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楼主: anson908

[江城资讯] 2018年10月11日武汉新闻汇总

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 楼主| 发表于 2018-10-11 08:15:20 | 显示全部楼层
10/11日天河机场航班总数540班。(10/10日天河机场航班总数541班)

当日总计划出港:268
当日总计划进港:272
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发表于 2018-10-11 08:37:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 长江大桥 于 2018-10-11 08:40 编辑

武汉成“双创”梦工厂,日均诞生270家企业

  
湖北经视

10月9日上午,2018年全国“大众创业万众创新”活动周在全国各省市区同步开幕,我们湖北省也设立了武汉会场以及宜昌、襄阳、荆门等五个分会场。今年的双创周有什么看点呢?一起来了解一下。

一大早,武汉东湖新技术开发区北辰光谷里人头攒动,不少科创企业都把自己的最新产品带到了会场。有可以取代人力的协作机器人,有完全自主研发的全科手术动力系统,还有帮助盲人使用手机和无障碍出行的人工智能产品,不论您点击屏幕上的哪一点,都可以触发旋转界面,进入通话、微信等各种程序,带上眼镜,还能实时播报前方障碍情况。

会场上,最吸引人眼球的要数无人驾驶、智能驾驶了。您瞧,这套智能驾驶系统对外可以精准识别前方车辆、车道线甚至行人,对内可以监测驾驶员的疲劳分神情况,在遇到碰撞危险时就会立即进行预警,将行车的风险指数平均下降21%到35%。

武汉,一直是人才聚集地,创新创业的摇篮,近年来,培育了一批众创空间和产业孵化器。截至目前,武汉共有科技企业孵化器230家,其中国家级31家,全市孵化场地总面积超过1000万平方米,累计入驻创业实体逾1.2万家,创业带动就业15.6万余人。今年,武汉‘双创’工作还实现了高质量的快速发展,仅在上半年,武汉新登记企业就达到4.73万户,同比增长17.19%;企业总量达到44.81万户,同比增长14.19%,平均下来每天新增企业270户。
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发表于 2018-10-11 08:37:37 | 显示全部楼层
行业单项冠军企业非常重要,这是他能上头版的原因。德国之强就在于他有很多单项冠军企业,占据了各个细分领域,看起来没有那些跨国企业集团耀眼,但却是真正的硬实力。
武汉五家冠军企业,四家在光谷,一家在经开。充分说明这两个地方是武汉经济发展的发动机。希望能快速培育出更多的冠军企业。
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发表于 2018-10-11 08:38:27 | 显示全部楼层
地图导航都太滞后了,应该隧道管理方提前联系各大导航更新数据。
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发表于 2018-10-11 08:52:31 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2018-10-11 08:07
知晓率不高暂时受冷遇 交管部门正细化交通标识
公铁隧道将承担更大过江流量

宣传 要加强啊
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发表于 2018-10-11 09:12:18 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2018-10-11 08:07
知晓率不高暂时受冷遇 交管部门正细化交通标识
公铁隧道将承担更大过江流量

还有一个很重要的原因是,这条隧道没有接上快速路网,二桥一端是徐东高架,一端是黄埔大街高架,连接二环,乃至三环都比三阳路隧道方便得多,三阳路隧道的武昌部分还好一点,秦园中路算是好走的,但是澳门路,红绿灯多,路也不宽,很多司机自然不愿意走
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发表于 2018-10-11 09:15:48 | 显示全部楼层
武汉的媒体也没有动脑筋,像长江公铁隧道开通十天居然通行率低、众多有车一族不知晓的情形,这本身就是新闻,可以借机采访报道,让更多的有车一族知道。可见本地媒体只会官样文章,不会发现新闻、放大新闻效应。
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发表于 2018-10-11 09:23:41 | 显示全部楼层
巴山楚仁 发表于 2018-10-11 09:15
武汉的媒体也没有动脑筋,像长江公铁隧道开通十天居然通行率低、众多有车一族不知晓的情形,这本身就是新闻 ...

是的,重大交通设施启用宣传力度不够。不能采取静悄悄的方式,应该提前宣传到人人知晓,因为跟生活出行息息相关。
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发表于 2018-10-11 09:24:19 | 显示全部楼层
发现现在传统媒体如电视、报媒的信息传递作用越来越弱化了,现在开车的人都是忙人,平时不看报、看电视的时间也少,一般都是通过手机微信了解信息。

所以,传统媒体如广播电视、报纸杂志,如果其新闻没有手机微信传递,信息发布效果非常差。朋友圈已经是很多人主要的信息来源。
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发表于 2018-10-11 09:25:42 | 显示全部楼层
希望这个新火车站面积比武汉站要大
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发表于 2018-10-11 09:41:22 来自手机 | 显示全部楼层
主要办理西安方向动车及部分宜昌、长沙、九江、安庆方向动车始发终到作业,以及西安、宜昌—长沙、九江、安庆方向动车通过作业,兼顾部分城际动车作业。可以计算出规模了,再应该预留扩建贵州青岛方向始发。
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发表于 2018-10-11 09:49:28 来自手机 | 显示全部楼层
看发车方向明显比武汉站大了,不能发北京方向以后通过沿江应该建京广上行连接线。等光谷站和汉阳站建好,把汉口站部分高铁城际移到汉阳站,武昌站普铁移到汉口站,城际移动光谷站,武昌站学广州站大修扩建,这么好的位置距离近地铁交汇,全国3个可以通所有省会城市的火车站,扩建到汉口站规模可以高铁城际普铁混发,弥补武汉站。

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发表于 2018-10-11 09:52:47 | 显示全部楼层
高铁冠名?做广告?我想吐槽一下这个,高铁属于国家形象也可以市场化运作?
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发表于 2018-10-11 09:58:46 来自手机 | 显示全部楼层
cst13407130288 发表于 2018-10-11 09:52
高铁冠名?做广告?我想吐槽一下这个,高铁属于国家形象也可以市场化运作?

冠名影响什么形象?冠名铁总和企业双赢,有何不可?
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发表于 2018-10-11 10:00:51 | 显示全部楼层
danny1988 发表于 2018-10-11 09:58
冠名影响什么形象?冠名铁总和企业双赢,有何不可?

如果冠名能够降低票价,我还是举双手赞同的。
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