以及组卷报批工作计划、流程，南京、镇江、无锡、常州等沿线铁路办和国土部门进行了交流发言，省铁办建管处负责人对下步工作安排进行了部署。

最后，省国土厅耕保处负责人对项目提出“早落地、出实招、快推进、见成效”的要求，省铁办冯兆祥总工指出，随着用地审批越来越严格，项目落实落地越来越难，而且百姓对高铁出行满怀希望和迫切要求，希望大家要进一步提高思想认识，充满使命感、荣誉感和责任感，补齐铁路短板，建设交通强国，并且提出了“高度重视、加强沟通、后墙不倒、超常规工作”的要求，同时对下步具体工作进一步作了细化明确。

SEBASTIAN1

标志着项目临近实战性状态，为确保项目年内开工目标的实现，各项前置工作正紧锣密鼓地推进

江南大道

武进站还不如江阴张家港，呵呵了！

凉生不悲伤

江南大道 发表于 2018-4-28 23:51
武进站还不如江阴张家港，呵呵了！

江阴张家港服务整个城市，武进一部分人去常州站，一部分去戚墅堰，武南人民去武进站，最坑的是没有和沪宁联络线

老资

凉生不悲伤 发表于 2018-4-29 00:43
江阴张家港服务整个城市，武进一部分人去常州站，一部分去戚墅堰，武南人民去武进站，最坑的是没有和沪宁 ...

没有沪宁联络线就是让武南人民座地铁去常州站去沪！

1449285669

常州在苏南交汇点上，区位优势明显，还是很给力的！

常自然

常武地区目前来看是可以形成枢纽却不建枢纽，常州北站、常州站、武进站、常州南站、戚墅堰站，站站之间靠的是地铁连通。金坛区和溧阳市是常州形成铁路枢纽的地方，镇宣和泰常溧。常武连接金坛和溧阳，近距离靠西太湖5、6号线交汇处引出市域轨道s1s2，远距离横向南沿江金坛-武进，纵向泰常溧。常武在没有枢纽的情况下，苏南各地及沪杭都是可达的，再专心努力把金坛溧阳打造成枢纽又多了安徽方向的铁路，这格局实在不应妄自菲薄了

大帝来了

江南大道 发表于 2018-4-28 23:51
武进站还不如江阴张家港，呵呵了！

不是挺正常的嘛

易凡

武进在铁总、省里地位本来就不及江阴、张家港，小鸡怎能比凤凰？
常州东站才是力压江阴、张家港的杀手锏，可惜被武进搅局，武进成事不足败事有余，专坑自己人！

易凡

沿江铁路因为武进的搅局，市级常州东站这一跨沪宁铁路换乘站，沿线县城通往沪宁线地级市的通道被扼杀，沿江铁路成色、经济效益大打折扣。

SEBASTIAN1

早落地、出实招、快推进、见成效

省铁办冯兆祥总工指出，随着用地审批越来越严格，项目落实落地越来越难，

而且百姓对高铁出行满怀希望和迫切要求，希望大家要进一步提高思想认识，充满使命感、荣誉感和责任感，补齐铁路短板，建设交通强国[/b]

oldzheng1975

江南大道 发表于 2018-4-28 23:51
武进站还不如江阴张家港，呵呵了！

这有什么奇怪的，等武进什么时候经济总量和江阴和张家港再说吧！

oldzheng1975

经济和江阴张家港一样再谈停靠车次吧！

投山填湖

常熟也只有70%,这个将来是可以调整的，如果武进确实客流量大，停靠班次肯定会多

ffyu

oldzheng1975 发表于 2018-4-29 22:43
经济和江阴张家港一样再谈停靠车次吧！

你是不是没去过江阴和张家港啊，这两个地方怎么能跟武进比，人文环境和经济实力都不在一个层次纯属乡镇