中轴枢纽：梳理与预期

听见盛开的春天

z36306610 发表于 2021-2-27 19:21
放弃幻想，坚持常泰，落袋为安。

大概率最后的结局，常州放弃泰锡常宜的利益（站点过分靠南，一号线南延也取消）。让这个站彻底成为一个废站。全心经营常泰，省里大概率也会支持常泰最终接入宜兴。因为我绝不相信，一座几百亿的公铁大桥，铁路部分最后就只是给常泰之间开双城区域性小城际玩过家家

lengruochen

1.眼下扬常宜推动难度还是比较大的，如果想做大，必须借势；

风中之猫

加油，希望越来越好

龙城小子

你们有人看2.27号CCTV2的《对话》节目了么？

听见盛开的春天

龙城小子 发表于 2021-3-1 15:47
你们有人看2.27号CCTV2的《对话》节目了么？

看了，吹牛的程度比较大

z36306610

3月3日，泰州市交通运输局党组书记、局长、市铁路办主任李龙根带队来常州市交通运输局对接工作，凝聚合力加快推进常泰铁路开工建设。常州市交通运输局党委书记、局长、市铁路办主任沈小勇，市交通运输局党委委员、市铁路办副主任蒋锁平参加对接会。

双方围绕常泰铁路的重要性、线路走向、前期工作开展情况等方面进行了充分的交流、讨论，认为常泰铁路建设有助于形成江苏中轴高铁通道，支撑苏中、苏北融入长江经济带、杭州都市圈，推动江苏中轴崛起。双方一致同意，常泰铁路作为江苏中轴线的定位坚定不移，要有等不起的紧迫感、慢不得的危机感、坐不住的责任感，紧密联系，密切配合，合力攻坚做好前期各项工作，力争今年年底先导段开工建设。

常泰铁路的建设，将补齐常州南北交通轴线短板，为加快构建长三角中轴枢纽，五大明星城建设提供重要的交通支撑。http://www.changzhou.gov.cn/ns_news/518161476138616

lzy3

到2025年我市力争实现3小时通达全国重要城市、2小时畅行江苏全省、1小时通达长三角城市群重点城市，建成以常州主城区为中心，覆盖全市域及周边市县的0.5小时交通圈，基本成为长三角交通中轴枢纽城市，实现“融沪承宁、跨江携皖、区域一体、中轴枢纽”。

铁路方面：加快建设“轨道上的常州”，重点打通常州与江北、浙北、皖南地区的长三角中轴主通道，加快构建“三纵四横”干线铁路网、“一轴多射”都市圈轨道网和“三主五辅”铁路客运枢纽。
航空方面：常州机场航站区改扩建工程建成投用，加快推动常州机场综合枢纽前期工作；构建通用机场+临时起降点通用航空网络布局，打造15分钟通达的通用机场服务体系。

据悉，我市将发挥“公、铁、水、空”运输方式齐全优势，强化“三港一区”融合发展，提升我市综合港务区发展能级，形成国际接轨、内外循环、畅通高效的综合交通枢纽，支撑我市长三角现代化物流中心和国际化智造名城建设。

“十四五”期间，我市交通运输发展将充分发挥“一点居中、两带联动、十字交叉、米字交汇”区位优势，以交通强国建设为统领，以交通运输高质量发展为导向，以建设国际化智造名城、长三角中轴枢纽城市为目标，以建设人民满意交通为目的，推动基础设施立体互联、运输服务一体融合、治理体系现代高效，加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通运输体系。

lzy3

常报全媒体讯 记者昨天从市交通运输局获悉，今年我市交通建设将安排实施四大类28个项目，计划完成投资158.5亿元。

在优化提升常州东西运输大通道方面，加快苏锡常南部高速公路、南沿江城际铁路等项目建设，确保苏锡常南部高速公路年内建成通车。

在贯通常州南北运输大通道方面，开工建设丹金杭高速公路，加快常泰长江大桥及常泰高速公路、溧宁高速公路等项目建设，确保溧宁高速与溧高高速共线段年内建成通车。加快常泰铁路前期工作，力争先导段年内开工建设。

在推进城际、区域交通一体化方面，加快312国道及232省道快速化改造、341省道溧阳段改扩建、青洋路快速化改造二期、天宁区工业大道等项目建设，加快推动312国道与无锡高架快速路、青洋路与宜兴范蠡大道、工业大道与江阴大道无缝对接，实现与周边县市快速直联。

在推进干线航道通江达海方面，力争开工建设德胜河三级航道整治工程，加快推进芜申运河溧阳城区段航道整治、魏村枢纽扩容改建等项目，确保锡溧漕河前黄枢纽年内建成投用。

同时，围绕“长三角中轴枢纽城市”建设，加快构建我市现代流通体系，支撑长三角现代物流中心建设。

借力上海港“长江战略”的实施，深化提升常州港与上港集团战略合作，建设上海港中转枢纽港。开工建设常州内河港溧阳港区溧城西作业区，大力发展内河集装箱运输，提升常州港服务功能和区域辐射能力。

开工建设机场航站区改扩建工程，力争年内引进第二架全货机，开通国际地区货运航班，全力打造区域性航空货运集散中心。

此外，我市还将依托奔牛铁路物流基地建设，提升铁路货运枢纽功能，并推动全市货运向新业态、新模式转型发展

SEBASTIAN1

开工建设丹金杭高速公路

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枢纽方面，按照最新的上海都市圈的规划，

现在明确常州实际上是四个综合性的枢纽，

一个是现有的常州站，还有一个是常州北站，

另外一个是规划的常泰在常州西太湖设的常州西站，第四个就是金坛。

通过这些通道和枢纽支撑我们长三角中轴枢纽的城市定位。

风中之猫

加油，希望越来越好

z36306610

效果图

zhengqi0317

还差北站出来的2条城际，全了。

lzy3

z36306610 发表于 2021-3-6 16:33
效果图

西太湖那里交通交叉太密集了

lzy3

泰州的高铁方案并不复杂，只是顺势而为，成为京沪二通道的重要组成部分。

简言之，就是进一步加快规划建设淮泰铁路。这一项目北接新沂-淮安铁路，自淮安东站引出，向东南行进至盐泰锡常宜铁路兴化站（新建线路约80km）后，经盐泰锡常宜铁路接入北沿江高铁泰州南站。

史立军认为，首先从经济发展助推作用上来看，这是长三角一体化发展的重要交通支撑，顺应了推进长三角一体化发展座谈会的精神，强调互联互通的基础设施对区域一体化的重要作用。

这一项目的建设，能够进一步强化长三角地区间的互联互通，构筑多层次、高效率的综合交通运输体系，使长三角区域城市点、线、面布局更趋合理，助推苏中苏北加速融入长三角核心区。

同时，本线作为京沪二通道的重要组成，贯穿长三角地区中部，有利于更好发挥上海的龙头带动作用，进一步扩大长三角地区辐射力和影响力，为推动长三角地区实现更高质量一体化发展、更好发挥示范引领作用提供强有力的交通基础设施保障。

其次，从提高铁路运输效益来看，这是提升京沪二通道服务质量的现实需求。

国家发改委、交通部、原铁路总公司联合发布的《中长期铁路网规划（2016-2030 年）》中提出，构建“北京-天津-东营-潍坊-临沂-淮安-扬州-南通-上海高速铁路”的京沪二通道。从运输需求看，京沪二通道理应为高标准、高等级的快速通道。

目前，京沪二通道淮安以南进入上海的通路主要有宁淮-沿江通路、淮扬-沪宁（宁启）通路、淮盐-盐通-沪通（沿江）通路等。而进入“十四五”的开局之年，即将开工建设北沿江高铁和盐泰锡常宜铁路，以及规划的本线建成后，本线可与盐泰锡常宜铁路、沿江高铁共同形成高标准入沪新通路，进一步提升京沪二通道的服务质量和服务水平。
    目前，京沪高铁二通道天津、山东境内均取用了350km/h的设计速度，本线向北可连接淮安至临沂高速铁路，并在泰州南顺接北沿江高铁，有助于构建全线 350km/h 的高标准、高等级“京沪高铁二通道”，向南利用盐泰锡常宜铁路和常泰过江通道南延至浙江杭州，形成高标准的“京杭高铁辅助通道”，可进一步完善全国高铁网络布局。

《国家综合立体交通网规划纲要》已出台，明确提出“京津冀-长三角两极之间建设北京经天津、潍坊、淮安至上海主轴”的交通主骨架布局。而江苏省也于2020年12月印发了《 扎实推进长三角一体化发展的重点任务的通知》（苏发〔2020〕22号），明确要求推动淮泰等项目纳入国家规划。

据21世纪经济报道记者了解，目前京沪高铁二通道沿线地区十分关注京沪高铁二通道的规划建设，潍坊至新沂铁路及新建青岛西京沪二通道铁路可研已经评审，新沂至淮安高铁正在开展前期工作。

史立军表示，泰州市已委托有关设计单位开展了前期研究，并形成初步成果，而在线路方案、运输需求等方面，泰州、淮安两市也趋向共识，并将本项目上报列入国家2020-2022年铁路建设计划。

因此，史立军建议将淮泰高铁项目纳入《长三角地区多层次轨道交通体系规划》以及《铁路“十四五”发展规划》等相关上位规划，并尽快启动前期工作。