洛阳地铁1号线第8台盾构机始发 1号线半数盾构机已下井

气质先生FeiYang

准确操控 记者 曾宪平 摄

昨日上午，地铁1号线第8台盾构机——“牡丹7号”从长安路站始发，向上海市场站掘进。

按照施工计划，地铁1号线总共投入18台盾构机进行隧洞施工。自2017年年底“牡丹1号”盾构机在史家湾站始发以来，今年7月进入盾构机密集始发期，已先后有“牡丹14号”“牡丹16号”和“牡丹7号”3台盾构机始发，成为开工以来盾构机始发量最多的一个月。

目前，地铁1号线已有9台盾构机下井。除昨日始发的“牡丹7号”外，“牡丹1号”已完成史家湾站至塔湾站南侧隧洞的掘进任务，正在修整，即将重新下井作业。“牡丹2号”已在史家湾站至杨湾站北侧隧洞掘进837米，“牡丹3号”在史家湾站至杨湾站南侧隧洞掘进682米，“牡丹4号”在塔湾站至启明南路站南侧隧洞掘进375米，“牡丹13号”和“牡丹14号”分别在应天门站至丽景门站南北两侧隧洞掘进，“牡丹16号”则在七里河站至牡丹广场站南侧隧洞掘进，“牡丹5号”已吊装下井组装。



密切关注 记者 曾宪平 摄
　
市轨道交通有限责任公司相关负责人表示，按照市委、市政府“洛阳地铁洛阳造”的目标要求，我市地铁1号线所使用的盾构机全部由洛阳本地企业生产制造。这9台盾构机分别由中信铁建重工掘进装备有限公司、中铁装备集团洛阳公司两家企业生产。其中，中信铁建重工掘进装备有限公司由中信重工、中国铁建重工集团有限公司、市轨道交通有限责任公司合资建立，该公司在中信重工伊滨高端制造产业园内设有专门的盾构机总装线，目前已累计为1号线提供了6台盾构设备，包括首台盾构机“牡丹1号”。中铁装备集团洛阳公司，则是中铁装备集团在洛成立的全资子公司，专业从事盾构机及系列隧道施工设备的制造、再制造、组装调试、维修改造、整机及配件销售等业务。



精心调试 记者 曾宪平 摄
　
这两家公司在服务保障洛阳地铁建设的同时，还积极抢抓国家大力发展轨道交通的机遇，加快拓展中西部及北方地区的轨道装备市场，为洛阳经济结构调整和装备制造产业转型升级注入强大动力。以中铁装备集团洛阳公司为例，该公司牵手兴达重工、洛轴LYC、轴研所、洛阳特重等10余家洛阳企业，在盾体、刀盘、管片拼装机、后配套等盾构机关键部件的研制方面展开深入合作，已在洛阳形成了盾构装备制造的完整产业链条。目前，该公司生产的盾构机，已经先后投入北京、西安等城市的地铁建设中。（洛阳日报记者 李东慧 通讯员 马毓鋆）

18499211b

为什么2号线的新闻这么少？

气质先生FeiYang

18499211b 发表于 2018-7-21 23:02
为什么2号线的新闻这么少？

地铁2号线目前正在进行围护桩施工，其中博物馆站已经开始土方开挖，进入主体结构施工阶段。

气质先生FeiYang

昨日，在地铁1号线长安路站施工现场，“牡丹7号”盾构机顺利始发，这也是我市地铁建设“盾构机大军”中的第9员“猛将”。至此，除了“牡丹5号”盾构机，我市“上岗”的盾构机已达8台。今天让我们来认识一下这支“盾构机大军”吧。

●“牡丹1号”

去年11月26日“上岗”，“服役”于史家湾站至塔湾站，掘进区间长1168米。

至今年6月20日0时20分，“牡丹1号”盾构机历时177天完成史家湾至塔湾站区间的南线掘进任务，实现该区间的单线贯通。这也是洛阳地铁开建以来首个贯通的隧洞。

经过修正后，“牡丹1号”盾构机将再次“上岗”，掉头从塔湾站向史家湾站掘进，完成两个车站间北侧隧洞的施工。

“牡丹1号”盾构机也是“洛阳地铁洛阳造”迈出的第一步。去年6月16日，由市轨道公司、中信重工、中国铁建重工集团有限公司合资成立的中信铁建重工掘进装备有限公司正式挂牌成立，洛阳地铁首台盾构机“牡丹1号”同时下线。

●“牡丹2号”

今年3月28日“上岗”，“服役”于史家湾站至杨湾站段北侧隧洞，掘进区间长1.6公里。该盾构机直径6.4米，整机总长约85米，采用电力驱动，动力更足。按照计划，“牡丹2号”盾构机预计今年10月完成该区间的掘进。

●“牡丹3号”

今年5月3日正式“上岗”，“服役”于史家湾站至杨湾站段南侧隧洞，掘进区间长1.6公里。“牡丹3号”盾构机与“牡丹2号”盾构机开启了我市第一个‘双洞’掘进模式。

按照计划，“牡丹3号”盾构机预计今年11月完成该区间的掘进，届时史家湾站至杨湾站区间有望实现“双洞”贯通。

●“牡丹4号”

今年5月31日“上岗”，“服役”于启明南路站至塔湾站区间南侧隧洞，从塔湾站向启明南路站掘进。

●“牡丹7号”

就是今天的主角，刚刚开始“服役”。该盾构机是由中信铁建重工掘进装备有限公司制造的土压平衡盾构机，总长约84米，重450吨，直径为6.4米。“牡丹7号”盾构机的始发井位于长安路与西苑路交界处，负责从长安路站至上海市场站南侧隧洞的掘进，掘进线路长523米，将穿越7栋房屋，最深埋深26.4米，最浅埋深9.8米。所穿越区域包括黏土、粉土、黄土状粉质黏土、粉质黏土、卵石等地层结构。该盾构机预计施工两个多月，有望于9月底实现该区间隧洞贯通。

●“牡丹13号”

今年5月29日“上岗”，“服役”于应天门站至丽景门站南侧隧洞，掘进区间长800米。该盾构机直径为6.47米，长约85米，总重约450吨，是一台“洛阳造”的土压平衡盾构机，由中铁工程装备集团洛阳有限公司生产制造。

它也是盾构机大军中知名度较高的盾构机之一，因为它就是刀盘上开出了“牡丹花”的盾构机。本报还为它组织过“粉丝见面会”，300余名晚报读者报名参加，最终45名读者成行，他们还收到了包含“牡丹”盾构机明信片和U盘的定制大礼包。

●“牡丹14号”

今年7月5日“上岗”，“服役”于应天门站至丽景门站北侧隧洞，掘进区间长780米。“牡丹14号”盾构机全长约86米，总重约500吨。

它与“牡丹13号”盾构机一起“服役”于应天门站至丽景门站区间，该区间成为1号线继史家湾站至杨湾站区间后，第二个实现双线同步掘进的盾构机作业区。按照施工计划，该区间有望于9月底实现双线洞通。

●“牡丹16号”

今年7月16日正式“上岗”，“服役”于七里河站至牡丹广场站南侧隧洞，掘进区间长683米。“牡丹16号”盾构机直径6.47米，长约85米，总重约450吨，是一台“洛阳造”的土压平衡盾构机，由中铁工程装备集团洛阳有限公司生产制造。该区间预计施工两个多月，9月25日有望实现隧洞贯通。

●“牡丹5号”

今年7月14日下井，已整装待发，预计8月14日正式“上岗”，“服役”于启明南路站至塔湾站区间北侧隧洞，掘进区间长729米。（洛阳晚报记者 连漪 通讯员 马毓鋆/文 记者 杜卿/图）

maoshishen

稳步推进，修我们的地铁，管别人怎么说

18499211b

2号线要加快进度了，否则又要有人来酸了

气质先生FeiYang

近日，河南省财政厅、洛阳市财政局、洛阳市轨道交通公司与新开发银行就洛阳市轨道交通1号线项目进行项目谈判，并草签了贷款协议和项目协议。根据相关协议，新开发银行将提供3亿美元贷款（约折合人民币20亿元）用于洛阳市轨道交通1号线项目建设。这是河南省获批的第一个新开发银行贷款项目，也是贷款规模最大的政府外债项目。
   
洛阳市轨道交通1号线是洛阳市城市轨道交通的主干线，结合“经济实用，功能至上”的轨道交通建设理念，技术标准的制定符合洛阳当地实际，也适用于后续建设线路。采用国家标准B型地铁车，初、近期、远期为6辆编组，标准载客量1260人/列，高峰小时发车间隔分别为5分钟、3.5分钟、2.4分钟，设计运输能力分别为每小时15120、21420、31500人次。设计最高运行速度80km/h，初期采用32km/h的旅行速度，近期、远期采用35km/h的旅行速度。
   
线路全长为22.35km，设车站18座，平均站间距为1.30km；与建设中的2号线和规划线网中的3号线、4号线各有一座换乘站。根据本线客流预测及设计条件，结合其他城市地铁建设经验，本线推荐标准地下岛式车站站台宽度为12m，节点换乘车站的站台宽度不小于14m。地下标准两层岛式车站顶板覆土均为3m左右，车站长度220m左右，标准段宽19.3m。
   
该项目概算总投资180.28亿元，目前项目已经开工，预计2021年正式通车。

豆蔻年华

好速度，洛阳地铁加油

紫芒果

这事要抓紧时间赶紧搞，谁慢谁吃亏。。。

紫芒果

这种事要抓紧时间赶紧搞，谁慢谁吃亏。。。

田径尼玛笔

这种事要抓紧时间赶紧搞，谁慢谁吃亏

礼与戎_

牡丹5号是有什么问题？

气质先生FeiYang

礼与戎_ 发表于 2018-7-22 09:18
牡丹5号是有什么问题？

牡丹5号即将始发掘进。