本帖最后由 yidagaolou 于 2019-2-25 07:28 编辑
北京城市副中心是北京的重要一翼，它未来的交通尤其是轨道交通规划也一直是大家关注的焦点。
周五，市委**蔡奇在城市副中心检查交通基础设施建设。在这次公开的信息中，有不少关于副中心交通方面的好消息。
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蔡奇要求，加强副中心与中心城区的通道建设，7号线东延和八通线南延年底要建成通车，规划推进M23线、城际铁路联络线建设和市郊铁路副中心线东延。
7号线东延和八通线南延今年通车的消息我们昨天就给大家推送过了，下面重点讲一下将加快推进的3条新线路。
北京地铁23号线是一条规划中的地铁线路，主要经过CBD、朝阳港、马驹桥、于家务、永乐新城等地区。该线路为远景大站快线。
市郊铁路城市副中心线是2017年底正式开通运营的，它利用既有铁路改造建设，西起石景山衙门口站，东至通州站，全长38.8公里，设衙门口、北京西、北京、北京东和通州5座车站。目前开通的是北京西站至通州站。
未来城市副中心线还将继续向东延伸，直达城市副中心核心区。
城际铁路联络线则是链接首都机场和大兴新机场的一条线路，途经顺义区、通州区、亦庄开发区、大兴区以及河北省廊坊市境内。将在通州区与平谷线换乘，在环球影城与7号线、八通线“碰面”，并在通州核心区设置北京城市副中心站。
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蔡奇昨天还提到，要抓紧推进广渠路东延和新华大街、朝阳路改造提升；副中心站综合交通枢纽要打造站城一体的交通枢纽典范。
完善副中心内部交通网络，抓紧研究副中心内部轨道建设和城市绿心交通组织方案，六环路入地改造力争年底开工。
六环路入地，据首发集团此前发布的“东六环路（京哈高速-潞苑北大街）加宽改造工程测量招标公告”显示：
东六环路（京哈高速-潞苑北大街段）全长约16公里将改造六环路采用双向8车道；京哈高速至京津公路段采用现状路两侧直接加宽的形式，道路中心线保持不变；京津公路至通燕高速段考虑改为地下道路的形式，地下道路设置在现状六环路西侧绿地，地下道路长度约7.5公里。
也就是说，京津公路至通燕高速段的东六环将“埋入”地下，地面上呢，将打造大尺度的公园等绿色空间，厉害了！
目前，东六环路改造工程设计方案正在优化比选，蔡奇也要求六环路入地改造要成为有效织补城市空间的范本。
此外，蔡奇还要求副中心要加强对东部地区交通辐射，加强与北三县的交通连接，优先满足公共交通需求。
这对于居住在北三县的居民来说，无疑也将是个好消息。
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发表于 2019-2-25 07:27:45
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