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发表于 2018-5-19 22:09:19
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武汉的腾飞,与铁路紧密相连
在中国的铁路版图上,纵贯南北的铁路线中,京广铁路的历史地位和现实作用无可替代。立其中而牵两端的城市便是武汉。1906年京汉铁路通车,将武汉送上了铁路时代。1918年粤汉铁路通车后,九省通衢的武汉如虎添翼。
《武汉铁路百年》的作者汪瑞宁表示,武汉是坐着火车穿越历史而来的城市,每一段铁轨,每一个车站,都是一段革命史、奋斗史和城市发展史,在中国几乎没有哪个城市像武汉这样,在崛起的道路上与铁路紧密相拥。铁路让武汉经济崛起,也造就了武汉今天的城市格局。
居民:丝丝不舍,更多的是期待
以后到武汉站更方便
“武九铁路北环线搬迁后,建设十路这条多年的断头路就可以打通了,从青山江滩到武汉火车站开车最快5分钟就可以到达。”19日,家住青山区中交·江锦湾小区的雷明兴奋地对记者说道。
多条“断头路”将被打通,去江滩游玩更便捷
“修建铁路,是为了提速。如今拆除铁路,也是为了提速。”19日,家住青山依江畔园的宋波对记者说,“告别武九铁路北环线,对于青山人来说,除了丝丝不舍,更多的是对盘活区域交通、加快发展的喜悦期待。”
据悉,武九铁路北环线拆除后,青山临江的多条“断头路”将被打通,包括港东路、三弓路、建设二路、建设三路、建设十路等,从和平大道至临江大道,抵达武汉最美江滩将更便捷。
此外,青山区还将改造建设五路、建设六路、建设七路、沿港路等铁路涵洞,沿线数十万居民将受益。而且,区域交通环境的改善,也将有力促进青山滨江区域发展,助推长江主轴建设。
5月19日,秦园路上的公太里道口,五岁的李奕飞和爸爸一起来到这里游玩 记者詹松 摄
武昌滨江片区也迎来大发展
徐家棚区域因武九铁路而割裂,由此产生多条断头路。此外,这条线还从武昌区的部分居民小区穿过,或是紧邻居民小区,居民若要前往江滩游览,不得不穿过多个铁路道口,非常不便。住在月亮湾临江大道一带的居民,生活被铁轨阻挡,出武昌只能从长江二桥、秦园路、铁轨天桥穿过,非常不便。位于武昌滨江商务区核心区的在建“华中第一高楼”——武汉636绿地中心,也因这条北环线的阻隔,无法与临江大道“牵手”。
武九铁路北环线搬迁,将大大利好武昌的滨江开发,城市的空间布局、交通格局将更趋合理优化,为武昌区进一步进行科学规划、打破交通瓶颈、拓展发展空间,促进产业聚集打下基础。
市民盼望新变化
“老徐东人都知道,20多年前我们说逛街,就是说去徐家棚正街,而不是江汉路、司门口。” 在武九铁路武昌北车站与和平大道之间是诚善里社区,有一条约2000米长的老街,街道两侧曾布满商铺,62岁的何有芬在这里住了30多年。
四清里社区的居民郭斌从小看着这条铁路长大,“记得30多年前,火车很多,铁路道口总有人值守,赶走贪玩的孩子。”郭斌说,随着自己长大,铁路线也从繁忙到冷清,环境越来越差。“社区因为铁路和沙湖隔断,虽然近水临湖,周边的居民却没有享受到这‘天生’的好资源,周围经济发展也相对比较慢。”郭斌盼望着,铁路告别历史舞台后,打通和沙湖的生态通道,让市民们更能亲近大自然,改善周边的环境。
传承过去 展望未来
无比期待
武九铁路北环线的华丽转身 |
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