2018年11月20日武汉新闻汇总

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铁路延伸至集装箱港区 十车道多功能路打通“最后一公里”
武汉打造长江中上游最大铁水联运枢纽

    11月19日，为全面加快武汉长江中游航运中心建设，阳逻平江大道已拓宽至双向十车道，其中4条为集装箱专用车道 长江日报记者苗剑 摄


    长江日报讯（记者汪文汉 通讯员马日福）19日，阳逻港疏港专用路——平江大道改造完工投入使用。这是武汉市首条多功能道路，大大提升阳逻港的疏港功能。

    平江大道改造工程南接阳逻老城区阳光大道，北连汉施公路，长约5.05公里，是阳逻通行市区及武汉通往黄冈的主要干道，也是阳逻集装箱港区进出港货物的必经之路。由于当初道路设计等级偏低，道路狭窄，加上集装箱卡车等重载货车流量相当大，路面破损严重，少数路段还出现沉降现象。

    长江日报记者在现场看到，改造后开通的平江大道系高等沥青路面，共有10条车道，其中4条车道专门用隔离栏杆封闭，里侧都是供集装箱卡车通行的专用通道，各种集装箱卡车来往井然有序。

    阳逻港是武汉长江中游航运中心的核心功能区。平江大道目前是集装箱卡车进出港区的唯一通道，但又是城市道路，交通状况较为复杂。近年来，阳逻港集装箱吞吐量逐年上扬，2013年为86万标箱，2016年为112万标箱，今年有望达到145万标箱。

    改造后的平江大道由原来的24米拓宽到50米，车道由6条增至10条。以隔离栏杆形式对港区侧4个车道进行封闭管理，作为阳逻港区作业码头连通铁水联运一期工程的集装箱卡车专用通道,其余6个车道满足社会车辆正常通行需要。

    平江大道改造后投入使用，标志着阳逻港迎来首条集装箱专用通道，将铁水联运基地、阳逻保税园区、长江中上游最大的集装箱码头有机融为一体，真正打通了铁水联运“最后一公里”，使转运效率大幅提升，短驳成本明显降低，实现了强化交通安全、降低物流成本、保障社会通行、美化靓化港区的“四重功效”。

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打造“立起来的开发区” 楼宇经济向空间要效益
武汉纳税“亿元楼”一年纳税过百亿

    建设大道新华路金融圈   长江日报记者陈卓 摄

    长江日报讯（记者谭德磊）一栋楼一年纳税过亿元！据不完全统计，在武汉各中心城区，这样超级“牛气”的楼宇已有43座，整体纳税超过百亿元。

    长江日报记者梳理有关数据发现，税收过亿元的楼宇，以江岸、江汉两个城区最多，两者数量占全市的七成多。其中，江汉区亿元楼宇达19座，江岸区亿元楼宇共14座，武昌区4座，硚口区3座，汉阳区2座，洪山区1座。

    这些亿元楼宇，主要入驻了金融保险、规划设计、商务商贸、批发零售、房地产、通信、石油等领域的企业，营收惊人，纳税能力也傲视群雄。2017年，平安金融中心这一栋楼，税收就超过14亿元。

    近年来，武汉城市高速发展，经济密度持续增大，中心城区可供开发的土地资源逐渐稀缺，我市积极谋划产业转型升级，加快新旧动能转换，避免城市“摊大饼”式发展，集约高效利用土地资源，努力向空间要效益，不断提升亩均产出率，探索发展“楼宇经济”，持续从“块状经济”向“柱状经济”转型，打造“立起来的开发区”。

    目前，通过楼宇招商，平安人寿、泰康在线、中国银联、三菱东京日联银行等一批世界500强、全国及区域性金融总部，以及上市、挂牌企业纷纷落户武汉，释放出强大的经济新动能，点燃经济高质量发展的“新引擎”。

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铁路直接延伸至阳逻集装箱港区
武汉打造中部最大铁水联运枢纽

    阳逻港铁水联运一期项目基地   通讯员马日福 摄

    “呜——呜——呜——”18日上午7时30分，在阳逻港铁水联运一期工程货场，一声声鸣笛中，满载100标箱家具、瓷砖、植物油等货物的列车，缓缓开出。

    列车经襄渝线、达成线运行，驶往四川城厢站，预计全程历时36小时。这条“上海-武汉-川渝”货运通道，是武汉重点打造的多式联运示范线路之一，每集装箱比原来的传统运输模式节约1000多元。

    截至18日，经阳逻港铁水联运一期工程货场的到发量已经突破2.5万标箱，武汉铁水联运仅用8个月，实现了质的跨越。

    阳逻港作为水上“东大门”，是武汉以及中西部地区“出海口”，处在陆运和水运两大运输系统的结合点上，但“最后一公里”没有打通。阳逻港与集装箱中转站——武汉临空港吴家山铁路中心站之间，相距60余公里，与最近的滠口铁路货运站相距20公里。以往，阳逻港集装箱如果要走铁路运输的话，需要通过公路接驳，导致物流成本大增。

    在国家大力推进长江经济带综合交通立体走廊、大力发展多式联运的关键时期，省委省**、市委市**高度重视，支持由港发集团牵头，联合中国铁路武汉局集团，建设以阳逻港为核心的集装箱多式联运工程，并得到交通运输部等国家有关部委的大力支持。

    2016年6月2日，湖北省武汉市集装箱铁水联运示范工程，成功入选全国首批16个示范工程。该示范工程致力于打造“三点一廊、东西贯通”的多式联运体系，通过铁路线将阳逻港、汉口北铁路物流基地、吴家山铁路物流基地连接起来，形成“一线串三珠”的格局。

    按照省委省**、市委市**部署，武汉港发集团迅速组建武汉港航建设集团，承担铁水联运的基础设施建设，与华能集团阳逻电厂合作，利用其既有铁路线及货运站场的优势进行改扩建，铺设轨道6.04公里，将铁路直接延伸至集装箱港区。

    铁水联运一期工程2017年12月底完工，通过预验收后投入试运营。至此，武汉集装箱铁水联运改变了历史格局，码头与铁路货场的距离由以前的60公里（吴家山—阳逻）、22公里（滠口—阳逻）缩短至2公里。

    2017年12月28日，铁水联运一期工程通车试运营，“中远海运号”集装箱货运班列满载42标箱食用油从铁水联运一期工程场站缓缓驶出，从阳逻港出发，在滠口货运站编组后直达成都。

    今年3月20日，进入常态化运营模式后，铁水联运订单日益增多，现在每天都要发几个班次。至11月20日，常态化运营正好8个月，经铁水联运基地的到发量已经突破2.5万标箱，今年预计将突破3万标箱，日均到发量从初期的50标箱，增长到180标箱，单日最高达到380标箱。

    武汉阳逻港铁水联运，成功开辟西南方向“上海—武汉—川渝”、西北方向“上海—武汉—陕西、新疆”两条双向物流大通道。长江新丝路物流公司负责人姚志强介绍，自从阳逻港铁水联运投入运营后，集装箱在阳逻上岸，直接短驳到铁水联运基地上列车，从上海、武汉到成都，每个集装箱费用才6400元，比纯铁路运输成本下降1600元/标箱，下降二成，较铁公水运输成本下降500元/标箱。

    目前，武汉新港委正组织设计规划制定方案，启动铁水联运二、三期工程。二、三期项目建成后，武汉铁水联运能力将由10万标箱提升至210万标箱。届时，阳逻港将成为长江中上游地区最大的铁水联运枢纽。

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2号线南延线今起按运行图空载试跑
武汉地铁行车间隔将跑进3分钟
    长江日报讯（记者郭佳 通讯员曾斯 黄彦）11月20日起，武汉地铁2号线南延线正式进入空载跑图阶段。此前，地铁2号线南延线已于11月10日与2号线、机场线贯通试跑。

    随着2号线南延线贯通，6年来光谷广场站前折返的瓶颈被打通，乘客候车时间将进一步缩短。进入跑图阶段后，2号线全线投入60列列车上线运营，高峰时段最短行车间隔2分54秒，意味着武汉轨道交通线网最短行车间隔将跑进3分钟。

    跑图后，2号线、机场线部分站点首班车时间会有略微变化。此外，为更好地满足乘客出行需求，地铁3号线、4号线、6号线、7号线也在上周末进行了加车调整，以上线路部分站点的首班车时刻将有微调，详情可关注武汉地铁运营官方微信、微博平台。

    新线贯通试跑期间存在因设备不稳定引起突发状况进而影响正线运营的可能性。乘客如遇突发状况，请听从现场工作人员的指引安排。武汉地铁将尽最大努力降低新线试运行对乘客出行造成的影响，请乘客出行时在注意预留充足时间的同时予以理解与支持。

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武汉逾40座楼宇年纳税过亿元
最牛一栋在江岸年纳税14亿元

    平安金融中心大厦    长江日报记者胡九思 摄


    平安金融中心党员之家    长江日报记者杨涛 摄


    浙商大厦的大堂    长江日报记者杨涛 摄


    武汉大道、沿江大道、建设大道沿线，江岸区的高楼鳞次栉比，不乏一年税收过亿元的超“牛”大厦。

    据不完全统计，在武汉各中心城区，年纳税超过1亿元的楼宇已有43座。

    中山大道1628号，在长江二桥桥头、武汉天地商圈附近，矗立着一栋35层的高层建筑，这里是平安金融中心大厦。容纳了近2500人常驻办公，16部专用电梯高速运转，1分钟左右就可以把人员从一楼送到最高层。

    川流不息的过往行人不知道，这栋楼，一年纳税高达14亿元。

    一年纳税14亿的大楼

    企业排着队等待入驻

    平安金融中心大厦2012年启用，为平安人寿全自持的5A甲级写字楼。大楼里，平安人寿、瑞安天地、百盛餐饮、三菱东京日联银行、东亚银行、法兴银行、甲骨文软件等40多家企业入驻，还有英国驻武汉总领事馆、日本贸易振兴机构等驻外机构。其中，合资或外资企业占比超过50%，世界500强企业达17家。

    2017年，平安金融中心单栋楼宇税收超过14亿元。如今，这座大楼已连续3年税收超过10亿元，成为目前全省首个税收超10亿元的单体楼宇。

    平安金融中心大厦投运两年内便达到90%的出租率，这样的高出租率一直持续至今。“大楼现在都没有现房了，还有企业排着队等待入驻。”平安金融中心运营总监宋欢介绍。

    中山大道西侧，中信泰富A3大楼与平安金融中心隔路对望。2017年，中信泰富大楼合计纳税近7亿元，是江岸区近年崛起的“亿元楼宇”。

    “写字楼出租业态良好、供不应求。”中信泰富商管部招商总监夏光明介绍，大楼2017年2月开始招租，不到一年就满租，堪称“神速”。承租企业覆盖金融保险、房地产、互联网、现代服务等四大领域。这当中，既有全国综合实力TOP20的华中区总部，也不乏世界500强的武汉区域总部。

    在建设大道金融产业带，浙商大厦、民生银行大厦、武银大厦沿街伫立。在建设大道香港路、澳门路交会处，建筑面积达12.8万平方米的浙商大厦2014年交付使用，吸引了泰康在线、太平保险等多家金融保险总部入驻，年纳税超1.3亿元。

    地处建设大道与新华路交会口的民生银行大厦共68层，建筑总高度约333米，是目前华中地区已投入使用的第一高楼。大厦2010年投用后，引进44家企业、单位入驻。武汉弘帛物业管理公司负责人张成功介绍，民生银行大厦去年整体纳税近2.5亿元。

    放眼建设大道金融产业带，武银大厦与民生银行大厦隔湖相望。1998年投入使用的武银大厦，是当时建设大道上最高的建筑，市民曾称其为“钻石大厦”。武汉市盛世明华物业管理公司负责人戴文胜介绍，大厦投用后，武汉农商行、中国银联等7家企业相继入驻，目前入驻率百分之百。去年，武银大厦整体纳税14亿元，是江岸区税收过10亿级的楼宇之一。

    目前，江岸区共有商务写字楼65座，入驻企业1602户。其中，5A级写字楼共5座。2017年，全区纳税10亿元级楼宇2座，纳税亿元以上楼宇14座。

    “这里就是

    武汉的‘陆家嘴’”

    80.28平方公里的江岸区，地处中心城区，可谓寸土寸金。

    近年来，该区土地开发强度已逼近极限，靠以往城市“摊大饼”式的 “土地经济”已行不通。江岸区向空间要效益，集约利用土地资源，推动产业向楼宇集聚，发展楼宇经济，打造“立起来的开发区”。

    随着楼宇经济的发展，武汉天地国际商务集群、建设大道金融产业带集群、汉口历史文化风貌区文创集群、长江左岸创意设计集群、汉口滨江商务区国际总部集群等五大特色楼宇集群在江岸遍地开花。

    早在2004年，银联商务股份有限公司湖北分公司成立并入驻武银大厦。作为中国银联的二级单位，银联商务湖北分公司从事国内银行卡线下的收单业务，在省内有12个分支机构。“武银大厦是这条街上最早、也是最时髦的高层建筑，金融的核心路口就在这里，这里就是武汉的‘陆家嘴’。”该公司综合部经理张锴说道。

    2015年，泰康在线财产保险股份有限公司全国总部“落子”浙商大厦。该企业聚焦互联网保险，汇集750万客户的健康数据，推出网上投保、手机报案、智能核保服务。投保人只需“网上答题”，即可进行智能核保；赔付时，只需手机报案，通过人脸识别、电子签名等，即可隔空赔付。

    近几年，泰康在线、渣打银行、国华人寿、前海人寿、国旭保险等金融企业纷至沓来，落户江岸。建设大道金融产业带加快金融产业集聚，成为江岸发展楼宇经济的亮点区域。中部金融中心核心区在武汉正加快形成。2017年11月，全省唯一的“优良保险生态示范区”花落江岸区。

    新企业“挤”进写字楼

    跟名企做邻居

    最近，朔商资本向平安金融中心运营方提出扩租申请。请求将公司办公面积从400平方米扩租到1000平方米。

    这家初创型金融企业于去年5月在江岸区注册成立，并入驻平安金融中心。短短一年时间，企业快速成长，以武汉总部为核心，分支机构及业务团队覆盖北京、上海、重庆、山东、深圳等省市，香港全资子公司、美国洛杉矶分公司等海外业务也同步拓展，现有的办公面积已无法满足持续发展需求。

    “历史上有‘孟母三迁’的典故，在给公司选址时，我们也想找个好邻居。”谈及落户江岸的初衷，该公司副总经理赵厚攀解释道。

    他满怀憧憬地说，武汉是一片干事创业的热土，江岸区位条件优越、投资环境良好、商务氛围浓厚。“这么多世界500强、金融总部、知名企业扎堆这里。成功的榜样就在身边，更加坚定了我们未来发展的信心。”

    从广州到武汉，中赫品创把一线城市优秀的管理经验引入到华中地区。中赫品创总经理庄礼鸿看准的正是武汉这座“中国第五城”的发展潜力。“两江交汇的武汉，开放性与包容性是我所看好的。‘联合办公’有广泛的需求，在武汉还是空白，这里有较大的市场等待挖掘。”他满怀信心地说道。

    “拎包可入驻”

    商务配套一应俱全

    入驻中信泰富A3号楼的武汉小码联城科技有限公司，于2017年5月在江岸区注册成立，建立智慧出行总部，深耕武汉、辐射全国。公司在武汉成立仅3个月，就获蚂蚁金服2亿元天使轮融资。目前正在开放A轮融资的小码联城，有望成为武汉未来的独角兽企业。

    两年前，由小码联城自主研发的全球首款“双离线二维码”电子公交卡在武汉上线。在没有手机信号和WiFi信号的环境下，实现了0.27秒内完成扫码验证上车和移动支付。小码联城从武汉出发，陆续进驻天津、西安等全国70多个城市，成为全国最大的公共交通互联网运营商。

    武汉首家CBD甲级写字楼综合商务办公空间运营商——中赫品创，提供楼宇“二次升级服务”，引领武汉“联合办公”风潮。中赫品创在中信泰富打造“拎包入驻”的办公空间，提供商事登记、财会、人资、法务与融资的商务配套服务。

    庄礼鸿介绍，总面积达1.6万平方米的中赫品创，装修完成后只花了半年时间，就达到了满租。

    在黄浦创立方产业园，11栋老旧商业楼宇经改造提档升级，建成设计师楼宇集群，并发展大健康、互联网和智慧城市产业。园区年产值将超5000万元。“对外开放不到半年，我们就吸引了1.2亿元的投资。”产业园招商负责人激动地说道。

    创立方的逆袭，只是一个缩影。江岸区近几年系统推进汉口历史文化风貌区的保护和建设，对辖区老旧楼宇摸底建档，分批进行提档升级，让老旧楼宇焕发生机。该区先后完成对平和打包厂、界立方、原武汉市无线电厂的改造，通过腾笼换鸟，定向招商，发展楼宇经济，引进一批时尚、文创产业，建成全国文创高地。

    如今，在江岸区，楼宇经济的集聚效应不断凸显。截至目前，现有64家500强企业分支机构、73家区域性金融机构、14家上市及挂牌企业入驻该区。

    全市首个

    楼宇经济服务局在这里

    如何增强区域楼宇竞争力和可持续发展能力？江岸区给出答案：高质量服务。

    去年11月，江岸区成立全市首个楼宇经济服务局，与区招商局合署集中办公。自今年起，该区每年安排2000万元，设立楼宇经济服务专项扶持资金，进一步促进楼宇经济发展。

    《江岸区促进楼宇经济发展奖励办法》在全市率先出台，围绕楼宇自持、招商、提升、贡献、服务、聚集等六个方面，实施“黄金六条”奖励，最高奖金100万元，引导楼宇经济提档升级和聚集发展。同时，江岸区还推进代办服务、信息咨询服务、人才服务、招商服务、金融服务、培训服务、法律服务、配套服务进楼宇等“八进楼宇”服务活动，实现“一站式”“前沿式”便捷高效服务。

    今年，国内排名前十的寿险企业——国华人寿保险股份有限公司全国总部从上海迁址武汉，落户江岸区，成为武汉市第4家、江岸区第2家保险法人机构。5月23日，区招商专员陪同国华人寿人员在江岸区工商局完成工商、税务登记等一系列手续，全程只用了3小时。“‘江岸速度’让我们惊叹。”企业相关负责人对该区高效的政务服务交口称赞。

    今年初，国华人寿表示迁转意向。得知情况后，江岸区针对企业各项需求，为其提供项目实地考察、工商登记手续办理等全环节、全过程、全链条服务，积极寻求市级部门政策支持，并主动协调规划部门、税务部门为国华人寿总部落户、国华人寿金融中心项目落地打通“绿色通道”。

    中信泰富的办公租金位列武汉甲级写字楼的第一方阵，而有意向入驻的渣打银行因办公经费预算不够，对租金承受能力有限。得知渣打银行的难处后，江岸区金融局与招商局迅速召开协调会，给出优惠政策：给予渣打银行租金补贴，进行税收减免，缩短其落户江岸区的相关手续。“感受到江岸区对引进企业的诚意，渣打银行迅速落户中信泰富，楼宇还因此获得50万元的落户奖励。”中信泰富商管部招商总监夏光明介绍道。

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坚持集约节约绿色发展 打造内陆最大铁水联运枢纽
武汉：加快航运中心建设 推进高质量发展

    武汉航运中心建设初见雏形，正向现代化、生态化、国际化港口迈进


    11月16日，武汉新港委推动江海直达1140集装箱示范船首航


    武汉规划建设铁水联运工程,打通从阳逻至中西部通道


    8月19日，阳逻港码头岸电系统正式投入运营


    8月31日，长江内河首批纯电动集卡车投入运营

    5年前，党和国家领导人视察武汉新港作出指示，长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道，给阳逻港赋予了更高的责任和使命。阳逻港必将成为中国中部货物集散中心，这个中心必须打通阳逻港与公铁衔接的大通道，才能发挥黄金水道最大价值。

    按照省委省**、市委市**的部署，“依托长江黄金水道，加快多式联运发展”，武汉新港管理委员会用实际行动践行担当，不负嘱托，牢记使命、砥砺奋进，从先期大建码头，进而广辟航线，规划建设铁水联运工程，大力发展航运服务，全面发展航运产业，走出一条内陆地区建设航运中心的探索、发展之路，已基本形成了武汉服务流域的航运枢纽格局，建成了航运中心的功能框架体系。

    高标准规划

    打造内陆最大铁水联运枢纽

    11月18日上午，阳逻港铁水联运一期货场，只见3台桥吊正忙碌地将集装箱起吊到列车上。“这些货物都是从上海‘坐船’来，从港区运到这里准备‘搭乘’火车去成都。”货场一名负责人介绍，从上海经过阳逻港，到成都的铁水联运通道是武汉新港今年打通多式联运重要通道之一，每集装箱比原来的传统运输模式节约1000多元。

    而3年前，这里还是一片菜地和荒坡。

    2011年1月，《***关于加快长江内河水运发展的意见》出台，武汉长江中游航运中心建设纳入国家长江经济带发展战略。

    按照省委省**、市委市**的部署，武汉新港委编制出《武汉航运中心总体规划》，将建设快递之都、顶水之港、提单武汉，打造具有全球性供应链整合能力和生态航运引领效应的国际航运中心。

    如何实现这一规划目标？阳逻港作为水上“东大门”，只有打通“最后一公里”，才能实现多式联运的无缝衔接。武汉新港提出打造铁水公空无缝对接的多式联运体系，做大做强阳逻港转运枢纽，降低综合成本，提高物流效能。

    武汉市推进“‘一带一路’倡议、长江经济带战略”集装箱铁水联运示范工程纳入全国首批示范项目。铁水联运一期工程2016年6月开工，2017年12月底完工，今年3月进入常态化运营。至此，武汉集装箱铁水联运改变了历史格局，码头与铁路货场的距离由以前的60公里（吴家山—阳逻）、22公里（滠口—阳逻）缩短至现在的2公里。

    但一期工程货场距港区仍有2公里，需公路接驳，并未实现“铁路进港区”无缝衔接。而且，目前铁水联运一期中转能力仅10万标箱，无法满足阳逻港发展需求。

    为此，武汉新港委组织设计规划单位制定方案，启动铁水联运二三期工程。

    今年2月2日，武汉新港委组织编制的《阳逻国际港集装箱铁水联运项目报告》专家咨询会在武汉召开，阳逻港铁水联运二期、三期工程通过专家评审。

    铁水联运项目从方便“水铁联运”出发，共分三期实施，项目建成后，武汉铁水联运能力将由10万标箱提升至210万标箱左右，最终使铁水联运箱量比重达20%。。

    武汉新港委负责人表示，武汉将成为中国内陆地区最大的铁水联运枢纽通道，发挥长江黄金水道和内陆出海口作用，连接欧亚大陆桥，以阳逻铁水联运显著的成本优势和集疏运能力，使武汉成为欧亚大陆桥新的“桥头堡”。

    打造品牌航线

    构建“轴辐式”联运网络

    “港口是骨架，航线是动脉，联运是翅膀，产业是血液”，武汉新港委从塑造品牌航线入手，培育航线，创新发展阳逻港至上海洋山港的江海直达，形成长江中游航运主枢纽。

    2013年3月，武汉江海直达开通武汉—上海洋山港“天天班”航线。以水水中转连接宜宾、泸州、重庆等长江上游港口城市，当年9月开通泸州—武汉—台湾集装箱快班航线。

    2014年7月，武汉至东盟四国航线开通。2015年9月，武汉至日本、韩国集装箱快班航线启航，形成了一批品牌航线。

    江海直达航线已成为长江中上游外贸集装箱运输量最大、最为繁忙的航线。为了扩大辐射范围，武汉新港开通中三角省际集装箱公共班轮航线，打通了武汉—岳阳—九江三港之间物流新通道。

    目前，武汉新港已形成了以武汉至上海为轴，长江中上游港口至武汉新港为“内陆辐”，上海至全球为“远洋辐”的全球性江海联运网络，2018年1至10月，水水中转箱量占武汉港总箱量比例由初期的29%增至43.57%。

    去年11月5日，首艘近洋直航开通，从阳逻出发直航至日本千叶县的袖浦港。到目前为止，已开通20班次直达日本、韩国、越南等地近洋直航。

    2017年，武汉港集装箱吞吐量完成135.56万标箱，稳居长江中上游港口第一位；汽车滚装量完成84.53万辆，成为内河最大、全国第三的汽车滚装运输中心；货物吞吐量完成1.0018亿吨，单一港口货物吞吐量首次突破亿吨大关。2018年1至10月份，集装箱吞吐量126.46万标箱，同比增长15.36%。汽车滚装运量77.8万辆，同比增长14.48%，完成年度目标81.89%。目前，全省80%以上的进出口货物是通过武汉新港实现的，阳逻港已成为湖北武汉参与国内国际经济分工的重要窗口和咽喉。

    在打造江海直达联运品牌线路的同时，武汉新港积极探索武汉-上海洋山江海联运标准船研发建造，实施船舶升级换代，推动船舶大型化，实施规模化运输，助推全流域航运实现效益最大化。11月16日，首艘江海直达1140型集装箱示范船举行首航仪式，这是阳逻港首次开启千箱级集装箱运输，在武汉航运史具有划时代意义。

    区港联动

    构筑便捷高效的多式联运体系

    在服务配套方面，武汉新港实施区港联动，抓口岸功能，与多式联运互为发力，构筑便捷高效的多式联运体系。

    武汉新港空港综保区2017年8月9日封关运行，实现阳逻港、铁水联运、中欧（武汉）班列、天河机场四大国际物流通道的互联互通。阳逻港综合保税园区依托紧邻港口的区位优势，今年5月，成功实现了“岸边直取”区港直通模式，即集装箱不落港区堆场，通过区港联动卡口直接进入保税园区，同时也可以直接从保税园到多式联运货场，实现“快收快发”。截至10月12日，阳逻港园区已经累计完成进出口货值10708万美元。

    同时，阳逻港国家进口肉类、粮食、水果指定口岸为多式联运互为打造了配套服务功能。

    加快构筑监管服务平台，2015年12月，海关总署批复同意武汉设立多式联运海关监管中心。去年12月28日，多式联运海关监管中心项目开工。项目紧邻阳逻港一、三作业区，预计2019年投入使用，将进一步提升阳逻港的综合功能。

    11月12日，阳逻港一期码头，外地来的港口码头负责人考察了纯电动集装箱卡车运行情况后，赞不绝口。首批3辆运营纯电动集装箱卡车于8月31日投入运营，经过测算，每台纯电动集卡车比柴油集卡车节约1.4万元。

    武汉国际集装箱有限公司董事长谢炳木介绍说，公司原来12台集卡车都是柴油车，如今全部改造成纯电动集卡车，一年可节约费用16.8万元。他们同时对集装箱龙门吊混合动力系统和岸电设施进行改造，将阳逻港一期打造成长江内河首家绿色港口示范码头。

    阳逻二期码头，一艘集装箱轮船靠岸，马达轰鸣，当接上码头智能岸电箱电源后，马达声立即停止，烟囱烟雾立即消失，船上设施照常运转。

    此前，船舶到达阳逻港靠岸，随着货物卸下装运的同时，轮船引擎并不会熄灭。通过柴油机发电，每小时污染物排放量122.5千克，船舶一次靠港约20小时，污染排放2040千克。

    为落实“共抓长江大保护”重要指示，武汉新港委立足生态长江、绿色港航的总体要求，以减少船舶排放为重点，在三个码头全力推动港口岸电建设。截至目前，已经在阳逻港区已安装14台智能岸装置，同时为112条船舶免费安装与智能岸电箱相匹配的船用电缆接头。实验结果表明，靠港船舶使用岸电可节约能源费用30%左右，降低港口污染15%以上。

    集聚辐射能力

    打造中国内陆货物分拨中心

    多式联运的发展，使得武汉渐渐成为货物集散中心。2017年，金口港与长江对面的沌口港、纱帽港完成汽车滚装运输吞吐量成为全国第三、内河最大的汽车物流集散地，初步形成长江流域汽车物流集聚分拨中心。

    近年来，武汉新港委科学预判集装箱运输发展趋势，创新推出“上游全中转，下游全分流”的水运集装箱全中转运输模式。“上游全中转”是指武汉新港对上游滚装送来的货物进行分类和梳理，下游全分流”是指武汉新港将分类完毕的货物“点对点”地送到各自目的地。

    多式联运使得阳逻港的集聚辐射能力大跨越，通过该工程，来自海上丝绸之路经济带及长江中下游的集装箱货物可水运至阳逻，无缝换乘登上中欧（武汉）班列，发往欧洲、中亚等“一带一路”沿线国家，集装箱铁水联运辐射四川、陕西、甘肃、新疆、内蒙等中西部省份，并与各中欧班列对接。

    武汉新港从提升航运服务水平入手，通过降低企业物流成本，带动了整个流域的货物在武汉集结中转，进一步打造中国内陆货物分拨中心、中国中部物流中转基地。

    加快航运中心产业布局

    推动长江经济带高质量发展

    “武汉航运中心本质上是一个经济概念，表面上看是运输和物流，实质带动的是长江经济带的产业布局和发展”。武汉新港委负责人说，一座航运中心的建成，并非仅仅依靠“港口+货运”，而是要实现交通、工业、贸易、城市四位一体发展——“港口是中心，综合交通体系建设带动与之相关的港航物流等产业的兴起和发展；工业是基础，临港工业及相关产业的兴起又促进了港口的繁荣，带动了城市的形成、发展和繁荣；贸易是纽带，通过对域外需求的满足，达到各种产业有机结合，并在市场中使生产得以继续；城市是载体，为各种产业提供物质基础和承载空间。”

    近年来，武汉新港委充分发挥航运对内外贸企业和进出口的支撑拉动作用，支持80万吨乙烯、武船双柳基地、商业航天基地等石化、造船、航天等制造业和京东、招商局等物流业沿江临港布局，拉动产业投资逾1000亿元。吸引中远海运、中外运等大型航企将航运金融、航运结算等高端业态向武汉集中，提升了区域产业集中度与竞争力，推进港产城一体化发展，阳逻、花山、金口等临港新城初具规模。

    占地30公顷的武汉航运产业总部区已在阳逻港启动建设，预计2020年整体完工并投入使用。武汉航运产业总部区将成为武汉长江中游航运中心的产业“承载器”，是湖北省、武汉市落实国家长江经济带战略部署、建设武汉长江中游航运中心的新实践。

    武汉新港委负责人满怀信心地说，武汉新港委将遵循创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，落实国家长江经济带、“一带一路”建设及长江中游城市群发展要求，大幅提升航运要素配置能力，着力对接国际港口集群、航运网络和服务平台， 做沟通全球物流集散的“支点”，为武汉建设创新型城市和国家中心城市提供强力支撑。

    到2020年，港口货物吞吐能力突破2亿吨，集装箱吞吐能力达到500万标箱，集装箱吞吐量突破300万标箱。到2030年，港口吞吐能力达到5.5亿吨，集装箱吞吐能力达到1000万标箱，使武汉成为我国内河最大的国际化港口城市。

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武汉再接私人游艇引航请求，本地尚无人注册私人游艇
2018-11-19 19:10长江日报 姚传龙

2013年9月，第二届武汉国际休闲产业博览交易会上展出的豪华游艇 资料图片

长江日报融媒体11月19日讯（记者姚传龙） 日前，河南一家企业负责人联系长江航运引航中心武汉引航站，咨询私人游艇引航业务，这是5年来该中心接到的第二次引航请求。

2013年5月，一艘私人游艇沿长江从上海经过武汉前往重庆。长江航运引航中心武汉引航站安排专人为其引航。

长江日报记者从武汉海事局获悉，目前武汉尚无私人游艇注册。

时隔5年，武汉再次接私人游艇引航请求

11月19日，在长江航运引航中心武汉引航站，工作人员回忆5年前的引航经历，依然记忆犹新。

“船舶经过武汉时，在武汉停留一天，私人游艇的船主和朋友们登岸游玩，我们专门安排人员引航。”工作人员介绍，与驾驶车辆一样，驾驶私人游艇也需要船员持有“驾驶证”，在船舶行业，行驶于内河的船舶驾驶证就是《船舶船员适任证书》，《证书》中写明了船舶能够行驶的区域。

私人游艇船主取得了《游艇操作人员适任证书》，但证书规定的行驶区域不包括武汉到重庆，也就是没有能够行驶往返于武汉与重庆间的船舶“驾驶证”，因此请求引航站专门派有资质的船员引航，前往重庆。

作为引航船员，如同车辆的代驾，每天收费2000元。一般来说，白天驾船，晚上休息。

今年9月，武汉引航站又一次接到河南省一家企业负责人的引航洽谈请求。“对方告诉我们，希望畅游长江美景，询问引航的相关细节，武汉因为近几年的建设，长江两岸美景如画，是负责人行程中的重要站点。”武汉引航站工作人员表示，5年来，引航费用并没有变化。

驾驶要求严格，武汉暂无注册私人游艇

如果天气情况适合，武汉每天都会有游船航行在两江四岸之间，供游人在长江上欣赏武汉风光。武汉两江游已经成为了江城旅游的新名片。

武汉是否有私人游艇？武汉海事局相关负责人表示，目前，武汉海事局尚未有私人游艇注册。

据介绍，长江段水流湍急，来往船舶多，驾驶要求高于路面行车。购买并向海事部门申请办理船舶所有权证书、船舶国籍证书等证明前，船舶驾驶人员应当参加培训、考试，取得《游艇操作人员适任证书》。

“考试分为理论考试与实操考试，内容涉及船舶行驶、船舶安全、落水救人等内容。每年海事部门都会举行考试，具体时间可以向海事部门咨询。”武汉海事局相关负责人介绍，和驾驶车辆一样，游艇操作人员不得酒后驾驶、疲劳驾驶，只能在《游艇操作人员适任证书》规定区域内航行。

与此同时，《游艇安全管理规定》还要求，游艇操作人员及其他乘员对在航行、停泊时发现的水上交通事故、污染事故、求救信息或者违法行为应当及时向海事管理机构报告。需要施救的，在不严重危及游艇自身安全的情况下，游艇应当尽力救助水上遇险的人员。

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湖北发布前十月经济数据 实现全年目标期待"大户"发力
发布时间：2018-11-19 18:52:55来源：湖北日报
　　湖北日报讯（记者郭习松、通讯员刘颖）省统计局11月19日发布我省最新经济数据显示，1-10月全省经济呈总体平稳态势，但受烟草、汽车、电力等行业增速回落影响，10月当月我省工业、消费等部分经济运行指标小幅下滑。省统计局称，实现今年目标，在其他指标保持稳定增长的同时，还有待上述“大户”发力。

　　工业小幅下滑。1-10月，全省规模以上工业增加值增长7.4%，较1-9月回落0.4个百分点。其中，10月增长3.7%，较上月下降4.4个百分点，为今年以来最低增速。41个行业大类中35个保持增长，较上月减少1个。

　　烟草、汽车、电力行业增速回落是拉低全省工业增速的主要因素，1-10月增速分别较1-9月下降5.2个、2.0个和0.6个百分点。相比之下，高技术产业保持较快增长，酒饮料、化工、建材、钢铁等部分传统行业增速回升，新增规上企业922家，累计产值增长187.6%，拉动全省工业总产值增长1.4个百分点。

　　投资继续平稳增长。1-10月，全省固定资产投资增长10.9%，与1-9月持平。民间投资、工业投资、工业技改投资、基础设施投资也均保持了较快增长，分别增长11.2%、14.4%、21.2%和12.4%。房地产开发投资增长4.7%，与1-9月持平。

　　受批发和网上零售增速放缓影响，消费市场小幅回落。住宿餐饮增长提速，石油制品零售增速加快，汽车零售增速继续下降。财政收入、金融市场平稳运行。截至10月末，全省一般公共预算收入完成2882.12亿元，增长9.4%，全省金融机构人民币各项存贷款余额分别增长7.7%、16.3%。

　　进出口增速小幅回升。1-10月，全省完成人民币计价进出口总额2778.3亿元，增长9.4%，较1-9月提高1.6个百分点。全省实际外商直接投资98.34亿美元，增长5.5%,较1-9月提高0.5个百分点。

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南拓“大光谷” 焕新五里界
图文：武汉恒大科技旅游城示范区盛大开放


    图为：武汉恒大科技旅游城（多国风情温泉城）效果图

    图为：武汉恒大科技旅游城营销中心夜景

    近日，恒大旅游集团在鄂首个项目——武汉恒大科技旅游城示范区盛大开放，项目现场全城狂欢盛典同步启动。
    这一项目由世界500强恒大集团旗下产业——恒大旅游集团倾力巨制，坐拥多国风情温泉城、欧式城堡酒店、缤纷商业广场等产业配套集群，全方位打造集游乐、文化、休闲、商业、旅居、科技于一体的文化旅游胜地。

    超大手笔 打造世界级文旅胜地

    武汉恒大科技旅游城汇聚全球知名设计师，打造了约7.5万平方米多国风情温泉城、约5万平方米哥特式温泉酒店、约3.8万平方米欧式城堡酒店、约1.7万平方米国际宴会中心、约0.4万平方米现代博物馆群、约8万平方米全能运动公园、约1.9万平方米缤纷商 业广场、约6.7万平方米生态儿童庄 园、约0.35万平方米儿童游乐场、约0.29万平方米儿童体验馆、约0.17万平方米儿童反斗城、约0.9万平方米恒大影城、约0.37万平方米娱乐中心、百亩花海世界、约0.2万平方米浪漫婚礼庄园等丰富业态。
    业内人士表示，恒大近年大力拓展文化旅游市场，在武汉打造的恒大科技旅游城项目显示了其铸就文化旅游胜地的决心和魄力。

    顶级资源 成就文化旅游新高地

    近年来，伴随“大光谷”东拓西进，版图与辐射范围不断扩大，江夏五里界成为承接城市经济与人口外溢的重要板块之一。
    对此，恒大于此落棋，所打造的武汉恒大科技旅游城融自然、人文、旅游、科技等于一体，铸就具有国际影响力的生态、休闲和宜居新城。依托独一无二的区位、生态和人文等优势，武汉恒大科技旅游城将成为华中地区最具影响力的文化旅游新高地。

    行业标杆 助推全域旅游跨越发展

    今年，武汉市出台全域旅游大发展三年行动计划及加快旅游业发展若干政策，积极打造文旅高地。专家认为，武汉恒大科技旅游城项目契合国家政策和行业发展趋势，有助于推动文旅行业供给侧改革，满足人们对美好生活的向往。
    依托恒大强大的实力和品牌影响力，项目将成为引领华中文化旅游发展的标杆之作，为武汉文化旅游产业转型升级以及经济发展注入新动力。

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前10个月湖北交通投资居中部第一
全年可确保完成千亿投资目标
    湖北日报讯（记者雷闯、通讯员石斌、方庆）省交通运输厅最新统计显示：今年1-10月，湖北公路水路交通新增投资922.3亿元，同比增长14%，位列全国第六、中部第一，年内可确保完成1000亿元投资目标。
    据介绍，我省今年确定的重点建设高速公路项目有51个，覆盖除仙桃、天门外的15个市州，计划全年完成投资310亿元。截至10月底，已累计完成投资300亿元，占年度目标的96.8%。
    目前，武汉至阳新高速鄂州段、武汉至大悟高速武汉至河口段、武汉绕城高速中州至北湖段改扩建、十堰至河南淅川高速湖北段等路段已获得核准，并进入实质性开工阶段。京港澳高速湖北北段改扩建工程已确定建设模式（4车道扩8车道），正在加快前期工作，力争年底开工。38.8公里的麻安高速大悟段建成通车，94.5公里的武汉城市圈环线高速孝感南段即将通车，保神、洪监、宣鹤三条事关2020年全省“县县通高速”的道路稳步推进。
    省交通运输厅相关人士介绍，前10月，我省完成普通公路投资468.3亿元、港航投资50亿元、站场建设投资约104亿元，均提前完成全年目标任务。其中，新改建农村公路19468公里，按照路基不低于6.5米、路面不低于5米的标准，完成公路安防“455”工程2.59万公里（累计完成6.97万公里，其中农村公路6.07万公里），改造公路危桥479座，创建美丽农村路3405公里，黄州、竹山、神农架、潜江、大冶5个县市区被命名为“四好农村路”全国示范县，新改建农村综合运输服务站279个，平原地区已形成“乡镇公路联网成片，村与村公路全面循环，组与组之间路路相通”的农村交通运输网。
    黄冈、襄阳、荆州等地大力推广普通公路“建养一体化”模式，利用分区域集中“打捆”招标方式，吸引大中型央企、省企、民企参与我省交通建设。截至10月底，累计吸收12家大中型企业参与72个项目建设，总长1592公里，总投资283.4亿元。
    港航方面，坚持将长江大保护放在首要位置，加快港口岸电建设。截至10月底，武汉、黄石、荆州、宜昌分别建成港口岸电设施12套、7套、7套、4套，基本完成年内建成50%的任务；汉江五级枢纽开发取得重大进展，孤山航电枢纽和碾盘山枢纽纷纷动工，进展迅速；唐白河、唐河航运工程开工，助推汉江开放开发。水运发展三年攻坚战今年重点推进的22个项目有序推进。
    从区域来看，武汉、荆州交通投资超过百亿元，分别达115.1亿元和100.4亿元，位居前列。宜昌、十堰、恩施、黄冈、咸宁投资均超过70亿元，完成情况较好。

anson908

11/20日天河机场航班总数556班。（11/19日天河机场航班总数541班）

当日总计划出港：279
当日总计划进港：277

whda

2号线南延线今起按运行图空载试跑
武汉地铁行车间隔将跑进3分钟
    长江日报讯（记者郭佳 通讯员曾斯 黄彦）11月20日起，武汉地铁2号线南延线正式进入空载跑图阶段。此前，地铁2号线南延线已于11月10日与2号线、机场线贯通试跑。

    随着2号线南延线贯通，6年来光谷广场站前折返的瓶颈被打通，乘客候车时间将进一步缩短。进入跑图阶段后，2号线全线投入60列列车上线运营，高峰时段最短行车间隔2分54秒，意味着武汉轨道交通线网最短行车间隔将跑进3分钟。

    跑图后，2号线、机场线部分站点首班车时间会有略微变化。此外，为更好地满足乘客出行需求，地铁3号线、4号线、6号线、7号线也在上周末进行了加车调整，以上线路部分站点的首班车时刻将有微调，详情可关注武汉地铁运营官方微信、微博平台。

    新线贯通试跑期间存在因设备不稳定引起突发状况进而影响正线运营的可能性。乘客如遇突发状况，请听从现场工作人员的指引安排。武汉地铁将尽最大努力降低新线试运行对乘客出行造成的影响，请乘客出行时在注意预留充足时间的同时予以理解与支持。

与尔不同

anson908 发表于 2018-11-20 08:05
2号线南延线今起按运行图空载试跑
武汉地铁行车间隔将跑进3分钟
    长江日报讯（记者郭佳 通讯员曾斯 黄 ...

今天早上6点59分在光谷广场第一辆没位置没上，很快第二辆就来了，感觉就2分过一点

whda

今天，武汉地铁2号线南延线正式进入空载跑图阶段。根据试跑一般三个月，武汉地铁2号线南延线明年2月20日后就能试运营了。


地铁空载试运行结束后要多长时间才能正式运行


指在轨道交通土建工程与机电工程初验合格，并完成系统联调后的非载客运行。

试运行期间，将对轨道交通线路各设备系统和整体系统进行可用性、安全性和可靠性测试及考核，以及对运营作业人员培训、故障模拟和应急演练等情况进行检验，发现问题，及时进行整改直至满足要求。试运行是轨道交通从建设阶段过渡到载客运营阶段必须经历的一个中间环节。

通常试运行时间不少于3个月（地铁试运行是一个动态过程，其过程是地铁系统运行水平由低到高、逐渐完善的过程。因此较短时期的试运行不能充分磨合各系统和发现问题、不能使试运营水平达到一个较高的水平，因此试运行需要较长一段时期），列车在轨道上空载试跑，不对外售票载客。

试运营

城市轨道交通试运营是在城市轨道交通工程所有设施设备以及整体系统可用性、安全性和可靠性通过试运行检验，经过有关部门验收合格并审批同意后，在正式运营前所从事的载客运营活动。

一般，试运营时间不少于1年，在此期间，乘客可以购票乘坐。

huangpei

anson908 发表于 2018-11-20 08:10
坚持集约节约绿色发展 打造内陆最大铁水联运枢纽
武汉：加快航运中心建设 推进高质量发展

阳逻大有可为！