神来之笔，昌九客运专线增设庐山南站，昌九再添新节点

ncjxchina1 · 发表于 2018-10-20 20:34:53

本帖最后由 ncjxchina1 于 2018-10-20 20:53 编辑

《九江至南昌客运专线社会稳定风险分析公示》显示：昌九客运专线正线全长136.9公里，北起庐山站，全程设置5站，除原庐山站为既有站外，新设庐山南站、共青东站、昌北机场站、南昌东站。
昌九客运专线北接合九高铁，南昌接昌赣深高铁，为京港高铁大通道的一部分。

共青东站、昌北机场站、南昌东站三个站都不意外，最大的意外就是新设庐山南站，在高铁大建设时期，一些既有的县、市都会大量被跨越，庐山南站的设立就尤显可贵了。新设的庐山南站在庐山市境内，大概位置可能在东林大佛南边，也在105国道的南边，而原庐山站更名为九江南的问题只剩下时间的问题了

如果九景婺高铁能实施，庐山站应该还会有第二个火车站（应该在市区附近），到时候九江站、九江南站负责山北，庐山站及规划的庐山二站负责山南，形成环庐山的格局。
当然，新设庐山南站的更大意义还是昌九之间凭空增加了一个新节点，这个新节点是个神来之笔，填补了昌九之间的空白。

图中位置为大概位置，以实际建成为准。
附《九江至南昌客运专线社会稳定风险分析公示》线路方案：线路自庐山站引出，向南依次跨越既有京九铁路、昌九城际、福银高速公路，经马头水库、观音塘水库西侧，上跨S212省道、都九高速、G105国道，于G105国道南侧1000m设庐山南站。出站后向南跨越在建G532国道联络线至共青城市，于青年大道与昌九大道交界处东侧设共青城东站，出站后跨越龟山湖、杨柳津河、修水，经永修县线路向南跨X042县道、X043县道、X053县道，线路折向西南跨越昌九大道后降坡至机场，平行于跑道紧靠T 2航站楼，在规划T3航站楼附近设昌北机场地下站，出站后线路跨越福银高速、儒乐湖大街、建业大街、金山大道、赣江、X020县道、赣江中支、X045县道、赣江南支、富大有路、昌东大道、南塘湖、艾溪湖北路，沿天祥大道以隧道形式前进至南昌东站，后向南跨越昌南大道、X029县道、X023县道、南外环高速，东绕总干渠下穿杭长客专、上跨G316国道接入昌吉赣客专预留的终点。

ncjxchina1 · 发表于 2018-10-20 20:40:25

本帖最后由 ncjxchina1 于 2018-10-20 21:10 编辑

《九江至南昌客运专线社会稳定风险分析公示》线路方案显示：

德安县城区到庐山南站的距离明显近于庐山市城区到庐山南站的距离，德安县域内设站没任何意义
永修县城区到共青东站和昌北机场站的距离差不多，都非常近，比南昌主城区到昌北机场都近，也没有设站的任何意义。

鹤问湖 · 发表于 2018-10-20 23:20:52

京九高铁庐山南站又要抢九江南站的风头，就像京九铁路的庐山站抢九江站的风头一样，到时候又会招来一片争议和叫骂声？

ncjxchina1 · 发表于 2018-10-20 23:26:12

本帖最后由 ncjxchina1 于 2018-10-20 23:52 编辑

昌北机场站除了服务于南昌自身外，某种意义上讲，就是为九江人及来往于九江的人修的，对九江的负面作用很大，九江庐山机场生存压力更大，九江要抵消这种负面影响，办法只有一个，那就是工业化，提升自身综合实力

昌北机场站对南昌以外的其它周边县市影响不大，该干嘛仍干嘛！

当然，是压力也是机遇，好处总比坏处多。

鹤问湖 · 发表于 2018-10-20 23:43:46

以前修建昌九城际铁路时候就应该经过九江庐山机场设立庐山机场站，这样就可以抵消一部分昌北机场对九江机场的虹吸效应。

ncjxchina1 · 发表于 2018-10-20 23:49:29

本帖最后由 ncjxchina1 于 2018-10-21 09:01 编辑

鹤问湖发表于 2018-10-20 23:20
京九高铁庐山南站又要抢九江南站的风头，就像京九铁路的庐山站抢九江站的风头一样，到时候又会招来一片争议 ...

1、九江站主要负责威家上庐山，长江以北的游客全能截下来
2、九江南负责庐山索道上庐山及山下东林大峡谷（剪刀峡）、石门涧等景点
3、通远上庐山，主要是南昌方向的汽车，对接火车游客作用不大
4、庐山南站主要负责庐山山南，它最大的意义是能把庐山山南的旅游带起来
5、未来的庐山东站（估且先这样称呼）负责九景婺、九鹰方向的游客上庐山（规划有建庐山南索道），也能大大提升庐山山南的旅游。

ncjxchina1 · 发表于 2018-10-21 00:04:33

以前九江县到德安县之间是一片空白，九江并没有把马回岭庐山机场、通远、昌九高速庐山互通一带发展起来，形成一个发展的高地

东林大佛的建设让这一带稍稍有了点基础，现在有庐山南站，机遇降临，不能再错过，九江可以考虑规划一个九江版的赣江新区

恍恍惚惚丶 · 发表于 2018-10-21 00:50:37

在理在我看来庐山南作用绝对巨大可能是新的一条武杭从黄黄下来通过未来九景婺高铁景黄杭黄从地图上看来较顺直客流量有德安星子未来还有九鹰接驳可塑型较高这是在下一盘活棋

er2 · 发表于 2018-10-21 07:59:21

ncjxchina1 发表于 2018-10-20 23:26
昌北机场站除了服务于南昌自身外，某种意义上讲，就是为九江人及来往于九江的人修的，对九江的负面作用很大 ...

支持！！！

yangqqgg · 发表于 2018-10-21 12:06:02

取消庐山南站，设立庐山机场站

coconetjiang · 发表于 2018-10-22 11:09:49

九景婺高铁是个什么，第一次听说，有走线设想嘛；这不是可以在都昌设站；

联系吧 · 发表于 2018-10-22 13:21:51

祝贺！

晨微2012 · 发表于 2018-10-23 03:21:12

鹤问湖发表于 2018-10-20 23:20
京九高铁庐山南站又要抢九江南站的风头，就像京九铁路的庐山站抢九江站的风头一样，到时候又会招来一片争议 ...

GUN DAN ,FANG NI MA DE GOUBI

陈德辉H · 发表于 2018-10-23 10:49:40

奇葩的设站奇葩的规划，浪费资源，让德安情何以堪？庐山南站？可笑，前不着村后不着店，方便老百姓出行还是政绩工程？最理想的就是共青德安共用一个站，人流量大节省资源，单单在横塘设个庐山南站起不到效果。

caosl158 · 发表于 2018-10-23 12:38:43

庐山南设站很合理，将极大促进山南（东林大佛，温泉，秀峰）旅游，庐山南不设站，请把名改成星子县。德安、永修都有动车还要求这么多？

神来之笔，昌九客运专线增设庐山南站，昌九再添新节点

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