【杭】建设纪实——杭州萧山国际机场三期 | 150万方（72万方T4、48万方GTC） | 在建

slanterns · 发表于 2024-4-3 17:49:51

kkkkimon 发表于 2024-4-3 15:58
没看懂这个是啥工程

去年有一篇讲“提升杭州萧山机场枢纽能级，提升机场保障能力和运营效率，完善货邮配套基础设施，推进第三跑道建设。建设高品质航线网络，开通中东欧航线，拓展北美、非洲航线，力争国际（地区）航点超过70个，打造72小时航空货运骨干网络。提升空港集疏运水平，推进高铁机场线、杭绍甬高速、机场东路等重大项目建设。推进萧山机场三期项目第二阶段（含东离场隧道）、萧山机场东北空侧隧道工程建设，研究推进萧山机场东西向通道工程。”感觉可能是个东侧进机场的公众入口。

kkkkimon · 发表于 2024-4-4 16:58:17

slanterns 发表于 2024-4-3 17:49
去年有一篇讲“提升杭州萧山机场枢纽能级，提升机场保障能力和运营效率，完善货邮配套基础设施，推进第三 ...

不错，不知道T4南边的指廊什么时候开工。也有说今年会先改建T1T2的，众说纷纭

slanterns · 发表于 2024-4-4 22:10:23

T2完全停用，T1值机区域也封闭了，倒真有可能先进行改建

kaka龙 · 发表于 2024-4-15 01:12:55

前几天国际落地不得不走T4，其实还行，对接41X的转换廊桥，出来几十米就是边检，再过几十米就是行李转盘，落地30分钟后就到GTC了。

slanterns · 发表于 2024-4-17 23:43:52

国际T4到达体验确实没什么问题的，主要是国内到达的话因为行李设施都在南侧就会比较走

kkkkimon · 发表于 2024-4-20 15:03:42

slanterns 发表于 2024-4-17 23:43
国际T4到达体验确实没什么问题的，主要是国内到达的话因为行李设施都在南侧就会比较走

等T4南边的指廊建好会好很多，而且T4南边是纯国内的，到时候层高应该也会比较好，不会压抑。但目前看T4南好像还没提上议程

kaka龙 · 发表于 5 天前

本帖最后由 kaka龙于 2024-4-29 00:45 编辑

kkkkimon 发表于 2024-4-20 15:03
等T4南边的指廊建好会好很多，而且T4南边是纯国内的，到时候层高应该也会比较好，不会压抑。但目前看T4南 ...

近期应该不太会了，T4完成体可以处理5000w客流，三跑建完放量之前开放T4南都没意义，除非现在把T3废掉。

kaka龙 · 发表于 5 天前

slanterns 发表于 2024-4-17 23:43
国际T4到达体验确实没什么问题的，主要是国内到达的话因为行李设施都在南侧就会比较走

国际差的应该是出行李速度，当时连续3班到达我是最后一班，慢吞吞出关后到行李区，3班乘客1个行李都没出来，结果我刚到转盘第一件行李才出来，偏偏还是我的....
按照这个速度，普通人落地到进GTC应该要50分钟。

kkkkimon · 发表于 3 天前

kaka龙发表于 2024-4-29 00:44
国际差的应该是出行李速度，当时连续3班到达我是最后一班，慢吞吞出关后到行李区，3班乘客1个行李都没出 ...

昨天刚走T4国际到达，行李出的很快诶，而且也是三班到达同时的（仁川、大阪、仁川），过完边检走到行李这的时候前面两班都出行李了

kkkkimon · 发表于 3 天前

kaka龙发表于 2024-4-29 00:42
近期应该不太会了，T4完成体可以处理5000w客流，三跑建完放量之前开放T4南都没意义，除非现在把T3废掉 ...

话是这么说没错，现在肯定是够用了。但T4南不造，导致东航、厦航、首都航空的国内国际中转都很不方便

吴风越韵 · 发表于 3 天前

应该把T4南指廊造好，然后把T1的航司全部迁入T4，然后把T1拆了重建，同步把T2改造了

kkkkimon · 发表于前天 15:52

吴风越韵发表于 2024-5-1 16:21
应该把T4南指廊造好，然后把T1的航司全部迁入T4，然后把T1拆了重建，同步把T2改造了

现在T1基本没用啊，只运行了T3和T4，其中T3部分航班到达在T1。要启用T4南的话，确实T3差不多都得关了

vincentfanger · 发表于昨天 10:11

运力富裕，但航班不足？

1532583451 · 发表于昨天 14:06

kaka龙发表于 2024-4-29 00:44
国际差的应该是出行李速度，当时连续3班到达我是最后一班，慢吞吞出关后到行李区，3班乘客1个行李都没出 ...

是滴，行李出的非常慢