再议连镇铁路的“BY套”线路问题。

l1w2e3t43 · 发表于 2018-5-22 15:25:58

本帖最后由 Goshine 于 2018-5-23 10:30 编辑

今天闲来无事，在办公室算了算连镇的线路问题，虽然线路已成定局，但两种线路走向到底有何差别，可能很多坛友还没客观认识。
线路1即目前施工线路。由扬州南出经过BY套线路从丹徒站接入沪宁。线路里程63公里。按照200公里的时速粗算，跑完需要20分钟。
线路2即原来方案，由扬州南出经五峰山过江后接入丹阳北通向上海。线路里程55公里。按照200公里的时速粗算，跑完需要16分钟。
通过网络查询，丹徒到上海高铁为1小时38分钟，丹阳北到上海高铁1小时17分钟。都是只停苏锡常的班次。
这样线路1从扬州南到上海要2个小时，线路2只要1小时30分钟左右。扬州硬是从一个半小时都市圈变成了两小时都市圈。。。

烟雨断桥 · 发表于 2018-5-22 20:31:25

我至今不明白，那个套存在的意义在哪？原先丹阳方案又为何被否？

940737856 · 发表于 2018-5-22 22:33:15

这样看来大清时，津浦铁路就应该通向扬州，京沪也不用拐向安徽了。

飞蓬瑶夕 · 发表于 2018-5-23 12:48:04

烟雨断桥发表于 2018-5-22 20:31
我至今不明白，那个套存在的意义在哪？原先丹阳方案又为何被否？

这还不明白？让你少去上海多去南京呗！

烟雨断桥 · 发表于 2018-5-23 21:28:46

飞蓬瑶夕发表于 2018-5-23 12:48
这还不明白？让你少去上海多去南京呗！

靠扭一下就让想去上海的去南京了？原本可以往上海接入丹阳，往南京接入丹徒，Y字型，多好，哎……

飞蓬瑶夕 · 发表于 2018-5-24 07:30:44

烟雨断桥发表于 2018-5-23 21:28
靠扭一下就让想去上海的去南京了？原本可以往上海接入丹阳，往南京接入丹徒，Y字型，多好，哎……

很明显啊！1个半小时到上海变成了2个小时！加上地铁进城其实比扬州江都开上海大巴快不了多少！

！

yzssq · 发表于 2018-5-24 16:17:25

希望早日把这条线引到常州站，这样就不是2个小时了

100mm · 发表于 2018-5-25 10:04:15

绝对是被坑了，江苏省近三十年来的省府官僚，真的是历史的罪人。

新曦明澈 · 发表于 2018-6-3 22:59:06

史昂发表于 2018-6-3 22:07
呵呵，叫连淮扬镇，结果过了江把人家镇江市区短路了，你是镇江你愿意？

你家大港站干什么用的，哪里把你家短路了啊

蟀哥 · 发表于 2018-6-3 23:32:20

不需这么悲观：这条线路目前看是通过这么扭曲的方式接入丹徒和镇江站，不过连镇的主要功能是连通江苏的南北主轴，进而接续安徽宣城，且铁总也不可能让250km/h的连镇接入350km/h的京沪高铁丹阳北站，若直接连沪宁高铁丹阳站则会产生巨大的丹阳市区拆迁量；今后连镇上的淮安以南客流去上海/南京最快的途径还是北沿江高铁，淮安及以北去南京最快走宁淮，去上海最快是徐盐-盐通-北沿江（或通苏嘉-南沿江），不过要等几年后了，所以大家不用这么悲观了。

批判大新闻 · 发表于 2018-6-4 08:10:52

史昂发表于 2018-6-3 23:15
大港站？那在扬州只停个江都站如何？
路修在镇江地界上，镇江不争自己利益要给别人做嫁？

然而镇江已经有京沪、沪宁了，连镇对于镇江来说根本无关痛痒，完全是锦上添花，但是对扬州等苏中苏北城市来说，意义却是重大的。广大苏中苏北城市地无寸高铁，从大局角度来说，这条被誉为江苏脊梁的铁路因为南京镇江极其自私的行为被加了个避孕套，你还觉得镇江做得对？

411845663 · 发表于 2018-6-4 17:39:28

本帖最后由 411845663 于 2018-6-4 19:02 编辑

批判大新闻发表于 2018-6-4 08:10
然而镇江已经有京沪、沪宁了，连镇对于镇江来说根本无关痛痒，完全是锦上添花，但是对扬州等苏中苏北城市 ...

南京搞米字型铁路枢纽，你想直接南下是不可能的

飞蓬瑶夕 · 发表于 2018-6-4 20:44:49

411845663 发表于 2018-6-4 17:39
南京搞米字型铁路枢纽，你想直接南下是不可能的

镇江网友真相了！

飞蓬瑶夕 · 发表于 2018-6-4 20:51:13

jsyztf 发表于 2018-6-4 19:50
1 宿扬高速和溧黄高速是绕开南京却直接沟通安徽和扬州镇江的高速。这两条高速的安徽段早已建好等待江苏段工 ...

请南京网友来解答下！我昨天顺手浏览了一个帖子“机场的热度这么高，也来讨论我们自己的机场问题”
楼主是这样说的！
与西安及杭州机场扩建工程300亿的巨量投资和宏大规划而言，南京机场的T1扩建工程的27亿投资几乎可以忽略。南京机场T1扩建工程都缺乏政府支持，又何谈提高南京首位度？
说实话，看到这篇文章内心是崩溃的，我们的T1工程一拖再拖，以前以为是因为工程规模大，难度大，所以会慢一点。今天才知道原来工程规模只有别人的十分之一！就这么一点工程量为什么难产到这种程度？
再结合高铁来看，南京通往苏北的铁路也是长期落实不了，一个宁启电气化改造都能搞上七八年。苏北时至今日没有高铁线路，到底是什么因素在阻碍南京及江苏的发展？如果把锅推给上海，那么浙江是如何能挣脱其控制的？
也许背后有一个幕后玩家吧，任你挣扎。
楼主说的还蛮客观的！二楼就开始无语了！宁启是当时扬泰两市唯一的铁路现在也是！开行动车组改造是交通方面的大政绩！就算是二百五也知道赶紧弄好讨上面欢心啊！这锅退给谁心里还没点数吗?

LOVE米 · 发表于 2018-6-4 21:01:51

批判大新闻发表于 2018-6-4 08:10
然而镇江已经有京沪、沪宁了，连镇对于镇江来说根本无关痛痒，完全是锦上添花，但是对扬州等苏中苏北城市 ...

这条铁路其实叫连宁铁路。大南京让你们接丹阳，接常州，完美的绕开南京，可能么？为什么350会改成250，为什么接镇江站？扬州网友真的看不明白么？镇江有这么大牛逼搞个避孕套？镇江网友留言，不喜勿喷

[公铁航空] 再议连镇铁路的“BY套”线路问题。

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