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发表于 2018-12-26 15:10:13
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本帖最后由 zjtzxgx 于 2018-12-26 15:51 编辑
《仙居县中心城区综合交通规划》
主要内容
一、规划范围
仙居中心城区：中心城区规划的规划范围为：北至351国道，纳入西岙水库和东岭水库；南至台金铁路，纳入步路；西至321省道；东到永安溪-朱溪港，总面积143.96平方公里。
二、规划期限
近期：2017-2025年
远期：2026-2035年
三、交通发展目标
打造台州西部重要的交通节点，将通道劣势转换为枢纽优势。逐步融入台州都市圈，构筑区域性客运交通枢纽和区域性物流平台。应对区域重大交通基础设施发展，整合多模式综合交通体系，建立45分钟通勤交通圈，范围涵盖主城、开发区、官路与下各。建立多种交通方式并与城市空间及土地利用协调发展的一体化、信息化综合交通体系。
四、对外交通规划
规划目标：建立以高速公路和铁路为主骨架，以公路、铁路枢纽为节点，干线公路、铁路为发展带，形成点、线和面的有机结合，促成交通顺畅、换乘便捷的现代化综合交通网络。
航空：本次规划结合神仙居旅游出行需求与县域防灾救灾需求，在诸永高速与台金高速的白塔互通东北角预留一处通用航空用地。
铁路：仙居境内规划有金台铁路与杭温高铁两条铁路经过，其中金台铁路仙居境内设有仙居客运站与下各货运站；杭温高铁仙居境内在官路设置客运站。
对外通道：东向：提升S322为G351，增强通行能力，打通仙居-临海快速通道；南向：以S207、大战通道、S202等干线公路位依托形成东中西三线向南的疏解通道。西向：以S317为主要向西通道，同时新增高铁站至神仙居风景区快速通道，有效联系铁路客流与旅游客流。北向：以G351、S207等国省道为主向磐安、天台方向疏解，同时改造提升桐街线，打通广度与中心城区的快速联系通道。
五、中心城区道路系统规划
城市道路网络实现各组团内10分钟通达组团中心、15分钟到达城市各主要对外客运交通枢纽或对外主要高速通道、20分钟到达中心城区外围功能组团的发展目标。
规划形成“一环五横八纵七射多连”框架性干路网结构：
一环：环城北路-环北东路-福应路-环城南路-穿城南路-南五路-仙祥路。
五横：G351、新城路、城北西路-丰溪路、镇前路-环城南路、南五路。
八纵：S217、S223、环城西路、临石二路、S202、新横线、永泰路、下各互通高速连接线。
七射：G351金华方向、S321、S217温州方向、S223步路方向、S207台州方向、S207临海方向、G351临海方向、新横线天台方向。
多连：圭峰路、穿城中路、兴业路多条片区之间连接线。
六、客运枢纽系统规划
客运枢纽布局为“一主、两副、多点”。一主：为杭温综合客运枢纽。一副：为客运中心和台金铁路客运枢纽。多点：结合城市中心区大型居住区、医院、学校、市场等形成的公共交通枢纽。
七、公共交通发展规划
构建以轨道交通和中运量公交为骨架、常规公交为主体、出租车和特色公交为补充的多模式、多层次、高效率的公交体系，实现公交系统的有机衔接。
围绕规划台州-临海-仙居市域轨道线站点，建立公交接驳体系，确定中运量交通系统，其制式选择可做进一步论证后确定。
设置常规公交枢纽3处、首末站13处、综合车场3处，面积共计11.48万平方米。
八、停车系统规划
完善停车管理政策，构建规模适宜、布局完善、结构合理的城市停车系统，引导小汽车的合理使用，促进和实现静态交通的协调发展。适当减少部分路内停车位，公建配建停车位明显增加，而以地下停车场、立体停车库为代表的社会停车场将得到大力发展。
规划共保留现状停车场17处，已有规划确定27处，新规划51处，停车位共计12606个。
九、物流系统规划
物流总体布局为：“2园区4中心”，即台金铁路站前区物流园区、京东物流园区、城北物流中心、城南物流中心、官路物流中心和开发区物流中心。
货运限行范围：近期限行范围为环城北路—环城东路—环城南路—穿城南路—南五路—仙祥路围合的范围（不含边界道路），限行时间为7：00-22：00，限制对象为所有车型的载货货车。远期随着城市框架的不断拉大，建议将限行范围北扩至G351国道。
十、慢行系统规划
结合城市绿地和山体水系，规划城市绿道慢行线路串联各大慢行区域，衔接城市道路网络系统，打造“四横四纵四环”绿道骨架网络
“四横”：以环城南路、环城北路与G351为基础构建城市绿道，以永安溪为主轴构建横向滨溪绿道，作为仙居中心城区最重要的骨干绿道。
“四纵”：即四条纵向滨溪绿道，以盂溪、三井坑、三桥溪、北岙坑为基础，沟通永安溪骨干绿道，是绿道网的重要组成部分。
“四环”：以樟树湾、火烧头岭、龙皇山、东西姑山郊野公园为主要慢行节点，构筑环山绿道，与其他绿道一起实现绿道体系成网，构建一个活力自然绿道网络。
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