铁路南关支线的起源,要从京汉铁路说起。京汉铁路开始修路时,清朝皇帝怕冲了龙脉,不准在北京城40里以内修路。卢沟桥正好离北京40里,所以以卢沟桥为起点,叫卢汉铁路。1900年,八国联军侵入北京,迫使清**撤销禁令,将铁路修至北京前门,始称京汉铁路。北段第一段从卢沟桥到保定,1899年1月建成通车。卢保段铁路建成后,1903年7月,比利时国投资在南关修筑一条单轨铁路,该路由保定至石家庄区间147公里167米处出岔,向北转东,沿现在的建国路向东,经农大西路至广福桥,再向东,沿府河南岸至止舫头东街的药王庙(主祀药王孙思邈),长3.93公里。这条支线1904年7月建成通车。修建这条支线的目的是为修京汉铁路运输设备和材料。这些设备和材料都是进口的,由轮船运到天津,由天津循大清河运往保定。
民国8年(1919年),曹锟成为直系军阀首领,坐镇保定。民国10年(1921年),华北五省大旱,为解决百姓生活,时任直鲁豫巡阅使的曹锟,在府河两岸购地600余亩,以工代赈,兴建公园。为了修建城南公园,曹锟将铁路南关支线南移至三丰路现在的位置,西起点不变,向东延长至刘守庙,并在窑上村北建货运站,叫南关车站。这条铁路从刘守庙折返,沿府河向西,经煤市街至新中国面粉厂,全长6.2公里,1922年11月竣工通车。它连接了陆路和水路,使刘守庙成为物资集散地,对保定市经济发展起到巨大促进作用。该支线只用于货运,不办理客运。
1937年9月,日军侵占保定。10月,南关支线被日军占领。
保定解放后,1949年2月,为支援解放战争,曾拆除南关支线枕木,用于抢修京汉铁路。京汉铁路通车后,1950年,该线恢复。1956年,京汉铁路进行技术改造,在大祝泽改线。1957年,保定市在原铁路支线基础上修建三丰路,并在三丰路西端(今三丰中路西端)修建保定火车站南货场,将原铁路支线又向南移1公里。新修建的南关铁路支线经刘各庄、南金庄、西马池、中马池、东马池、南大园至马家疃村东部,一条转向东北至刘守庙,一条转向东南至飞机场。
1938年保定铁路南关支线
2007年铁路南关支线
铁路从天水桥下最南侧洞子通过。
南关外府河旁边的铁路
1920年代南关码头与铁路
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发表于 2018-11-14 14:14:00
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