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我们利用2018年5、6月份武汉摩拜的骑行数据，以小时为单位，画出的一张武汉市骑行流量变化图：（上图中每根竖线代表一个小时，24根竖线组成的集合体代表一天，红色折线代表当日的平均值）
这张图其实很有趣，它反映了各种外界因素对于市民骑单车意愿的影响。仔细观察的话，我们可以看到：
1、一天之中，影响共享单车骑行量的主要因素是通勤时间（早上7-8点和晚上17-18点是两个高峰）；而一月之中，影响共享单车骑行量的主要因素则是工作与否（工作日骑行量多于节假日）。
2、而天气的影响并不突出，虽然下雨天的骑行量会少一些，但即使是大雨天、暴雨天，仍有很多人骑行。
作为一个头发湿了就会死星人，我很好奇：
在恶劣的天气条件下，为什么还有很多武汉市民要冒着雨、顶着风、赌上人身安全，非骑不可呢？
数据是去隐私化的，因此我们也无法找到他们进行采访。不过换个角度思考，找到他们是在哪里骑车的，或许就能知道他们的骑行目的。
于是，我们把每一次的骑行轨迹“绑定”到具体的道路上，这样就可以计算出武汉每条道路在下雨天和不下雨天的骑行流量了，请看下图：
上图左边是雨天的骑行流量，右边是晴天的骑行流量。道路的颜色从红到蓝代表道路上骑行流量从多到少。
看上去差不多对不对？主要骑行区域都集中武汉市中心，看不出来区别啊。
不要紧，很简单，我们把雨天和晴天的流量相减，就可以得到那些在下雨天还相对“热门”的区域了，比如下图：
没错，雨天的武汉市中心，共享单车的相对热门程度会“更上一层楼”。
猜想一下：大家从武汉市区各处通勤来到市中心以后，面对“最后一公里”，要怎么办？原来走路的人想少淋雨，原来打车的人打不到车，于是都折衷去骑车了吧……
但除了市中心之外，我们还识别出了其他一些雨天热门骑车地段，请看下图：
从数据上看，许多地铁站也属于雨天“热门”区域。除了位于市中心的，还有一些“热门”的地铁站，它们既不位于市中心，也非位于远郊。那它们为何如此突出呢？
猜想不出，那我们就随机选择一两个地点，点开街景看一下：
很明显，这些地铁站都是”孤岛型“地铁站，周围既没有居住区，也没有就业地，有的只是围墙、工地、空荡荡的公交车站和一排排的黑车。
那么就很容易理解了，无论刮风下雨还是天晴天阴，无车通勤族们想来这个偏僻的地方坐地铁，不骑车，还能怎么办？
武汉还有多少个这种“孤岛型地铁站”呢？可以利用数据把它们一一识别出来吗？
尽管“下雨天”是一条线索，但仅仅满足这个条件是不够的。“孤岛”应当还同时具有另外两个特点：接驳服务范围较大（人们骑很远来坐地铁）、对共享单车的依赖度较高（骑车的人占总客流量的比例较大）。
我们先计算了武汉地铁站的单车接驳服务范围，如下图所示：
武汉地铁站的接驳服务范围多在0.8km-0.9km（90%的接驳乘客的最多骑这么远来地铁站）。接驳服务范围越大，意味着人们要从更远的地方骑过来坐地铁。这样，我们就找到了服务范围大于0.9km的地铁站：它们中有火车站，有城市商业中心，也有位于非市中心地段的站点。
当然，并不是说所有接驳范围大的地铁站都是“孤岛”。它们还需要符合第二个条件：对共享单车的依赖度高。
我们计算了每个地铁站的共享单车接驳量（骑行的起点或终点在地铁站附近90米范围内）与该站总客流量的比值。结果见下图：
上图中圆圈越大的站点，说明该地铁站的乘客越依赖共享单车的最后一公里效应。
把上面两张图结合起来，就可以找到那些接驳很不方便的“孤岛”啦。举几个例子：
至此，我们就可以回到开始的问题了：
下雨天骑车的人是为什么所迫？
答案很简单，他们是为了不得不赶紧冲向办公室打卡的生活所迫。而部分地铁站点周边配套设施建设存在一定的不足，需要提供更为优质的慢行出行环境。
当然，大数据除了发现城市的问题地点，也能发现城市正在崛起的热门地区。
请看下面这张地图：
这张是我们以节假日和工作日的道路骑行量相减，得到骑行流量差值地图：在这张图上，蓝色地区的工作日骑行量远大于节假日，红色地区的节假日骑行量远大于工作日。而这张差值地图则可以告诉我们很多信息。
无论工作日还是节假日，单车都很繁忙的地区
比如：在离市中心稍远的地方，我们看到了若干个无论节假日还是工作日，单车使用量都很高的地区。见下图：
这些地方是大型商业体mall吗？是别的火车站或机场吗？
我们来看一看街景：
原来，它们中的许多都是大型居住区。每天都有很多居民需要出门买菜、出门办事、出门坐地铁，也就产生了大量的骑行需求。
工作日繁忙，但周末骑行量显著下降的地区
比如：我们可以在差值地图中找到很多工作日骑车量很大，但周末骑行量显著下降的地区，见下图：
除了汉口中心和武昌中心以外，差值地图中的大片蓝色区域分布在光谷、青山、沌(zhuan四声)口、东西湖等地，这些都是武汉市新崛起的、或是次级的就业中心。
周末骑行量大幅上涨的地区
那么，周末骑行量大幅上涨的地区又在哪呢？请看下图：
其实，武汉近郊几乎所有有水的地方：东湖、墨水湖、太子湖、汤湖、张家湖、江滩、金银潭……都是周末骑行量大上涨的地区。毫无疑问，骑车浏览水岸风光，已经是武汉市民生活的重要部分了。
最后，感谢摩拜单车提供的数据，让我们对武汉有了进一步了解，不知道各位读者眼中的武汉又是什么样子呢？
（来自：武汉市规划研究院）
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发表于 2019-1-22 00:00:13
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