常州智造——车和家首车今晚正式发布！

问道苏锡常

“无里程焦虑的增程式电动智能中大型豪华SUV”
“理想”化电动汽车，希望经得起市场检验。

yourfun

加装增程器后，续航可达1000公里

哦嘎嘎

yyd503 发表于 2018-10-19 09:06
说实话，现在国家发展电动车不如发展氢燃料车，电动车可能比燃油车更耗能，纯粹是为了吹牛逼而吹牛逼的产业

氢能源都是骗骗补贴，大坑

又一城

yyd503 发表于 2018-10-19 09:06
说实话，现在国家发展电动车不如发展氢燃料车，电动车可能比燃油车更耗能，纯粹是为了吹牛逼而吹牛逼的产业

氢燃料车很不安全，美国德国都不搞，只有日本傻傻在弄

yyd503

哦嘎嘎 发表于 2018-10-19 09:32
氢能源都是骗骗补贴，大坑

呵呵，我不知道你懂不懂技术，氢能源作为燃料肯定是环保的，以后只用太阳能转化就可以了，谁都知道地球上唯有太阳能是取之不尽的，我们用的任何能源可以说归根结底都来自太阳能，不管你理不理解我说的这点。如果是电池来作动力的话，以后用太阳能转化不是不可行，但难道高了不知道多少倍，比如需要个超级电容。如果有超级电容，那我们的什么能源都可以转化过来了。地球上纯天然的超级电容就是空气，当这个超级电容局部饱和就放电，我们常看到闪电就是空气中的电荷放电现象。

yyd503

哦嘎嘎 发表于 2018-10-19 09:32
氢能源都是骗骗补贴，大坑

作为本地车企来说，本人肯定是支持的，但也不会违背客能事实去说话。

lionscity

又一城 发表于 2018-10-19 09:40
氢燃料车很不安全，美国德国都不搞，只有日本傻傻在弄

瞎说什么，2006年奔驰就送了3辆O530BZ给北京作为示范线的

Dongkaka

昨天45分钟的发布会全程看完了。
先不去谈它是不是蹭电动车、新能源车这种概念，光看它那配置、续航，关键那个补贴前控制在40万内的价格，感觉会火。具体还得看19年魔都国际车展开始后的预订情况，数据喜人的话，感觉会是常州的一大增长极。

yyd503

常州智造加油干，会火的

trigoldchang

yyd503 发表于 2018-10-19 09:19
这种零排放都是偷换概念，电动车多了上游需建更多发电场来保证下游的用电。不管是煤还是什么发电，中间多一 ...

可是发电站可以建在郊区  而且可以用风电核电水电太阳能 而且发电站可以一直用最高效率发电

ldl12358

PPT造车，静看市场检验

trigoldchang

yyd503 发表于 2018-10-19 09:19
这种零排放都是偷换概念，电动车多了上游需建更多发电场来保证下游的用电。不管是煤还是什么发电，中间多一 ...

普通火电站热效率35-38%    最高可以到40%以上甚至热电联产到60-70%，输配电损耗就算10%，电动能转化损耗20%，算下来电动车热效率25%以上；汽车发动机普遍热效率30%-40%，但是这是在最佳工况下，汽车综合工况能到一半就不错了，就算热效率也二十几，加上石油炼油损耗，城区内集中排污。。。。。。。。   
车和家这种增程车好就好在内燃机发电的时候可以一直用最佳工况运转，所以比普通内燃机甚至都更有效率。

yyd503

trigoldchang 发表于 2018-10-19 11:03
可是发电站可以建在郊区  而且可以用风电核电水电太阳能 而且发电站可以一直用最高效率发电

核电是可以持续无中断的，但风电太阳能是会中断的，也就是没有连续性，对电网有时候反而会造成冲击，这就是为什么太阳能那么好，但国家并没有拼命造。所以核电是我国未来重点考虑方向，当然风险也会比较大。

trigoldchang

lionscity 发表于 2018-10-19 09:24
正解，国外有人计算了特斯拉和其他普通燃油车从制造到使用寿命结束的总碳排放量，结果电动车基本没有优势 ...

因为那是特斯拉     拿众泰知豆比比呢   啊不 现在是吉利知豆了

yyd503

trigoldchang 发表于 2018-10-19 11:14
普通火电站热效率35-38%    最高可以到40%以上甚至热电联产到60-70%，输配电损耗就算10%，电动能转化损耗 ...

电动车最耗能的恰恰电池也是其中之一，电池都是有寿命的，而且有点短。制造耗能是相当高的