苏南沿江铁路项目建设临近实战性状态

地心蜗牛 · 发表于 2018-5-2 13:11:12

中国常州发表于 2018-5-2 11:14
现在不是讲站多，站再多不共线形成不了枢纽没用的，哪怕是换乘的小枢纽也行，否则城市是没有竞争力的。 ...

你讲的很对，有些人还举例北上广站与站之间的地铁连接来偷换概念

ub123 · 发表于 2018-5-2 17:51:23

Hzl你个息比，继续吹你的无锡是交通枢纽，滚回无锡板吹

HZJ · 发表于 2018-5-2 18:05:00

ub123 发表于 2018-5-2 17:51
Hzl你个息比，继续吹你的无锡是交通枢纽，滚回无锡板吹

不好意思正宗武进人。常武和无锡目前只能扬长避短，一味的好高骛远只会错失良机，国家长远目标肯定会中心分散化，在区位上常武南下绕不开宜兴，而无锡西进绕不开溧阳武进。

HZJ · 发表于 2018-5-2 18:37:49

高速公路网未来暂时也就这样了

中南东方之门 · 发表于 2018-5-2 18:45:31

HZJ 发表于 2018-5-2 18:37
高速公路网未来暂时也就这样了

能这样就谢天谢地了

uniboe · 发表于 2018-5-2 19:53:17

沿江铁路缺少了联络线，沿线的句容金坛江阴。。。坐火车到不了常州，无锡，苏州。
已经没有什么意义了，沿途的县级城市之间的客流本身就少。
沿江高铁的意义是加强县级城市与地级城市的联系。然而却是这样无奈的结局。让人失望，痛心。

czwyf · 发表于 2018-5-2 21:12:44

uniboe 发表于 2018-5-2 19:53
沿江铁路缺少了联络线，沿线的句容金坛江阴。。。坐火车到不了常州，无锡，苏州。
已经没有什么意义了， ...

南沿江铁路确实让人失望痛心，更让人担心的是已经二次环评的泰锡常宜铁路，南沿江已经预留泰锡常宜惠山联络线，武进站并线已无能，怕到时前黄站又会以站距不足为借口取消，仍按原规划走运村，这样的话常州南下完全被驾空，东有无锡泰锡宜铁路，西有镇江镇宣接宁杭南下，到时常武人民要南下杭州只能去20公里乘惠山站南下，镇宣金坛毕竟离常州市区太远40多公里路程

SEBASTIAN1 · 发表于 2018-5-2 21:30:54

省铁办冯兆祥总工指出，随着用地审批越来越严格，项目落实落地越来越难，

而且百姓对高铁出行满怀希望和迫切要求，希望大家要进一步提高思想认识，

充满使命感、荣誉感和责任感，补齐铁路短板，建设交通强国

SEBASTIAN1 · 发表于 2018-5-2 21:31:35

省铁办冯兆祥总工指出，随着用地审批越来越严格，项目落实落地越来越难，

而且百姓对高铁出行满怀希望和迫切要求，希望大家要进一步提高思想认识，

充满使命感、荣誉感和责任感，补齐铁路短板，建设交通强国

HZJ · 发表于 2018-5-2 21:52:46

综合考虑不可能事运村站，铁总造铁路也是要客流的，常州客流铁总不可能忽视

czwyf · 发表于 2018-5-2 21:59:45

HZJ 发表于 2018-5-2 21:52
综合考虑不可能事运村站，铁总造铁路也是要客流的，常州客流铁总不可能忽视

在其他城市可以是不可能的事，而在常州什么不可能的事都会变成可能，话语权太低了，担心是有必要的，希望不要重蹈常州东的悲剧

HZJ · 发表于 2018-5-2 22:11:15

这张图更能说明镇溧的紧迫，无锡像玩高速一样招数，利用泰锡宜接上京沪二通道

ub123 · 发表于 2018-5-2 22:26:54

息比不断在做证明题，五毛太好拿了。闭嘴吧。

lzy1 · 发表于 2018-5-3 08:44:00

HZJ 发表于 2018-5-2 21:52
综合考虑不可能事运村站，铁总造铁路也是要客流的，常州客流铁总不可能忽视

呵呵，经过溧阳的客流是吧。

HZJ · 发表于 2018-5-3 08:52:12

好好看清楚图，别无脑喷

[建设纪实] 苏南沿江铁路项目建设临近实战性状态

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