【2020.05恢复建设】关于南昌南站的建议

ziling_fc

向塘不适合做大型高铁客运站，周边部队限高等管制太厉害，基于此，市里定位向塘打造国际陆港。最逗的是横岗站（初定改名南昌南站），规划的站房和站前广场迎贤大道对面就是某部队军事管制区，而交通流量主要来自西侧这边，这个站扩展空间被卡死了。按铁路布局，本来就没几趟车，这下带动作用有限，但县领导要政绩，这个站“复活”是最容易达成的。

yihuang

ziling_fc 发表于 2020-6-8 17:37
向塘不适合做大型高铁客运站，周边部队限高等管制太厉害，基于此，市里定位向塘打造国际陆港。最逗的是横岗 ...

从地图上看，不需要去占用军区的地，这边有足够的地

南南九改

rongshizi 发表于 2020-6-8 14:50
向塘在外省人印象中更多类似于湖南的株洲，没跟南昌联系起来。向塘的发展不是因为叫不叫南昌南，向塘叫南 ...

可别来搞笑了，外省人还有这闲工夫关心南昌和向塘的区别？按你的逻辑推下去，横岗叫南昌南，也可以让外人觉得那是一个离向塘不远的地方。
株洲被人记住那是因为他是地级市，向塘不过是个镇罢了。况且株洲被人记住了又怎么样，高铁时代不照样被抛弃？除了一条武广高铁，株洲还有什么高铁？株洲西站也是武广高铁所有地级市车站里停靠数量最少的。

南南九改

依旧嘴硬要坚持把向塘打造成南部客运枢纽的人，争来争去的理由，最后只能归结到一点，那就是情怀。除了一文不值的情怀，剩下的枢纽布局、车流走向、乘客进城友好度这些决定性因素都是只字不提的。
对铁路枢纽布局一窍不通被啪啪打脸后，就只能拿房价来酸横岗了。然而横岗为什么能提升房价，向塘就不行，你们心里没点逼数吗？横岗无论作为客运车站，还是城区外延拓展的节点，都是绝佳的位置，铁总、南局和铁四院已经在枢纽布局中做出了最优化的设计，开发商们在横岗还是空头支票的时候就早已在横岗附近抢地。反对的声音多有什么用，无脑的反对就是个屁一文不值，当年刘跨越搞高铁反对的声音比现在还多呢，现在不还是真香？

windkean2

向塘改为南昌南站，还不如梁家渡线路所改改为向塘站，扩建下，规划一个1 ，2万方的火车站，起码可以保证一定的中转客流，类似东莞东站，向塘站现在压根没几个人坐车，客流量还不如樟树丰城站，虽然车次还有，普速列车现在除了直达特快 基本上很难有竞争力。福建的来舟站以前也是福建一个很大的中转站，现在都取消客运了。当初修建梁家渡联络线，就注定向塘站不可能再有南昌南的规划，想都别想，一天就几个人坐车，设计 审查根本通不过。修建联络线的过程南昌没有注意到沪昆铁路的跨越，我觉得是个失误。

windkean2

沪昆铁路与京九铁路虽然在向塘交汇，却没有办法中转，南昌南站作为普速铁路起码能做到这点，当初丰城挣破脑袋想并站 ，就是有这个一点点成分，现在沪昆高铁跟昌吉赣高铁去南昌西站换向太奇葩了，绕那么远。旅客也会计算成本，多花一个小时节省几十块钱也是很多人乐意的。

windkean2

南南九改 发表于 2020-6-9 10:23
依旧嘴硬要坚持把向塘打造成南部客运枢纽的人，争来争去的理由，最后只能归结到一点，那就是情怀。除了一文 ...

哥们一定是铁路局的人

smart2925

vod2008

fishflying151 发表于 2018-5-26 11:07
我在其它贴子中就讲过，这个站对标南京江宁站，江宁站的位置更好，有几趟车？

如果还要配套汽车站，可以 ...

地铁及S市域铁路在这里对接，会有人气的，但高铁及普铁，是没有多少车次的。
也就是说，会有人气的，但要等，等地铁3号线修过来及及S市域铁路通车。

lljjss

很好奇到时候市区里会有多少人去南昌南...跟南昌站南昌西站比不仅远，而且车次少很多，规模小很多

jetbeer

lljjss 发表于 2021-12-22 09:30
很好奇到时候市区里会有多少人去南昌南...跟南昌站南昌西站比不仅远，而且车次少很多，规模小很多

市区不会有人去南昌南站

lljjss

jetbeer 发表于 2021-12-22 09:56
市区不会有人去南昌南站

所以我感觉南昌南可能更多是服务南昌县的县级车站（实际上应该就是莲塘向塘等地会有一些去南昌南，象湖东新估计都是去南昌西

MeTube

lljjss 发表于 2021-12-22 09:30
很好奇到时候市区里会有多少人去南昌南...跟南昌站南昌西站比不仅远，而且车次少很多，规模小很多

天津南站是服务整个天津的吗。南昌所有客运车站都有各自的规模和各自的定位，不了解就自己搜一下。

lljjss

MeTube 发表于 2021-12-23 10:25
天津南站是服务整个天津的吗。南昌所有客运车站都有各自的规模和各自的定位，不了解就自己搜一下。

天津南好歹在京沪高铁正线上，南昌南一条正线都不占。当然南昌南规模只有4台9线，本身定位在“三主三辅”里也是“辅”的定位。不过还有一个很微妙的问题，铁总当初有否决过横岗站的建设，后来主要是在南昌县的争取下才同意建设、

nczsy

南昌南站是南昌县招商引资的一张镀金名片，好看，但作用不大。