导 航
查看: 17580|回复: 57

[郑州交通] 成都一达州一万州一郑州350k/h时速的高铁客运线路

[复制链接]
发表于 2018-8-10 17:39:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 gououi 于 2018-8-11 17:21 编辑

成都规划出川高铁客运线路: 成都一达州一万州一郑州350k/h时速的高铁客运线路。这条出川高铁可以经郑州连接华北成为北上大通道连接京津冀经济区。

在铁路方面,达(州)成(都)线具有重要地位,在西成高铁开通前,北向、东向出川的众多列车都走达成线,包括到郑州、北京等地的旅客列车。

成都经南充至达州高速铁路(即“成南达高铁”)铁路预可行性研究报告已完成,正在开展可行性研究报告编制工作,根据全省铁路建设总体时序安排,力争2019年开工建设,2022年底建成投运。

铁路运营与经济体量不匹配 四川“砸锅卖铁”建成达万高铁


2018年06月14日 21:14 一财网作者:李秀中


日前,四川召开了成都经南充至达州高速铁路项目启动会。四川和重庆两省市政府也于近日签署协议,明确提出加快推进成都经达州至万州高速铁路项目前期工作,力争2019年开工建设等。

高铁建设滞后

目前,四川的铁路运营里程不到5000公里,人均铁路不足6厘米,这与四川的人口、区划面积,以及经济体量都不匹配。同时,仅仅4条出川通道也制约着当地的经济发展。

西南交通大学交通运输和物流学院彭其渊教授向第一财经记者表示,设计时速350公里的高铁,是出川通道中质量最好、速度最快的一条通道。彭其渊表示,成达万高铁可以接郑万高铁北上郑州。


日前,川渝两地签署专项合作协议,明确共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设,加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作,力争2019年开工建设等。彭其渊表示,四川提出“砸锅卖铁”也要修建成达万高铁,是显示建设这条高铁的决心,希望尽快修建。他认为,国家不出资建设,也可以考虑地方出资建设,而且地方主要出资建设高铁不是没有先例。比如,2017年,重庆市政府与铁路总公司签署备忘录,铁路总公司明确表示支持以地方为主筹资建设重庆至黔江高铁,在黔江衔接在建的黔张常铁路形成渝长厦通道,总公司承担扣除征拆费用后工程投资资本金的20%。也就是说,为了推动这条渝湘高铁建设,重庆市政府除了出资拆迁之外,还要承担工程投资的80%,作为主要出资方建设市域范围内的重庆至黔江段,铁路总公司将该线路纳入国家规划,并协调好黔江出境至怀化段的项目。

成达万高铁也可以采取这样的模式,四川先自主建设成南达高铁,达州到万州段再与重庆和铁路总公司协调。目前来看,与重庆的协商已经有比较积极的结果。事实上,成南达已经被列入《四川省“十三五”综合交通运输发展规划》,将在“十三五”期间建设。成南达高铁项目是当下四川省投资规模最大、运营里程最长、社会影响最为广泛的高铁项目。目前成南达项目刚刚启动,线路走向还没有最终确定。

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x

评分

1

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-10 22:37:54 | 显示全部楼层
严重期待~~~~~~~
回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-10 23:56:17 | 显示全部楼层
火锅专列。
回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-11 00:16:40 | 显示全部楼层
成昆这个350的规划是渝昆高铁吗?
回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-11 07:47:30 | 显示全部楼层
郑州的铁路枢纽地位又提高了,快回到老刘之前了

评分

1

查看全部评分

回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2018-8-11 08:22:16 | 显示全部楼层
郑州东站是国内、亚洲首座时速350公里高速铁路交通枢纽。
回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-11 08:29:43 | 显示全部楼层
从安康进河南西峡,栾川,汝州,登封接郑州是最佳线路,而且还能是最美线路,沿途风景如画!
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2018-8-11 09:20:11 | 显示全部楼层
作为沿江通道与京广通道两大干线的枢纽,武汉的区域枢纽地位是稳固的。普铁时代,武汉只接入了京广一个干线,缺少东西走向的干线,高铁时代武汉还多了一条东西走向的沪汉蓉干线(沿江通道),地位其实是升级的。但之所以将其归类为“失落者”,主要是现有规划与之前的过高预期有点不符,尤其是面临郑州与合肥高大上的米字型图案,武汉的确有一点自愧不如的观感。

评分

1

查看全部评分

回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-11 10:36:22 | 显示全部楼层
gououi 发表于 2018-8-11 09:20
作为沿江通道与京广通道两大干线的枢纽,武汉的区域枢纽地位是稳固的。普铁时代,武汉只接入了京广一个干线 ...

武汉那个是伪高铁,去上海的时间和郑州动车走老陇海线差不多。
回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-11 11:11:25 | 显示全部楼层
本帖最后由 顺ZZ 于 2018-8-11 11:14 编辑
龙子湖 发表于 2018-8-11 10:36
武汉那个是伪高铁,去上海的时间和郑州动车走老陇海线差不多。


郑州到上海唯一一趟D车7小时54分。。还是走的郑徐+京沪高铁

沪汉蓉高速铁路上海到南京段为350公里/小时,武汉-南京段200-250公里/小时

武汉-上海D车最快5小时。。G车最快不到4小时,怎么能是差不多呢
回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-11 11:38:01 | 显示全部楼层
去成都只需5个小时
回复

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2018-8-11 11:54:03 | 显示全部楼层
本帖最后由 gououi 于 2018-8-11 12:07 编辑

G370,郑州,上海,4小时10分,全程设计时速350公里每小时。
G362,郑州,上海,4小时2分,全程设计时速350公里每小时。


河南省,平原面积占60%,铁路建设的有利条件。

湖北省,平原面积占20%,铁路建设的成本高。
回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-11 12:11:10 来自手机 | 显示全部楼层
gououi 发表于 2018-8-11 08:22
郑州东站是国内、亚洲首座时速350公里高速铁路交通枢纽。

郑太是250,成达万即使建成郑州去成都也得5个多小时
回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-11 12:14:49 来自手机 | 显示全部楼层
超过5个小时以上的高铁首选飞机,比如郑州到深圳、香港,高铁6个多小时时间过长,飞机两个多小时就到了
回复

使用道具 举报

发表于 2018-8-11 13:31:52 来自手机 | 显示全部楼层
mkcoolest 发表于 2018-8-11 12:14
超过5个小时以上的高铁首选飞机,比如郑州到深圳、香港,高铁6个多小时时间过长,飞机两个多小时就到了

你这个说法有点想当然。随便一趟飞机出行时间在5+小时以上很正常。一般提前2.5小时出门,飞2个小时,从机场到目的地1小时,你自己加加,还要考虑天气因素等。个人认为五六个小时以内的350高铁优势还是很大的。
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|

GMT+8, 2024-5-12 00:17 , Processed in 0.088331 second(s), 7 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表