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首都地区环线高速（G95）——“大七环”，即将闭合成环。在昨天上午北京市发改委组织的采访活动中，北京首都环线高速公路有限公司副总经理荆艳会介绍，目前通州至大兴段基本完工，月底具备通车条件。
全长约38公里，设计时速120公里
记者在首都地区环线高速漷县收费站看到，收费站主体建筑已经成型，但没有标明名字，收费设施也正在安装。收费站外，有一些工人正在打桩安装护栏，高速上有一些施工车辆来来往往。荆艳会告诉记者，高速主体工程基本完工，标识标线已经完成95%，月底具备通车条件，但具体通车时间由市政府确定，尚未接到通知。后续公安交管部门还会进行测速仪、检查站的安装等。
荆艳会介绍，通州至大兴段的起点为北京市大兴区采育镇韩营村南侧市界，与河北省廊坊市段规划线位相接，线位折向东北，经大兴区采育镇以及通州区于家务镇、永乐店镇及漷县镇，终点为北京市通州区西集镇赵庄村北侧市界，与河北省香河县段规划线位相接。路线全长约38公里，设计等级为高速公路，设计速度120公里/小时，双向6车道，路基宽度34.5米。
北京市发改委相关负责人表示，“大七环”通州至大兴段将在京津冀多个重要城市间形成快速连接通道，与多条高速公路放射线形成网络，带动京津冀地区协同发展。
据介绍，当前涉及北京市的国家高速铁路全部开工，新机场航站楼实现封顶封围，国家高速公路网7条首都放射线北京段全部建成。
分流大型货车 改善空气质量
“首都环线高速通州至大兴段开通后，将分流往南走的过境车辆，尤其是大型货车，这将减少东六环通行压力，改善地区空气质量。”荆艳会说。
前不久，北京市环保局公布了新一轮污染源解析结果，北京市全年PM2.5主要来源中本地排放占2/3，现阶段本地排放贡献中，移动源贡献率位列首位，而移动源中在京行驶的柴油车贡献最大。
去年9月，为改善首都空气环境质量，有效降低机动车污染排放，北京交管部门将载货汽车采取新的交通管理措施，外省、区、市核发号牌（含临时号牌）的载货汽车，每天6时至24时，禁止在六环路（含六环路）以内道路通行。荆艳会表示，首环高速通州至大兴段，将会成为过境大型车辆的重要通道。
此外，通州至大兴段的开通，还将极大缩短承德至首都新机场、雄安新区的距离。
亮点1
河北境内路段都已通车
据介绍，首都环线高速全长940公里，其中890公里都在河北地区，包括张承高速、张涿高速、长深高速、廊涿高速等，将承德、兴隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、张家口、崇礼、沽源、丰宁等城市串联起来。
“河北部分都已通车，通州至大兴段通车后，首都环线高速就成为一个闭环。”荆艳会说。
据了解，首都环线高速通州至大兴段全线设互通式立交桥7座，其中枢纽型立交3座，一般型立交4座。
“3座枢纽型立交分别与京沪高速、京哈高速、京津高速的互通，4座一般型立交是与一般公路的互通，包括京福路、大德路、漷永路等，这些立交桥作为高速入口，都设有收费站。”荆艳会解释。
亮点2
北运河特大桥为通航留条件
除设了7座立交桥外，首都环线高速通州至大兴段设有特大桥梁4座，其中包括跨越北运河、潮白河特大桥2座。记者了解到，施工方在跨越潮白河、北运河等环境敏感区域时，都制定了生态保护专项方案，严格落实环保措施，降低施工对环境的影响。
中交一公局负责北运河特大桥的项目经理侯代英介绍，北运河特大桥全长4.3公里，为了配合今后城市副中心对北运河的景观改造和大堤拓宽，他们升级了施工工艺，使桥面有足够大的跨度。
“按照远期规划，北运河水面今后将会通航，所以我们的桥梁在跨越河面的时候，每一跨都有80米。一般混凝土达不到这个要求，我们创造性地使用混凝土和钢结构结合，为今后北运河的提升改造预留空间。除了保证跨度外，北运河特大桥的桥梁是有弧度，为了今后通航的景观美化做准备。”侯代英说。
亮点3
通州至大兴段ETC车道占1/3
荆艳会介绍，通州至大兴段ETC车道占比近1/3，有效提高了车辆通过收费站的效率。
绿色、环保、高效，是首环高速通州至大兴段建设的关键词。
记者在北运河特大桥看到，桥上的路灯与常见路灯不同，灯面有一些点阵。
荆艳会介绍，通州至大兴段的枢纽立交、特大型桥梁及重点区域设置了照明系统，都采用了LED节能灯具，并可以利用照明智能控制系统根据不同的天气状况等，智慧化的调节灯具的开关及照度。“LED节能灯具虽然成本高，但是更加节能环保，使用寿命更长。”
此外，记者还看到大桥下的植被已经在恢复。“我们施工时当时占用了部分河岸，目前已经进行植被恢复。我们施工过程中，十分注意植被及表土资源保护，落实环保及水保的要求，做好临时用地的生态恢复。”荆艳会说。 |
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发表于 2018-6-21 07:40:55
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北京就是很牛啊