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楼主: anson908

[江城资讯] 2018年12月3日武汉新闻汇总

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发表于 2018-12-3 09:17:27 来自手机 | 显示全部楼层
长江大桥 发表于 2018-12-3 08:55
全力打造内陆自由贸易港——专家献计武汉自贸片区

  11月26日至27日,全国各地自贸领域专家学者齐聚武 ...

结果还是要借助中欧班列等多式联运港口……
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发表于 2018-12-3 09:19:23 | 显示全部楼层
今天计划航班比昨天少了26个,估计与天气不好有关,中部三大机场其他两个和昨天差不多,就天河今天减少很多。
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发表于 2018-12-3 09:21:29 | 显示全部楼层
武汉自贸区啊,如果真能成那在武汉购买进口商品是不是应该便宜很多?
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发表于 2018-12-3 09:32:33 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2018-12-3 09:15
搞14号线的时候,随便实施汉口最大的核心工程,横一隧道,这个搞完了,估计汉口核心区基本就不会再有大的 ...

还有个汉正街隧道
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发表于 2018-12-3 09:44:56 | 显示全部楼层
老街道改造好了一定要加强管理和维护,特别防止商户污水乱排!
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 楼主| 发表于 2018-12-3 10:31:20 | 显示全部楼层
CBD合伙人丨专访武汉中心大厦建造者, 这是他们挑战的第一个超高层建筑,也是武汉的自豪

泛海武汉CBD  今天
本文摘自 《CBD生活》2018年11月刊总第16期

武汉中心大厦,未来新地标。

这座从规划、建设到落地,前后持续了近十年的建筑,将与武汉市民见面。未来的武汉中心大厦,俯瞰两江四岸,将成为华中地区新的标杆,无论在建筑技术上的突破还是工程难度上的突破,武汉中心大厦都是极具代表性的。当然,对于建造者来说,这是极大的挑战。

这座超高层建筑幕后的建设者们——幕墙工程师芦洁、建筑工程师曹咏鹤、结构工程师冀成刚、土建工程师熊飞、机电工程师汪磊和邹峰,他们只是众多建设者中的一个缩影,从他们的讲述中,可以揭开这座建筑神秘的面纱,看看一座地标性建筑是如何诞生的。


武汉中心大厦幕墙外立面


武汉中心大厦

如龙鳞·如美玉
独特三角形幕墙

人物名片 芦洁



职务:武汉中心大厦 幕墙设计团队专业负责人
入职时间:2013年5月
负责范围:负责商务区幕墙设计管理工作,建筑、结构、机电、精装各专业设计衔接,现场施工专业技术支持,对内外的沟通协调工作

建筑幕墙是华东设计院主创设计,工程师芦洁的工作职责是将想法深化给设计单位,再提交给各方审核。幕墙是建筑专业的分支,承上启下重要的一环,要帮助建筑工程师实现外立面的效果,实现效果的同时,会与相关专业紧密地结合,比如和建筑、结构是结合得最为紧密的,还有精装的收口、园林的收口、机电的外观泛光设计,和各个设计专业都有联系。

对于芦洁来说,不仅要熟悉幕墙专业,还要去熟悉建筑结构的知识,建筑防火设计规范、机电泛光设计原理、园林精装设计方案等他都需要掌握。比如他还需要去看机电图,来确保是否满足机电通风要求、防雷设计等,对人的综合素质要求很高。项目设计周期长,外立面设计反复推敲,进入此项目后他将2010年甚至以前的所有资料都翻出来熟悉,才能更好地开展设计工作。

武汉中心大厦外立面设计别具一格,是由三角形立体空间拼接起来的,如龙鳞般在阳光下熠熠闪亮。从不同角度看,大楼外立面的颜色是不一样的,三角形短边是进口电镀铝板,闪着银色金属光泽,换对面角度看到的就是玻璃,如玉石一般蓝中带绿,晴好时是折射天空的蓝色,阴天则是灰蓝色。这种玻璃的颜色世界上独一无二,是名为“武汉中心大厦特调2号”的定制玻璃,挂样选材花了一年多时间。比玻璃更耗时的是石材。之前已选用深色系,华东设计院设计师专门拿着世贸金麻的石材找到泛海,说服其最终用这种白色中带紫色晶体颗粒的浅色石材,塔基外立面石材花了两年多时间才确定下来。

建筑幕墙也和节能息息相关。LOW-E玻璃隔热遮阳,降低整个大楼能源消耗,减少室内灯光的用量,型材的断热也有节能效果。三角形设计也与遮阳系数相关,不同角度太阳照过来室内会有阴影面积,出现阴凉区域,也是跟节能计算相关。

方案里外立面是什么样,芦洁他们会尽量按照建筑师设计效果去满足,过程中会遇到细小的构造设计、连接设计问题。比如泛光设计,一个灯要设计到幕墙里面,整个幕墙要根据灯的选型、灯的大小、预留方式在幕墙上进行开孔预留,如何管线预留,这些都需要前期去设计,还要征求华东设计院的意见。幕墙顾问也要去审核是否满足气密性、水密性、结构安全性,芦洁和同事需要给专业修改完善意见。

经历了武汉中心大厦项目,他感到自己的一大收获就是有了对建筑设计师更深的理解,可以站在建筑设计师的角度去思考对于整个建筑外立面的把控。由于超高层建筑难度非常大,很多部分要得到华东设计院的确认,也不想破坏原创设计师理念。往往抛出一个问题,会组织很多会议,多次切磋确定。当然,互相说服的情况都有,“有时候我说服他,被他认可观点,就会觉得很有成就感。”比如建筑师可能提出来的外立面处理方式,但由于构造要求、施工便利性实施不了,就会沟通,建筑师也会认可。芦洁透露,裙房上华东设计院在做第5立面的整体设计时,力求让人们从建筑顶部往下俯瞰也会是非常美观的视觉呈现。他希望武汉中心大厦未来能成为武汉一大景点,吸引众多外地游客。


晚上的武汉中心大厦亮灯之后
看着有瀑布感

人物名片 曹咏鹤



职务:武汉中心大厦 建筑设计师
入职时间:2017年
负责范围:就建筑方案与外部单位对接,包括经营、商业等对接、提供技术支持;图纸复核、梳理、地下机械车库的设计、配合现场施工

建筑设计师曹咏鹤是去年进入武汉中心大厦项目的,到了项目尾期,工作内容是施工配合,现场发生的问题,图纸问题,他和同事们负责与华东设计院沟通,并将公司的想法正确传达给设计机构,考虑成本及如何将资金花在刀刃上。

他说自己非常幸运,虽然只是在项目末期才加入,但能从接手的工作中体会到这个项目前期面临的许许多多困难,这是一份难度很高同时充满挑战的工作。
这是他第一次做超高层项目,88层的超高层建筑,功能的多样性意味着与之配套的机电管线设计复杂程度远远高于一般建筑。而对经常发生的机电与结构、建筑功能的碰撞问题,通过各部门的协调,用合规、省力的方法找到最好的解决办法,是最大的挑战。

在这个超高层建筑里出现的任何问题,都至少涉及2个专业以上。之前工作从来没有遇到过这么多交叉这么严重、互相影响到功能没法实现的情况。他意识到对于复合功能型超高层建筑,不是像以前做设计只管好自己专业的事情就行了。经过1年多的时间,现在看到一个建筑后,能想象出可见的漂亮外观里隐藏的是怎样复杂的系统。如果以后能参加超高层项目,会更有自信。

曹咏鹤跟踪的项目是防火门,武汉中心大厦88层楼都设有防火门,在设计阶段防火门数量种类非常多,从70厘米宽到2.6米宽的不等。要做防火门,每一层楼从规格、数量上都不一样,得一层楼一层楼地统计,统计出数量给厂家定制,他从来没有做过如此巨量的统计工作。而且在统计时不断会发现新的问题,现场管线影响门的净高,门要改小,统计表要不断更新。从进入这个项目,已经统计1年多时间了。

说起患有恐高症能否参与建造高楼,他想起幕墙在几个月前还没有装完,在87层观光阁有块幕墙是最后安装的,没有玻璃的高空觉得“有股吸力,第一感觉就是要把手抓紧”。还听闻有同事曾因为电梯未装好下不来,乘擦窗机的吊篮特殊设备,从建筑外400多米高空下来。

说起建筑师的职业特质,他认为是不能急躁。工作中一个一个问题得以解决时,眼见整个建筑日趋完善是他最有成就感的时候。他很喜欢亮起灯的武汉中心大厦,这个建筑造型上有2道凹槽,晚上,凹槽里会有灯光,是亮银色和蓝色,晚上灯光的形状像瀑布一样,他觉得是将建筑外立面造型和灯光结合得很好的地方。


结构设计
让酒店大堂柱子全“消失”

人物名片 冀成刚



职务:武汉中心大厦结构工程师
入职时间: 2017 年
负责范围:建筑、结构以及与其他专业的协调

武汉中心大厦最早的设计开始于2009年前,同期启动相关的报规报建工作。整个过程有十多年了,工作人员换了— 拨又— 拨,结构工程师冀成刚作为接棒者,去年加入了武汉中心大厦项目,他说,武汉中心大厦是大家集体智慧的结晶,是之前这么多设计人员,流了这么多汗水,共同努力推进的。

他以前曾在北京、天津等城市做过330米、400多米的项目,对千超高层并不陌生。以前做结构设计,现在转换为设计管理,每天例行工作是反复地梳理问题,再解决问题” 。武汉中心大厦业态功能比较多,专业交叉也比较多,— 旦出现问题,不管哪个专业,只要涉及建筑,都会反馈到冀成刚,他来统筹、协商。每天同时处理四五个问题是常态。

有时,看上去简单的问题,并不— 定是个单— 间题,比如— 扇门有问题,为了把问题查清楚,要把上下楼图纸都查遍,不光要查建筑,还要查结构图,有1f寸还要查机电图,可能为了— 个简单的问题,要查 9 张左右图纸。施工现场发生的问题是空间状态,图纸上是平面状态,要有立体感官,才能判断问题的根源,他要做的就是将现场问题解决在图纸上,进而指导现场施工。他说,付出汗水的同时,也需要合作和担当。现场遇到的每个问题,处理方式不是唯一 ,做选择题就要勇于承担责任。“ 已经解决的问题都忘记了,脑子里永远是还没解决的问题,习惯及时把脑子清空。”

每周都会去现场几次,从办公室到项目所在地有着— 段走路太远,开车太近的距离,他索性每次都骑着共享单车前往,10多分钟的路程。盛夏烈日炎炎时尤其难熬,让这位来自内蒙古的北方人领教了武汉的“热情”。

武汉中心大厦的结构设计中有— 个亮点,位于酒店大堂层。为了让酒店大堂有最佳的景观视野,结构设计上采用吊柱的办法替代了原有的巨型柱。因为是超高层,主体结构的柱子截面很大,最大的直径达到3米。即使在60多层的酒店区,直径依然要1400毫米-2000毫米,这么大截面的柱子就布置在酒店大堂的四周。我们为了给客入更舒适的体验,就希望能将柱子隐藏起来,给入住的客人更通透的感觉。设计院提供的解决方案是从上部的环带朽架设置吊柱,代替部分从下面升上来的柱子来支撑大堂以上的楼层,将原本的16根柱子在大堂层巧妙地减少为8根,8根柱子位于4个角落,所以酒店大堂朝向任何— 个面,都是没有任何遮挡的开阔空间,视野极好。

他最害欢的部分是大楼西侧2楼那个观光层入口的室外开敞平台,武汉中心大厦和裙楼形成一 个喇叭口形状,往外看没有任何视线遮挡,有开阔之感。这里是观光入口,下面是阶梯状平台,可以看到所有人过来,站在上面看到的是个全视角状态,空间序列独立又完善。 “当你看到这样— 个场景,内心也会放宽广,生活中的压力放在这么宽广的姿态里,都不是事了。”

最快时,不到3天盖一层楼


人物名片 熊飞




职务:武汉中心大厦 高级土建工程师
入职时间:2012年9月12日
负责范围:现场土建施工管理等

在土建工程师熊飞眼中,武汉中心大厦是紧跟时代的工程。整个项目是根据时代变化在不断提升,新技术新科技都随时可以采纳运用,竣工交楼时是与时代最为接轨的建筑。

他来这个项目整整6年了,负责土建部分。加入项目时,地下室快完工了,武汉中心大厦的设计在他看来“前卫、高端、大气,结构相当复杂”,是华中第一座开建的超400米的超高层建筑,很多设计理念和施工工艺都是相当先进,这是他接触的第一个超高层,很多设计工艺、理念都是以前没有接触过的,要查阅很多资料和各种技术方案,跟设计对接,跟施工单位碰,他说自己学到很多。

2013年做结构时爬智能模架,智能施工平台是近年兴起的新工艺,是自动爬升的,智能模架一共有6层,施工人员需要在里面钻来钻去,50厘米宽的钢楼梯,走道1米宽,堆放着施工材料,人在里面穿行,空间非常狭小,最下面一层是钢网片,相当于人悬在400米高空作业。智能模架2015年完成使命被拆除,3年时间,熊飞和同事们一半时间在模架里穿行。

他最深的工作感受就是迎难而上,施工过程中有很多困难,是在不断克服中完成的。超高层的大楼结构形式设计很复杂,整个剪力墙钢筋布置非常密集,虽然采用了智能模架新工艺,也还要考虑后期混凝土配比,最高的剪力墙达8.4米,如何保障混凝土的流淌性、密实性都是需要解决的。根据高度需要,混凝土从地面泵送可高达400米,怎么保障混凝土在这个过程中不凝结不堵管,各方包括设计单位、施工单位、混凝土实验室前期就考虑很多。“最终效果在我所有接触到的工程中,武汉中心大厦的混凝土质量是顶级的。”

深圳速度是3天一层楼,武汉中心大厦剪力墙结构做得最快的时候,平均4到5天一层。工艺、人员配置、协调都促成了最快速度。做结构的时候,工人18到19个小时两班倒,晚上浇混凝土是一天24小时现场要有人,而且都是通宵值班。最高强度24小时不休息。计划是5天一层,最高速超出了2天多一层。

巡楼是他每天的例行工作。因为临时停电等特殊原因,他从89楼步行走下来2次,走了1个半小时。钢楼梯混凝土还没有浇平,几十层高楼走下来后“整个小腿都是打颤的”。他认为,武汉中心大厦必定成为华中一个高端建筑,也是武汉的中心点,未来将带动整个周边的发展。

实现绿色节能
用行业内领先的技术

人物名片  汪磊




职务:武汉中心大厦 机电高级工程师 电气专业
入职时间:2013年
负责范围:主要负责武汉中心大厦,创业中心,香、兰、碧海园及基建部分机电设计及现场配合协调工作

负责机电设计工作的汪磊,2014年开始参与武汉中心大厦项目,与华东设计院对接。国内超高层一般都是国外设计方案,武汉中心大厦是第一个国内原创设计的超过400米的超高层大楼,由华东设计院设计,将国际先进的经验、技术、理念都运用到这个大楼里了。

以前汪磊曾参与过300多米的高楼项目。“人的一辈子能干几个超高层?它们建造时间一般都很长。”之前300米项目他参与了一年多后进入到了更高、更具挑战性的武汉中心大厦项目。武汉中心大厦高400多米,这个项目难度几何度提高,之前参与的项目是单一办公楼,而武汉中心大厦则是全业态项目,建筑内包括商业、办公、公寓、酒店、观光阁,涵盖了所有业态,且每个业态的需求都不一样。

对于超过400米的超高层建筑来说,消防设计是重中之重。消防方面,国家规范相对超高层项目是滞后的,但这个行业发展太快了,这些超高层冒出来太多了,现行国家规范主要指导250米以下的建筑,超250米的建筑需专家认证。做项目时,规范不太能指导实际设计,所以邀请专家对项目设计进行评审,利于消防的设计,在特别楼层都设计了疏散电梯,按消防电梯标准设计,电梯停在避难层,有电梯能将避难人员输送下来。还做了消防监控、防火门监控等,整栋楼采用高压细水雾,用于电器设备房消防。这种水雾设备价格上百万,一个喷头上千元。

所有公共区域包括机房、管道井、电梯井都集中在核心筒里,所以武汉中心大厦的得房率很高。商品房公摊有30%左右,武汉中心大厦公摊不到40%,这对于有着85部电梯、其中69部直梯的超高层来说,非常难得。

君悦酒店样板间的建造也极为难忘。他负责的机电设计,体现在提升酒店客人入住感受,包括灯光、场景、空调、冷热水、RCU客控系统,功能调试过程等,连推门的欢迎模式都做了好几个。水管用的铜管,石材进口品牌,灯具、家具都是进口产品。地毯、窗帘打样做了十几版。电梯厅和客房,打磨了几年。

让人骄傲的是,武汉中心大厦获得了国家绿色建筑3星奖,LEED金奖的设计标志已经拿到了。中水雨水的利用,电热泵、灯具节能控制,幕墙玻璃的反射率节能……体现在每一个材料和设计上,小到管材保温,大到整个系统优化,包括控制运行,比如春夏运行时通过策略减少冷机启动,可以通过换热,全热交换器,热回收,冷回收,技术非常领先。

在他眼中,武汉中心大厦是“夜空中最亮的星”。全楼都有泛光照明,从一楼到顶楼,门前有梦泽湖,大楼灯光与湖光辉映,非常漂亮。裙楼区域有气象传感器,跟整个系统联动,塔冠上可显示实时温度。整个塔冠都是显示屏,周边20公里内都可以看到。
  
在“螺蛳壳”里做道场
六年时间做一个项目

人物名片  邹峰




职务:武汉中心大厦  高级机电工程师(暖通专业)
入职时间:2012年11月
负责范围:暖通专业管理牵头,同时对应综合机电一标段、综合机电调试、水蓄冷专业工程等工作管理

机电工程师邹峰进入武汉中心大厦项目已有 6 年时间,是项目现场工作年限最长的员工之一。作为“元老”从头开始参与武汉中心大厦的机电安装管理工作,负责大厦全套暖通空调系统和机电管线综合的牵头工作。

这是他第一次参与如此大规模的超高层建筑项目,6 年时间专注于 1 个地标性项目也是他职业生涯的第一次经历。工作涉及的面之广、标准之高、协作之复杂,都给他留下了深刻的印象:工作中要与其他部门、供应商、施工单位多方面协作,哪怕做一个普通空调机房,要协调设计、土建等很多单位最终方案才能确定。遇到了问题就需要查阅原始图纸和方案,问设计院、问咨询顾问、问施工工艺、问设备厂家,最后思考选择最优方案,告知各方认可;武汉中心大厦整个项目定位很高,合作的单位也都是最高标准,设计院、施工单位、咨询顾问、供应商,大厦建设招标采购的设备、产品都是国际或者国内最高标准。通过系统节能、高标准产品和材料等来最终实现绿色节能,目前武汉中心大厦已取得节能绿标三星和LEED金奖认证。

这也是他迄今遇到的最有挑战性的工作,要在有限的“螺蛳壳”里把工作漂亮完成。超高层建筑的机电管线特别多,系统特别大,非常复杂。当时发现设备夹层管廊里的管道尤其多,出现了风管、强弱电桥架、蒸汽管、燃气管,各类水管排不下的情况,机电团队非常发愁。他动用了多方的力量,推动设计院、施工单位一遍遍地画图、做建模,去处理机电设备冲突的事情。一般来说,正常情况下,一个机房一周时间可完成,因为超高层建筑的特殊性,这里的所有机房深化方案花了一年的时间来解决,工作量也翻倍,需要出差到华东设计院开会沟通。

最难的是6到24层办公区标准层的36个空调机房,空调设备和管道安装完成后,人就进不去了。通常情况是整个机房土建工作完工,设备再进入安装即可,但由于这些机房空间有限,结构剪力墙做好后,先将设备搬进去,半搁放在基础上面,接着将内侧墙装修完,再把设备落位并将管道做完,才能做外面的墙,机电和土建两个部门要在多次交叉协作下才得以完成。

让他最有成就感的是武汉中心大厦 2000 平米的制冷机房,它是最大的一个设备机房,对角线长度有近 100 米。6 年里,他在这里待的时间最长,整体从深化设计、系统设备节能优化、BIM建模,再到各项施工完成,前后花了 2 年。整个机房现在来看,管线排布非常漂亮,工艺符合规范设计,装饰、美化都很花心思,目标是创“鲁班奖”,后期维护、使用、管理高效智能。

400 米高空观光阁的玻璃环廊,在设计上是30多米高的全玻璃幕墙,对空调系统来说很难处理,夏天制冷和冬天制热难度很大,同时还要处理空调气流,视觉要通透美观,所以空调管道要尽可能隐蔽或装饰性遮挡,实现了简约美感。作为工作人员,除了观光阁,最高处塔冠的钢结构、塔尖都可以上去。冬天的时候,地面刮风时,露天塔冠上就已经下雪了;夏天风很大,也挺凉快,天特别蓝的时候,站在上面,什么事都会忘掉。

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发表于 2018-12-3 11:41:06 | 显示全部楼层
都想这样用心做事就好了。
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发表于 2018-12-3 11:44:05 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 bluenoah 于 2018-12-3 11:46 编辑
怎么行就怎样 发表于 2018-12-3 09:17
结果还是要借助中欧班列等多式联运港口……


说白了  一个吴家山  一个武汉北编组站   一个万吨级深水港阳逻   还有高速公路网交汇
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发表于 2018-12-3 11:51:52 来自手机 | 显示全部楼层
它山之石,值得学习。

一汽奥迪销售公司即将成立,公司住所地意向注册城市依然为杭州,将作为奥迪在中国的销售总部,承接产品营销、品牌塑造及网络建设等职能,并拥有独立的人事、财务、采购权限,市场反应及决策流程更加简洁、高效。奥迪曾将北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、长春及天津等8个城市作为新公司选址的候选城市,从“城市创新力”、“就业吸引力”、“公司运营成本”、“员工户口解决”、“员工生活成本”和“**支持”等六大指标进行加权评估,结果杭州名列第一。
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发表于 2018-12-3 11:54:41 | 显示全部楼层
anson908 发表于 2018-12-3 08:28
12/3日天河机场航班总数532班。

当日总计划出港:265

前天就有好几个航班取消,港龙也差点没飞走
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发表于 2018-12-3 12:07:46 | 显示全部楼层
惠民路改造值得吹吗?投入都是不计成本的,就在省委门口,搞得不好几掉底子。
还有前面的说排污水,你敢在省委门口排污水?笑死了。
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发表于 2018-12-3 12:08:56 | 显示全部楼层
怎么行就怎样 发表于 2018-12-3 09:17
结果还是要借助中欧班列等多式联运港口……

湖北日报讯(记者戴劲松、通讯员王凤玲)11月20日从鄂州市发改委获悉,在国家发改委、交通运输部、国家铁路局、中国民航局等部门联合公布的全国第三批多式联运示范工程名单中,该市申报的三江港区国际物流铁水公空一体化项目入选。
据介绍,三江港项目初期方案是澳洲美洲矿石、粮食和日韩等国沥青以及其它大宗货物走水运,经三江港集散,转铁路至川渝及豫陕新(疆)等地区。待鄂州机场建成后,还将适时开展铁空联运,促进光电子、智能制造等高新技术产业和现代服务业发展。
鄂州力促交通基础设施无缝衔接,包括疏港铁路、疏港公路、港口码头泊位及后方堆场等一批项目的实施,总投资超过50亿元。同时,协调武汉铁路局投资3亿元,建设三江港铁路物流基地一期工程;协调鄂钢长航港务公司投资4000万元配建长江码头散堆货物铁路上料系统;推动三江港港口开发公司、鄂钢物流分公司共投资2亿多元完善物流信息化平台。
围绕湖北国际物流核心枢纽项目建设,该市进一步完善鄂州机场联运规划,协调湖北长江三江港区域投资公司加快三江港综合码头一期工程开港运营,加速建设临江大道、疏港三路等集疏运通道,并争取ZY预算内补助资金近1亿元支持。
鄂州市发改委负责人表示,三江港多式联运项目将以沿江港口为节点和枢纽,实现水运、铁路、公路、航空集疏运体系的协调发展,打通华中至川渝陕地区对外开放运输通道,形成通江达海、连通全球的综合立体交通走廊。
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发表于 2018-12-3 12:12:12 | 显示全部楼层
湖北国际物流核心枢纽工程,将为湖北争取首个内陆自贸港添加一个厚重的筹码!未来托管周边区域将势在必行!
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发表于 2018-12-3 12:12:14 | 显示全部楼层
湖北国际物流核心枢纽工程,将为湖北争取首个内陆自贸港添加一个厚重的筹码!未来托管周边区域将势在必行!
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发表于 2018-12-3 12:21:42 | 显示全部楼层
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水果湖那里应该没问题。
其它很多地方都管不住,刚铺的砖立马一抹黑,油乎乎的。
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