【2020.05恢复建设】关于南昌南站的建议

南南九改 · 发表于 2020-5-23 23:08:43

tank8848 发表于 2020-5-23 12:41
呵呵，本质上？本质上你们说这么多，貌似头头是道，还不是拿现在的城市发展和客运需求来臆测20年30年后 ...

然而现实就是只有横岗适合搞客运，初期搞8K，后期按照你的预计完全可以再扩建到10W。而且有个很鲜明的例子就在南昌身边，就是庐山站从6K扩容到10W变身九江南。
九江的领导当初也是不看线路条件，一拍脑袋说要扩建九江南货站做新九江南高铁站，南局直接就说你为什么不直接做大庐山站？本身高铁线路就是汇聚在庐山站，只要九江愿意南局也会配合扩建。在一个货运枢纽上重新搞客运枢纽，你是嫌几十个亿的线路迁改的钱太少了吗？
你嘴里口中铁总和地方的博弈，大多数原因都是地方ZF和你这种直线定势思维的榆木脑袋一样，抛开线路布局去谈车站布局，最后闹成一锅粥。铁总本身也是企业，建车站也是要吸引客流赚钱的，本质上和地方利益诉求一致，只不过是ZF里像你这样毫无铁路常识又自以为是的人太多，造成了各种闹剧罢了。

南南九改 · 发表于 2020-5-23 23:13:24

tank8848 发表于 2020-5-23 13:09
铁总路局和地方之间本就利益不同，就像铁总路局觉得昌景黄没必要设乐平站（或者设在乐平北那个破位置），但 ...

乐平的闹剧本身就是景德镇地方**失误造成的。景德镇北站设站的时候压根就没考虑昌景黄怎么接入，导致昌景黄的线型无法正常进入乐平核心区，最终只能来一个憋屈的乐平北。还是那句话，抛开线路谈车站就是耍流氓，不要以为自己拿出几个孤零零的例子就以为证明自己的逻辑没有那么混乱，越是这样越是证明你在盲人摸象。

南南九改 · 发表于 2020-5-23 23:36:39

tank8848 发表于 2020-5-23 12:41
呵呵，本质上？本质上你们说这么多，貌似头头是道，还不是拿现在的城市发展和客运需求来臆测20年30年后 ...

还有，既然谈到了20年后的南昌，我就问你现在的北上广深是不是可以代表20年后的南昌？
从北京看，主要客站全部在五环内，北京南二环，丰台三环，星火四环，清河稍微偏出去一点但也是五环而且边上是西二旗互联网总部基地。要知道北京的五环还没有南昌三环大，横岗都是南昌南三环外的车站了。
从深圳看，最新规划的西丽站在南山核心区互联网总部基地。宝安机场枢纽也是依托机场才有大规划，这点昌北机场和此类似。
从广州看，广州北虽然离市区较远，但也是花都区的核心位置，而且这是历史沉淀下来的核心区位。就这样广州北也才7万的面积。
最后是上海，上海东依托浦东机场这个就先不提，最近规划的松江枢纽好像挺符合你们这种为远而远的拍脑袋思想，但是仔细一看，松江站也是松江的核心区，而且不是货运枢纽，避开了客货共线运行造成的枢纽紊乱。
细数北上广深的设站思维，最大的共性就是高铁车站服务于城市建设而不是带动城市建设，哪怕再远的车站都是建立在既有的人口聚居区之内，同时还有避开货运枢纽这一关键的线型条件。所谓20年后的南昌不过就是现在一线城市的翻版。解放思想，以人为本，回归高铁站服务乘客的本质，才可以更好带动地方的土地开发。

南南九改 · 发表于 2020-5-23 23:40:43

kubutu55555 发表于 2020-5-23 17:22
铁路转场的问题我不太懂，南昌市提出建设向塘为南昌南站。我个人的看法就是，这是远期规划，目前的情况，十 ...

南昌市的初衷就是想在南边有个大型客站，如果了解到具体的技术指标和线位条件以后，在横岗和在向塘重要吗？横岗也完全可以初期8K，后期扩规模变身10W大站。隔壁庐山站升级九江南站就是鲜明的例子。

南南九改 · 发表于 2020-5-23 23:44:50

不去了解技术指标和枢纽布局的原理是非常可怕的一件事，地方和铁路那么多的纷争很多时候就是地方不懂技术条件指手画脚所至。在这里科普一些常识居然还被说成为铁总说话，没有实力的自大只会是给自己徒增笑尔。

kubutu55555 · 发表于 2020-5-23 23:59:31

南南九改发表于 2020-5-23 23:40
南昌市的初衷就是想在南边有个大型客站，如果了解到具体的技术指标和线位条件以后，在横岗和在向塘重要吗 ...

线路线位的问题我不太懂，二十年后在横岗或向塘设南昌南站谁更优我也不是很清楚。我的观点是，二十年内建十万方的南昌南站不现实，南昌没有那么大的人口和客流量支撑。我反驳的是那些看见南昌市政F出台南昌南站设在向塘的规划，有些人立马就高潮起来，感觉立刻就要把南昌南站建起来的人。至于二十年以后南昌南站到底建在横岗还是向塘，我不持观点，只是拭目以待。

kubutu55555 · 发表于 2020-5-24 00:10:58

南南九改发表于 2020-5-23 23:44
不去了解技术指标和枢纽布局的原理是非常可怕的一件事，地方和铁路那么多的纷争很多时候就是地方不懂技术条 ...

感觉你对这方面比较在行，分析的有理有据。我是外行，不是很懂这方面的情况。我只知道一件事情，目前的南昌，十年内，甚至二十年内，没有那么大的人口和客流量来支撑再建一个南昌南站。

zyq724788050 · 发表于 2020-5-24 02:29:16

SEKIKOUEI 发表于 2020-5-23 15:40
真是一个傻逼！

版主出来封号可以吗？别人都是在据理力争，这样喷人都不封号禁言？

zyq724788050 · 发表于 2020-5-24 02:48:36

tank8848 发表于 2020-5-17 12:21
怨妇心态，南昌都像你这样想，那不要发展了！
还是那句话，把南昌南设在向塘，决策者了解的南昌未来规 ...

设在你家吧，无脑喷子

来一袋槟榔 · 发表于 2020-5-24 12:51:31

郑重声明南昌南站的设置服务的是省内百姓中转方便，而不是服务鼠目寸光的一小撮城区既得利益片区居民就近走捷径

南南九改 · 发表于 2020-5-24 13:41:22

kubutu55555 发表于 2020-5-24 00:10
感觉你对这方面比较在行，分析的有理有据。我是外行，不是很懂这方面的情况。我只知道一件事情，目前的南 ...

所以曲线救国，先把横岗作为一个城际性质车站，再到未来做大成南昌南站。况且这都是有大量先例可循的。

南南九改 · 发表于 2020-5-24 13:45:41

来一袋槟榔发表于 2020-5-24 12:51
郑重声明南昌南站的设置服务的是省内百姓中转方便，而不是服务鼠目寸光的一小撮城区既得利益片区居民就近走 ...

然而现实就是，你口中的既得利益区域人民，很多就是在这里买了房的赣中地区人民，人家回家就是想走捷径。人家自己老家的亲戚可以在家门口坐车通达各地，即使转车，南昌站南昌西南昌东现在也方便得很，当然要是有横岗会更方便。向塘还是老老实实做国家级的物流枢纽吧。

南南九改 · 发表于 2020-5-24 13:47:01

这个年代，拿广州北举例子想忽悠客运枢纽远离南昌城区，甚至南昌县城区的，相当于49年加入国军吧？

yisheng92 · 发表于 2020-5-24 13:50:08

来一袋槟榔发表于 2020-5-24 12:51
郑重声明南昌南站的设置服务的是省内百姓中转方便，而不是服务鼠目寸光的一小撮城区既得利益片区居民就近走 ...

哪个区域您郑重声明出来嘛
丰城樟树高安还是进贤？家门口的高铁站不香嘛？

盖氏英雄 · 发表于 2020-5-24 14:24:33

南南九改发表于 2020-5-24 13:45
然而现实就是，你口中的既得利益区域人民，很多就是在这里买了房的赣中地区人民，人家回家就是想走捷径。 ...

没关系，还在嘴硬的网友大可以一硬到底
拭目以待呗，看看最终花落哪里
即使落在向糖也没关系
现实这个裁判会给出评答案的
并且
嗅觉灵敏的资本是会用脚投票的
乘坐高铁的市区、莲糖和丰账高奉靖安逸进贤抚州吉安等地也会用脚投票
至于想当然觉得地铁高架延伸好像很轻易就能过去的
大可以现在就开始每天掰着日历数日子坐等地铁吧

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