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发表于 2018-9-20 15:06:11
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有，是20万辆新能源汽车整车项目。
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大众丰田吉利的工厂越建越多 中国百家国产车越活越惨
09-19 11:58
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每到汽车市场的发展从高峰处进入相对低谷期时，关于我们今天这样的讨论，就越多。
离我们最近的是2015年，2015年1-7月中国汽车产销增速均低于1%，与前6月相比继续回落。彼时，热议的话题是，中国汽车淘汰赛开始，之后的2016年、2017年，这样的话题还在继续。比如中国汽车一哥吉利李书福发表过的，“经过淘汰，最终只能剩下几个汽车品牌”这样的话。
毫无疑问，2018年又是一个相对冷淡的年份，预测增速3%，可以预见的是，关于汽车市场洗牌淘汰这件事，还会继续被更多的人聊下去。
一次消失几百家？
十三五规划期间，关于未来5年的判断，大致有几个观点，“预计有20~30%的品牌出局”、甚至预计未来五年，至少有一半本土品牌将消失。
不过，当时间逐渐过去之后，我们发现，摆在我们身边的汽车品牌，只离开了铃木、哈飞这些而已。
你会发现如今的汽车市场里有一个相对奇怪的现象，尽管销量的增速在下降、甚至有人预测未来3年仍然是车市遇冷期，但一些厂商在积极的筹建工厂，扩充产能。
丰田：计划到2030年将其在中国的汽车产量增加约两倍，并打破中国市场销量增长的产能瓶颈。十年后，丰田希望在中国的汽车年生产能力达到350万辆，计划在2020年年初之前将产能提升至每年200万辆。
日产：东风汽车在武汉市的乘用车扩建项目已经获批，建设期为2019年1月-2022年12月，很大可能性该项目将用于提升东风日产的在华产能。
本田：此前多次传出过东风本田想要拿下神龙二工厂的消息，就是急于提升产能。广汽本田也是一样，2020年将挑战100万辆年销目标。
2018年5月，广汽本田宣布收购本田中国。业内分析人士认为，此举目的是在不建设新工厂的情况下增加产能。东风本田也在规划新的生产基地，实现进一步扩充产能。
宝马：与长城合资的光束汽车项目确定后，宣布合资工厂在江苏张家港落户，规划打造包括整车工厂，发动机、变速箱等关键零部件的生产中心。
大众：与江淮牵手之后，大众的未来之路更多，而且随着MEB平台的落户、奥迪E-tron的逐步推出，大众也面临着进一步扩充产能的需求。2018年，一汽-大众将有4家新工厂陆续投产，分别是：长春Q工厂一期、天津工厂一期、青岛工厂一期、佛山工厂二期，这4家新工厂将达到年产能105万辆，届时，一汽-大众也将成为在华拥有产能最大的车企，产能总和超300万辆。
中国品牌也是一样，2018年4月，上汽集团启动宁德基地项目建设，占地2200亩，总投资50亿元，将于2019年正式投产，预计产能24万辆。
吉利也将与湖北省武汉市**签约，建设一座产能20万辆的新能源汽车工厂。据我们所知，包括比亚迪、吉利等也计划在内陆某省建设自己新的汽车工厂。
这些不断扩充产能的厂商，将进一步给予那些市场中的二线、三线品牌压力，蚕食市场份额。
加速淘汰的中国汽车产业
一度以来，各位互联网上的看客逐渐养成了一个坏习惯，看衰不看涨。譬如，某某企业销量大滑坡的新闻，总能比某某企业销量进一步上涨的消息更引人关注。
车市的销量增速冷淡，2018年的主要原因是自主品牌销量进一步下滑。
于是我们就见到了诸如以下的信息：
2018年8月海马汽车销量为5990辆，同比下降43.69%，这也是海马汽车在2018年的第8次同比下降。今年上半年，海马汽车营业收入为27.22亿元，与去年同期相比下滑46.66%，净利润亏损2.75亿元，同比暴跌1228%。自2017年起，海马汽车开始展开品类聚焦战略，即聚焦一个品类（SUV）；聚焦一个差异化定位（强动力），针对“80后”、“90后”年轻用户，以市场基础牢固、优势储备足、动力口碑佳、市场潜力巨大的海马S5为主干产品。
2018年上半年，力帆股份实现营业收入59.79亿元，较上年同期减少5.06%；净利润为1.25亿元，较上年同期增长3.01%。在负债方面，力帆股份目前资产负债率为75.02%。今年1月至今，力帆控股已经进行了16次股权解押和质押操作，以进一步续贷。
这一类的中国汽车品牌还有不少，它们都面临的是同样的问题。
那些强势品牌的越卖越好，直接挤压到弱势品牌的生存空间。
市场销售终端有一个最能反映真实情况的例子，大众、丰田、通用这些合资主流品牌的车型价格在不断下探，新桑塔纳、捷达能进入6万以下的区间，朗逸能进入9万以下的区间。
合资品牌的日子也一样，面临着豪华品牌的不断下探，比如奥迪A3的入门车型最低能下探到15万以内，宝马1系、奔驰A级也是类似情况。
写在最后：
给你一组惊讶的数据，中国汽车市场拥有比全球加起来更多的汽车品牌。根据2015年的数据，中国有86个主机厂，接近200个汽车品牌，除去拥有外资的企业也有超过40个主机厂和100个汽车品牌。
2015年-2018年期间，涌现出的新势力、投身新能源的车企，有约400家。世界领域，一个汽车强国经过淘汰，最终约有3-5个汽车品牌能够存活下来，并继续发展。
销量爆棚的这些车企在疯狂建设工厂，本质上说明它们对于中国汽车市场的预测是良性的，哪怕是在新能源的新变革点。
下一个看点，国产车谁会像铃木一样，先抗不住，因为新能源市场，也一样没那么好混。 |
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