是不是最近轻轨又有动静了，不管是什么希望能早点开建

kevin8090

林彬杨主持2018年第二次城乡规划委员会时强调
高起点规划 高标准设计 高质量建设
力争把每一个项目都做精做细
谢一平熊永强出席




九江e媒讯（记者 张雷 储义/文 张驰/摄）12月25日，市委**林彬杨主持2018年第二次城乡规划委员会，听取相关规划情况汇报，会同规划专家和有关县区及部门负责同志研究研商有关规划方案。林彬杨强调，项目规划关乎九江城市形象，设计方案必须突出前瞻性、引领性，要高起点规划、高标准设计、高质量建设，不断优化完善设计方案，力争把每一个项目都做精、做细。

市委副**、**谢一平出席并讲话，市委副**、政法委**熊永强出席。





会议听取了九江市轨道交通建设规划、九江市高铁市政配套设施规划、荷花垄和邹家河片区城市设计规划、动力机厂和原地委大院片区拟申报省级历史街区、赛城湖大道海绵城市建设项目等设计方案的汇报。与会人员对各设计方案进行了认真讨论，规委会成员单位结合部门职能对方案提出了意见建议。会议审议并原则通过了5个设计方案，并要求相关部门和规划设计单位要认真研究，充分吸收采纳，进一步优化、完善、提升。



会议指出，发展城市轨道交通是发展城市经济、推动城市发展、方便老百姓出行的需要，是为民、利民、惠民的一件实事。我们一定要抢抓机遇，加快研究，争取尽快开工建设。要体现前瞻性。既要立足解决当前城市交通问题，也要着眼满足未来城市发展需要。要充分考虑站点及沿线周边土地利用问题，提前研究规划，提高土地利用价值，降低建设成本。要体现便利性。注重与城市主干道、公路客运站场、高铁新区、城市快速路网的衔接，与市民集中居住区、教育医疗公共服务、大型商业设施等对接，促进五大组团的协调联动。要体现带动性。充分考虑城市功能分区和产业布局，带动、促进城市和产业的发展，把轨道交通建成一道靓丽风景线。

会议指出，高铁市政配套设施是高铁新区重要的基础设施，一定要适度超前谋划，大胆创新突破。要强化互联互通。要把高铁枢纽与快速路、轻轨、机场、港口等快速连接，完善外部交通的骨架和内部交通网络，加快构建主次合理、立体循环的综合交通枢纽。要加快项目建设。重点要加快推进高铁大道、高铁站房、快速路、配套路网等基础设施项目。要培育高铁经济。以高铁通道为依托，引领支撑沿线城镇、产业、人口等合理布局，激活人流、物流、信息流、资金流、产业流，大力培育发展高铁经济。



会议指出，荷花垄、邹家河片区是中心城区主干路网的重要交通连接点，是城市内外交通衔接的关键点，搞好设计规划十分重要。规划起点要高。必须突出前瞻性、引领性、整体性，考虑功能配套，组织好交通，力争把每一个项目都做精、做细。结合实际要紧。既要注重美观，体现当地人文特色，更要结合实际，综合考虑区位、交通、便民等因素。建设速度要快。积极引进一批好项目、大项目，特别是对于已经确定的项目要加快推进，确保早日看到成果。

会议指出，动力机厂和原地委大院见证了我市城市和工业发展的历史变迁，是珍贵的历史文化遗存，我们一定要抢救性保护，着力保护历史风貌、保存传统格局，唤醒城市记忆。要坚持文旅结合，打造成工业文化、工业创意、工业旅游的历史文化街区。



会议指出，赛城湖新城是九江中心城区城市建设的主战场。当前，要坚持基础设施和功能配套先行，重点项目引爆，其他项目逐步推进，一年一个样，三年大变样，建成省内最好、全国有特色的城市新区。赛城湖大道海绵城市建设要按照先自然后人工、先地下后地上、先整体后局部的原则，一切从实际出发，切忌生搬硬套。要坚持低密度、限高度，严格审核把关规划方案。要做好与其他规划的无缝对接、衔接，确保协调统一，避免重复投资。要充分考虑地块功能，协调好用地工作。要合理布局功能设施，处理好节点。公园建设要在保护原生态的基础上，利用好地形绿植，以栽种本地树种为主，乔、灌、草、花等多植物搭配好，节约建设成本。

市领导董金寿、孙金淼、邓君安，市委秘书长吴照友，市城乡规划顾问专家、教授级高级工程师、国家注册城市规划师张宁波出席会议。

kevin8090

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rain100

当年的年末和来年的年初都是轨道交通审批的黄金期

kevin8090

rain100 发表于 2018-12-26 00:00
当年的年末和来年的年初都是轨道交通审批的黄金期

那就是说是例行工作，近期开建没戏咯，还以为市里向上对接好了，唉看样子真的得等到办老年卡坐轻轨了。

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建比亚迪云轨比地铁靠谱，四川广安都要投入运行了

er2

kevin8090 发表于 2018-12-26 00:37
那就是说是例行工作，近期开建没戏咯，还以为市里向上对接好了，唉看样子真的得等到办老年卡坐轻轨了。

   

五柳小先生

九江的轻轨应该会在2021年开始建设。

1、九江轻轨会不会建？ 答案肯定会。第一，建设轻轨（sky-train，非地铁）目前的条件有3个。GDP，财政收入和市区人口。九江只有市区人口不达标，其他两个达标问题不大。市区人口要达标呢，怎么做呢: 1、九江已经出台了吸引人口的政策和措施，并且给市区人口的增长定了目标。我们要相信他们的能力；2、区划调整，虽然九江县去年完成了区划调整，九江短期内再调整的可能性不大。但如果把政策和人的因素放在一起，这个也不是没有可能。省内的赣州就是一个先例。有扶贫的政策，有江西省的推动，赣州就是在2年之内完成赣县和南康的调整。如果对比南康区，九江的瑞昌和湖口也没有问题。可能你会说，九江又不赣州，赣州可以不等于九江可以，这个我们第二点分析；第二，如果九江轻轨被“枪毙”，那么明知不行，干嘛还有开会讨论呢？要知道，这个层面上的问题，领导的信息可比我们吃瓜群众多。

2、为什么会在2021年开工呢？在全国的大环境下，江西省当前有一个重中之重的，比任何事情都重要的任务，那就是和全国一起，在2020年实现全面脱贫，绝对的脱贫。在中国，这是人类历史上的第一次，它的意义和分量可不是那么简单的（想想我都很激动，2000多年了，中国第一次没有贫困人口了，这是多么了不起的事呀）所以现在扶贫工作是江西省重中之重的工作。在江西，扶贫的主战场在哪里？我们用了哪些政策和措施去扶贫，这个不用我多说了。所以2020年，全面脱贫必须实现，也一定能实现。那么脱贫之后我们干嘛呢？那就是发展了，怎么发展呢？长江经济带，“共抓大保护，不搞大开发”，我们现在的保护是为了后面的开发嘛。再往后的大家都懂的，历史又是轮回，只不过，这次的主角是九江。

kevin8090

五柳小先生 发表于 2018-12-26 21:19
九江的轻轨应该会在2021年开始建设。

1、九江轻轨会不会建？ 答案肯定会。第一，建设轻轨（sky-train， ...

希望如此吧，不搞完撤县置区，人口指标完全达不到，一步迟步步迟，以后拼的是城市规模，拼的是城市配套，如果五年十年后启动，就没多大意义了

er2

五柳小先生 发表于 2018-12-26 21:19
九江的轻轨应该会在2021年开始建设。

1、九江轻轨会不会建？ 答案肯定会。第一，建设轻轨（sky-train， ...

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rain100

九江高铁新区东片区规划公示，涉及轨道交通

策略一：构建独特的城市形象

高铁站前区及高速公路出入口，是城市的标志性门户，规划复合的用地功能。在高铁站前区倡导建筑功能的混合适用，以集约化的开发，实现地区土地价值的最大化。注重商业业态的合理布局和都市生活的有序经营，通过植入新的功能，营造活力的城市综合体。

规划区东南侧为庐山余脉，东北侧为中华贤母园，西侧为庐山站，规划将三者之间通过绿廊相连，沿凤凰路、甘泉路两侧布置绿化带，将外围景观引导、渗透至规划区内。

策略二：优化交通组织

1、衔接区域交通

（1）发展大道快速路从规划区南穿越，并在规划区内设置上下匝道。

（2）加强铁路东西两侧的联系，柴桑路上跨铁路，与高铁新区的高铁大道相连。

（3）轨道交通1号线途经规划区，并在规划区内敷设方式由高架转为地下，规划改变庐山北路局部段的道路断面形式，轨道交通高架段的庐山南路断面形式由现状的三块板形式改成二块板形式。

2、合理安排公共交通

提倡公交优先的居民出行方式，增加线路覆盖率，提高车辆运行效率。

轨道交通1号线及庐山旅游线经过规划区，并且轨道交通1号线在规划区内设置站场1处（体育馆站）。

1247869345

城市轨道交通审批流程，九江到哪一步了？

1、省、市规划部门编制《某省、市城市轨道交通建设规划》。
2、省、市规划部门完成《轨道交通线网规划》、《线网规划客流预测报告》并通过省级**审批、整合后，编制完成《某省、市轨道交通线网规划(初稿)》。
3、递送省发改委审批。《某省、市轨道交通线网规划(初稿)》通过省级发改委初审。
4、省、市**完成国家环保总局线网规划环评、住建部用地预审、国家地震局地质灾害评估、地震安全评价等多部门数项审批。
5、《某省、市轨道交通线网规划(初稿)》通过住建部和省建设厅初审，上报国家发改委。
6、国家发改委委托中国国际工程咨询公司等对轨道交通规划进行评审。
7、《中国国际工程咨询公司对某省、市轨道交通规划评估报告》回复国家发改委。
8、国家发改委申请***批复同意，正式将某省、市列入审批工作城市名单(正式立项)。
9、住建部委托省建设厅二次评审会签通过，经国家发改委同意正式上报***审批。
10、***批准同意《某省、市轨道交通近期规划》(批复书)，国家发改委正式下文批复(试验段开建)。
11、国家级专家组对《某省、市轨道交通1号线工程可行性研究报告》进行评审。
12、国家发改委批准《某省、市轨道交通1号线工程可行性研究报告》。
13、某省、市轨道交通1号线工程正式开工。

kevin8090

1247869345 发表于 2018-12-27 11:33
城市轨道交通审批流程，九江到哪一步了？

1、省、市规划部门编制《某省、市城市轨道交通建设规划》。

搞来搞去，一年半了还是万里长征第一步呀，不科学

kevin8090

一、线网规划

    线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到市**的同意才有可能做接下来的工作。

    线网规划的上位规划是城市总体规划和综合交通规划，这是线网规划的重要依据，规划者要了解城市的现在和未来（包括：城市布局、人口、用地、交通、社会、经济、环境等）。
轨道交通的线路走向要符合城市的总体规划，每一条线都要确定其功能定位，一般有骨干线和次干线之分。其中骨干线要串联起城市中重要的客流集散点，是城市中客流最集中的廊道，是支撑城市发展的。
另外还有次要线路和加密线、如有必要，还可以有其他系统制式的线路。此外，还有引导城市重要功能区发展的线路，具有TOD效应。

    线网规划一般由规划院或专业咨询公司来做，时间在半年到1年左右，确定城市线网的规模、线网的形态、系统的制式、线路大的走行方向、车站布设、车辆、车辆段选址、联络线及工程总体投资。确定后上报市**审批，但无需国家发改委审批。
发改委目前对修建地铁的标准是拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次，拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次。项目资本金比例不低于40%，**资本金占当年城市公共财政预算收入的比例一般不超过5%。
目前很多城市由于发展比较快，做过一轮建设后，都会再做线网修编等工作。

    二、建设规划

    建设规划编制的主要目的是为了在一轮的建设过程中，明确远期目标和近期建设任务，以及相应的资金筹措方案，控制好轨道交通建设的节奏，依据城市的发展和财力情况量力而行，有序发展。

    轨道交通建设规划编制的主要内容是确定近期建设的线路以及线路建设的时序，线路修建的必要性、建设线路的路由、敷设方式、车站布设、车辆段选址、工程筹划、工程投资及资金筹措等方面。

    编制好的建设规划及4个规划附件（城市总体规划、综合交通规划、线网规划、轨道交通用地控制规划）由业主单位上报国家发改委，国家发改委委托中国国际工程咨询公司进行评审，同时还要对线网规划中的客流预测结果进行评审，并征求国家建设部意见，然后责成所在省建设厅组织专家进行评审，专家评审意见汇总汇签后上报发改委后由***审批。
做建设规划的同时还要做好用地控制性详细规划、沿线土地利用规划、交通一体化和交通衔接规划等下位规划工作。确保轨道交通沿线用地能够较好地进行控制。

    建设规划可由咨询公司或者设计院来做，一般时间半年到1年左右。

    三、预可（规划方案）

    在建设规划做的同时或之后，业主单位为了把握线路整体的情况，一般会委托设计院来做线路的预可行性研究报告，主要是研究线路的路由方案，车站的布置，车辆段的选址（与规划院配合）等工作，以及线路的一些重、难点工程的初步研究以及工程投资，给出推荐的整体方案供业主单位参考。

    在一些地方，预可报告也可作为项目意见书上报市**。时间大概在3个月到半年左右。
规划方案是对一些有可能上，但近期还没明确意见的线路做的前期研究，研究内容主要是线路路由、功能定位、沿线现状及规划情况、工程难点及控制点研究、（车辆选型）、行车与运营组织、车辆段选址等。
供市**及沿线各区征求意见，有的地方没有规划方案这项工作。

    四、工可

    工可即工程可行性研究报告，在建设规划由***审批下来后，每条线路就可以开展工可研究了。工可阶段算得上是承上启下，是线路前期工作的最后一环，也是设计阶段开始的依据。
工可一般由业主单位直接委托或者通过竞标的形式来确定编制单位，一般都是设计院来做，也有由咨询公司来做的情况。
同时开展的还有线路的客流预测工作、环境影响报告、地质灾害危险性评估、场地地震安全性评价报告以及安全预评价等工作，每项工作均需进行评审，形成评审意见同以后的工可评审意见及工可报告一起上报发改委。
工可报告编制的目的是有利于国家来把控工程整体，维护经济安全、合理开发利用资源、保护生态环境、优化重大布局、保障公共利益等。

    轨道交通是百年大计，对城市和城市经济都有着深远影响，一次性投资大，运行费用高，社会效益好而自身经济效益差。可行性研究是固定资产投资的一项必不可少的基础性工作，可行性研究的结论是国家进行投资决策的重要依据。
工可报告一般由线路专业牵头来进行，同时几大主要专业来配合。工可报告的编制依据是线网规划和建设规划，同时在此基础上，深化重要地段的方案研究。

kevin8090

轨交从规划到运营可以分成以下阶段：城市总体规划—线网规划—建设规划—预可（规划方案）—工可—总体、初步、施工图设计—施工—试运营、运营，具体来说是：
         一、规划阶段：线网规划。 线网规划是一个城市在有意向做轨道交通时，首要要做的事情，有了线网规划方案，得到**同意才可能做接下来的工作。 线网规划一般由规划院或专业咨询公司来做，时间在半年到1年左右，确定城市线网的规模、线网的形态、系统的制式、线路大的走行方向、车站布设、车辆、车辆段选址、联络线及工程总体投资。确定后上报ZF审批，但无需国家发改委审批。目前很多城市由于发展比较快，做过一轮建设后，都会再做线网修编等工作。
         二、规划阶段：建设规划（即拿准生证 ，时间最长，半年到1年左右）。 依据《城市轨道交通线网规划》编制《城市轨道交通建设规划》，由咨询公司或者设计院来做。审批部门：技术层面上，该规划需要经过两次审查，一次是由国家发改委委托其认可的三家咨询公司中的一家（例如中国国际工程咨询公司）进行预审，预审通过即意味着在技术层面上获得国家发改委的认可；另外一次是由建设部委托所在省的建设厅组织的初审，初审通过即意味着在技术层面上获得建设部的认可。行政层面上，《城市轨道交通建设规划》需在预审和初审通过后，由国家发改委和建设部共同拟出意见报***及***主要领导批准。
      由于第二步的《城市轨道交通建设规划》通常要在国家发改委和建设部共同拟出意见并报至***后１８０个工作日才能获得批准，因此很多城市都是将第三步和第四步的工作同步进行，这样就能够减少报批时间，确保轨道交通能够在***批准开工后１年左右的时间内进行土建。另外第三步和第四步原先主要由***批复工可研的，现在国家下放和取消了好多审批权限，目前第三步和第四步的审批权限已经下放到省一级。第二部准生证最难弄了，估计至少2020年国家才有可能批复。

琥珀栗

加油