苏南沿江铁路项目建设临近实战性状态

lizlukasmin

这种歪歪扭扭的线路  设计和批复的人都是拿了什么好处吧  建议纪委查查！

lzy1

HZJ 发表于 2018-5-2 18:05
不好意思 正宗武进人。常武和无锡目前只能扬长避短，一味的好高骛远只会错失良机，国家长远目标肯定会中 ...

别装武进人。你不配。常州和无锡扬长避短，你怎么不和南京扬长避短。现在江苏最火的是省会南京。现在只有打造武进枢纽才可以杨常州的长，还打造溧阳枢纽。这是避短吗。这是把常州的短处拿出来给人打。

HZJ

lzy1 发表于 2018-5-3 10:44
别装武进人。你不配。常州和无锡扬长避短，你怎么不和南京扬长避短。现在江苏最火的是省会南京。现在只有 ...

你先把常州市委书记弄成省委常委再说大话

HZJ

你的长处别人更长，你的短处别人更短，先搞懂扬长避短再说

jeffni0519

市民你好，感谢你对铁路建设的关心，根据新建江苏南沿江城际铁路可行性研究报告，全线将设南京南、江宁、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓9个站，其中常州段为金坛、武进2个站点。江宁站为利用既有站，未新建站房。对高速铁路建设以及站点的设置和规模，国家有严格的规范和技术标准。苏南沿江铁路在我市站点的设置，最终将由国家发改委的批复予以明确。在我市境内里程长度、地方出资金额以及南京南站-江宁站距离与站点设置没有必然联系。市委市政府高度重视铁路建设工作，多次专题研究并赴国家和省有关部门进行对接争取，努力为我市百姓谋取最大民生利益，为百姓出行提供便捷。我们将继续与省铁路部门、设计单位及市相关部门保持紧密沟通，积极配合推进项目进展。

jeffni0519

市民你好，感谢你对铁路建设的关心，对高速铁路建设的站场规模及站台数，国家有严格的规范和技术标准。由铁路部门科学准确进行客运量预测和客流分析。武进站车站性质为中间站。本站主要办理苏南沿江铁路本线旅客列车的通过作业，拟设2台6线（含正线2条）。武进站站场规模及站台数，最终将由国家发改委的批复予以明确。市委市政府高度重视铁路建设工作，多次专题研究并赴国家和省有关部门进行对接争取，努力为我市百姓谋取最大民生利益，为百姓出行提供便捷，我们将继续与省铁路部门、设计单位及市相关部门保持紧密沟通，积极配合推进项目进展。

jeffni0519

基本盖棺定论了

Wallace123

同意楼上，现在已经定下来了，不可能因为部分网民的看法把整个方案推倒重来，要识大局，期待南沿江早日全线开工。
镇溧尽快向前推进，毕竟常州境内接宁杭可操作性强，有些八字还没一撇的线路就不要浪费口水了

SEBASTIAN1

对高速铁路建设的站场规模及站台数，国家有严格的规范和技术标准。由铁路部门科学准确进行客运量预测和客流分析。

武进站车站性质为中间站。本站主要办理苏南沿江铁路本线旅客列车的通过作业，拟设2台6线（含正线2条）。

武进站站场规模及站台数，最终将由国家发改委的批复予以明确。

要识大局，期待南沿江早日全线开工。

镇溧城际需尽快推进，确保常州市境内两枢纽地位，毕竟常州境内接宁杭可操作性比接无锡宜兴市更强，况且泰锡常宜已经板上钉钉了，所以有些八字还没一撇，嘴上动动的线路就不要浪费唇舌了。

龙城龙王

好了，至少常州去南京上海有3条正经的铁路线了。镇江、无锡、苏州都还是2条线。武进也是市区，常州市区有站也是沾光了，至少南边人出门也方便了。常州北、中、南三个高铁站去上海南京、无锡苏州也没这么牛逼，咱就这么想想吧。哦，金坛也算市区的话咱们市区现在有常州北、常州、戚墅堰、武进、金坛5个站，无锡有几个？心理可以平衡点的。我也觉得赶紧争取南北向的，方便南下去杭州是关键的。

z36306610

龙城龙王 发表于 2018-5-3 14:00
好了，至少常州去南京上海有3条正经的铁路线了。镇江、无锡、苏州都还是2条线。武进也是市区，常州市区有站 ...

很有道理，现在要争取泰宜在武进设站，上策武进共站 中策南夏墅（一号线共站），下策前黄北（一号线稍微延伸一下）。漕桥运村是万万不能接受的，前黄北是底线。争取泰常延伸到安徽，尽快推动立项。扬常宜也要呐喊几声。

czwyf

支持，这样常州就有南下杭州铁路了

cwscws

都别BB了，早日开工才是，都说了N年了。

sunnywg

在这里吵翻天也没有用，该定的已经没有变动余地了

Meow123

oldzheng1975 发表于 2018-4-29 22:43
经济和江阴张家港一样再谈停靠车次吧！

新北是武进分出来的，还有三个镇，你咋不说