产能提高30% 日产或将投资9亿美元在武汉新建工厂

623633

atoz 发表于 2018-8-21 09:51
神龙不给力，本田遇阻力，雷诺无气力，全看日产了

还有通用，上了三缸发动机以后惨不忍睹。

yzzqys

luotuokid 发表于 2018-8-21 12:22
小白问一个问题，不是一直有“东风日产”么，怎么说日产是第一次来武汉？

东风有限总部在武汉（东风日产品牌），但生产基地不在武汉（基地在广州跟襄阳）。所以是一次来武汉

Ryo

感觉PSA那帮法国人都已经在中国混成这个鬼样子了，但骨子里那个傲慢劲似乎毫不减退

romano320

下面转一篇腾讯汽车的报道，目前看来扩充40%产能应该是包括新建武汉工厂和改建常州东风原有工厂，形成6个生产基地200万产能，其中常州产能不大，武汉工厂大有可为啊。

虽然此前有媒体披露日产曾考虑过利用PSA位于武汉的富裕产能，但据腾讯汽车了解，双方股东并未就此谈拢。按照外媒的说法，日产和东风两方正转而寻求获得中国监管机构的批准，以实现在武汉新建一家工厂的目的。如果一旦获得批准，该工厂的年产能将达到30万辆左右。

不过截至发稿，日产和东风方面均未对此消息做出回应。

近20年来中国汽车市场一直由通用和大众主导，上述两家公司去年在华销量达到400万辆，而丰田、福特和本田每年在华销量也都超过100万辆，尤其是丰田已计划未来几年将其在华年产能增加24万辆，增幅达到20%。

日产去年在中国共售出新车151.9万辆台，该公司的目标是到2022年实现每年在华销售260万台，而日产也一直希望渴望在华脱离出第二梯队，并由此成为中国汽车市场排名前三位的汽车制造商。

今年1-7月，东风日产终端累计实现销售61.09万辆，同比增长10.3%，如不出意外完成年度117万的目标不成问题。

不过摆在东风日产面前仍有一个现实问题：产能。
官方资料显示，目前东风日产共有广州、襄阳、大连、郑州4大生产基地共计5座工厂，累计产能也达到了近130万辆，但值得注意的是，去年国务院曾针对包括汽车等在内产能过剩行业出台了“各地不得以任何方式新增产能”的相关规定，因此要想达成200万甚至更高的产销规模，日产只能更多借助东风集团的内部资源。

事实上就在6月初，东风有限已和常州市政府达成协议，对现有东风常州基地的产品定位进行战略调整，新增改造投资10亿元，同时采用东风日产的标准生产线投产日产品牌车型，年产能可达到12万辆规模。

aaesdies

fangruiwei 发表于 2018-8-21 09:48
日产一直不愿来，好久没关注日产，竟然要来了，算是不声不响搞了个重磅。不过20-30万的产能，能提升日产30% ...

东风起亚还是有渺茫....

bit_hj

同时，日本领事馆应该不远了。。。

kjl

bit_hj 发表于 2018-8-21 16:19
同时，日本领事馆应该不远了。。。

这个只要搞定外交部就可以，霓虹真是巴不得要来，位置都选好了。

蓝莲花

Ryo 发表于 2018-8-21 15:44
感觉PSA那帮法国人都已经在中国混成这个鬼样子了，但骨子里那个傲慢劲似乎毫不减退

psa全球销量今年还比去年高了，主要市场还是在欧洲

Ryo

蓝莲花 发表于 2018-8-21 16:40
psa全球销量今年还比去年高了，主要市场还是在欧洲

PSA全球销量比去年高，其实主要是吃进了GE欧洲的沃克斯豪尔和欧宝的销量，PSA自身的标致，雪铁龙基本上没怎么涨，DS反而还降了

mango0411

romano320 发表于 2018-8-21 15:47
下面转一篇腾讯汽车的报道，目前看来扩充40%产能应该是包括新建武汉工厂和改建常州东风原有工厂，形成6个生 ...

应该把注意力转移一下。落地武汉是必然性的。
要看湖北长江金沙江产业投资基金收购的AESC在哪落地，该公司的技术与生产线已经被骆驼股份和东风控制了，金沙江没有落地资质。
AESC是日产与NEC的合资锂电池公司，东风日产在武汉落地跟其他几个车厂一样，是奔着新能源去的。

anson908

Chen丶 发表于 2018-8-21 14:49
不是的 就是日产的 等段时间就知道了

那这样的 话，就不是收购神龙二厂的事情了，神龙继续等着人收购。

CHWH

日本NHK电视台下述报道
日産 中国に新工場建設へ 電気自動車の高い成長に期待
2018年8月21日 6時55分電気自動車
「日産自動車」は、得意とする電気自動車の分野で高い成長が期待される中国に新たな工場を建設する方向で調整を進めていることがわかりました。
関係者によりますと、日産は合弁相手の中国メーカー「東風自動車」とともに、中国の湖北省に新工場を建設する方向で地元の当局と調整を進めているということです。

新工場の生産能力は年間20万台から30万台程度とする計画で、実現すれば中国での９か所目の完成車工場となります。さらに、中国国内にすでにある２つの工場でも生産能力の増強を進める計画です。

日産の世界販売では、稼ぎ頭のアメリカ市場で去年、販売台数が前の年に比べて２％の増加にとどまり、トランプ政権が保護主義的な貿易政策を進める中で先行きの不透明感が広がっています。

一方で、中国市場での去年の販売台数は12％拡大していて、今後は日産が得意とする電気自動車で高い成長が期待できるとして、2022年までに去年の1.7倍となる260万台の販売目標を掲げています。

中国での生産をめぐっては、「トヨタ自動車」も広州と天津の工場で現地の合弁相手とともに2020年代前半までに現地生産を200万台規模まで倍増させることを検討をしていて、日本の自動車メーカーの間で中国市場を重視する動きが相次いでいます。

CHWH

日本读卖新闻社17:53下述报道
日産、中国・武漢に新完成車工場…ＥＶ生産検討
日産自動車は、中国国内で９か所目となる完成車工場の建設候補地を湖北省武漢とする調整に入った。年間の生産能力は２０万～３０万台規模となる見込みで、既存の２工場の増強も含めて中国国内の車の生産能力を２００万台超まで高める。
　武漢は、日産が合弁を組む中国の東風汽車集団の本社所在地で、新工場は合弁会社「東風汽車有限公司」が建設する。新工場では、日産が強みを持つ電気自動車（ＥＶ）の生産も検討する。地元当局との調整を経て、年内に建設時期や生産規模などを最終決定する。

Chen丶

anson908 发表于 2018-8-21 17:21
那这样的 话，就不是收购神龙二厂的事情了，神龙继续等着人收购。

本田 日产 都谈过了 估计很难了

romano320

mango0411 发表于 2018-8-21 16:45
应该把注意力转移一下。落地武汉是必然性的。
要看湖北长江金沙江产业投资基金收购的AESC在哪落地，该公 ...

日产一直希望出售旗下子公司汽车能源供应公司（AESC），着眼于AESC以外以购买低成本、高性能的锂电池。

一年前的8月8日，金沙江资本曾宣布与日产汽车达成并签订最终买卖协议，收购日产旗下全部电池业务及相关资产。当时的收购标的也是AESC，市场传言金沙江资本出资10亿美元购买。当时，金沙江资本还制定了宏大的投资计划，并且撬动了国内众多上市公司，金沙江资本与尤夫股份、骆驼股份、宁波华翔等国内知名的动力电池及汽车零部件上市企业签订了战略合作协议。

金沙江资本当时计划进一步加大研发投入，扩大美国、英国和日本的产能，同时在中国和欧洲新建工厂，使AESC能服务于中国高速增长的电动车电池市场。

然而，该笔交易一拖再拖，金沙江创投与日本电气株式会社（NEC）就收购NEC子公司能源元器件有限公司进行了旷日持久的谈判。日本电气株式会社持有AESC 42%的股份，能源元器件有限公司持有AESC 7%的股份。上个月，日产取消将电池部门出售给金沙江创投的计划，称这家中国投资公司缺乏收购资金。金沙江资本最终因没有筹集足够的资金购买AESC相关资产，遗憾“折戟”。

实际上，金沙江资本当时购买AESC在国内也引起了争议，有观点认为并购非常值，也有观点认为国内动力电池技术发展迅速，已经有像宁德时代这种比肩松下、LG化学和三星SDI三大电池巨头的动力电池公司，这次收购是否有必要尚需讨论。