通勤提速双城记 微循环里路畅通

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1月18日，星期五，晚上6点。在四惠上班的温霄关上电脑，抓起挎包，匆匆走出办公室，直奔北京西站。1小时07分的京石高铁飞驰，晚上8点半，她已经置身于300公里外的石家庄市，推开家门，女儿和她抱了个满怀。同一天的晚上6点，和温霄隔着两个城区，在中关村工作的姬春明，也结束了一天的工作，而他乘坐地铁正在赶往北京南站，目的地是天津武清区的家……

北京—石家庄、北京—天津，五年来，京津冀铁路交通一体化骨骼系统逐步确立，三地不仅形成了一小时交通圈，通勤优惠举措的频繁落地，让“双城”通勤生活变成了部分职场员工的一种生活常态。随着今明两年，京张、京沈、京雄城际等多条高铁线路陆续通车，绿色交通供给能力的提高，主动选择三地“跨城通勤”的市民将会更多。

2017年5月1日，姬春明因为买到了“京津城际同城优惠卡”发售首日的第一张卡而登上了北京各大报纸的版面。最高优惠8.5折，这张小小的卡片引来了京津“跨城通勤”族的特别关注，当日现场抢购的背后透着一股热烈的需求。

今年1月22日，姬春明和这张小卡片相处了近20个月，每天往返200公里上下班，京津车轮上的“双城”生活让他有很多话想说。2016年，同事们听说他在武清买房子，在中关村上班，还都觉得是件稀罕事儿，如今随着城际列车班次的年年加密，优惠卡的推出，时速的提升，不少同事也加入到了高铁通勤族。“大家都会算账，协同发展的‘大账’毕竟要和个人生活的‘小账’结合起来。”姬春明掰着手指头算了一笔通勤20个月以来的时间账和金钱账。

早上7点从天津市武清区“远洋香奈”小区出门，走路15分钟去火车站，7点19分上高铁，京津城际去年8月8日由300公里提速至350公里，原本25分钟的时间缩短到了22分钟，通勤又提速了。到达北京南站后，再乘坐地铁4号线，35分钟到中关村，姬春明最晚8点40分就能赶到单位，全程用时1小时40分，比一些同城居住的同事还要早一些。

“到武清的二等座票38.5元，按每个月22个工作日计算，一个月的高铁花费是1694元，我买了2017年推出的京津城际同城优惠的8.5折卡，一个月只需要花1440元，再加上往返的地铁票，一个月的交通费用1700元左右。这可比我以前在北京租房子，动辄一个月四五千的房租划算多了。”姬春明对他这20个月的新生活很满意。

通勤族多了，北京到武清的上班族还自发建立起了一个“高铁通勤朋友圈”，“圈子里已经有了400多人，多是和我一样的年轻人，遇到困难大家都会在群里喊一声，互帮互助的氛围让我觉得两个城市都很有温度。”姬春明说。

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“轨道上的京津冀”骨架初步形成

2015年12月28日，天津西至保定东铁路（简称津保铁路）正式开通，成为京津冀三地轨道交通实现“金三角”新格局的关键一笔。

2016年4月，作为京津冀协同发展的重要交通基础工程，京张高铁开工建设。建成后，北京到张家口的时间将缩短到1小时以内。

2016年5月15日，北京铁路局首次开行“环绕京津冀环行列车”，可连接河北省邯郸、邢台、衡水、沧州、唐山、承德、保定、定州8个城市。

2018年2月28日，北京至**城际铁路开工建设。建成后，北京至**新区半小时可通达。

公路网

京津冀公路网基本搭建完成

2016年12月，京台高速北京段通车。京台高速公路起于北京，终于台北，是国家高速规划的一条纵向主干线。

2018年，首都环线高速（通州-大兴段）、京秦高速北京段通车，国家高速公路网断头路工程全部打通；兴延高速、延崇高速平原段（兴延、延崇合称“京礼高速”）通车，打通京西北第三高速通道；大兴国际机场高速全线贯通，通车后驾车从南五环到新机场仅需20多分钟。

今年北京将加强与**新区的交通对接，推动**新区与北京交通路网高效顺畅衔接。

地铁网

年年都有地铁新线开通

2014年12月，6号线二期（物资学院站-潞城站）、7号线（北京西站-焦化厂站）、15号线西段（望京西站-清华东路西口站）、14号线东段（善各庄站-金台路站）开通。

2015年12月，昌平线二期（北邵洼站-昌平西山口站），14号线东段（北京南站-金台路站）开通。

2016年，16号线北段（北安河站-西苑站）开通。2017年12月，S1线开通。

2018年12月，8号线三期（珠市口站-五福堂站）、8号线四期（五福堂站-瀛海站）、6号线西延（海淀五路居站-金安桥站）开通。

公交网

“快、普、支、微”四级线网搭建完成

2013年以来，累计优化线路1003条次，夜班线路由2009年末的15条增至36条，减少重复线路长度3466.7公里，解决573.5公里有路无车问题，方便了1493个小区居民出行。

截至2018年底，北京公交集团共有公交运营线路860条，线路总长度为18582.79公里。

全市专用道施划达到900余公里，京通、京开、京藏、京港澳及三环路实现专用道贯通。

2018年12月31日起，以“线上预约、合乘出行”为特色的公交服务新模式覆盖了本市北京南站、北京站、北京西站三大火车站。

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唐山加快建设环渤海地区新型工业化基地



唐山将开掘释放港口优势和沿海潜能，从瞄准把唐山港建成世界一流综合贸易大港、做强高质量产业支撑、提升现代化国际滨海城市品质魅力等方面，向“三个努力建成”“两个率先”目标前进，在河北沿海经济带崛起中担当“唐山责任”。

瞄准把唐山港建成世界一流综合贸易大港，以量质齐升、港产联动加速释放沿海潜能。把港口作为推动唐山经济由内向外、动能由旧转新、发展由大到强的核心资源，高标准推进曹妃甸港区、京唐港及丰南港区开放开发，加快由传统装卸港向综合贸易大港转型，真正把全球领先的吞吐量优势转化为产业优势、开放动能，打造面向东北亚开放的桥头堡。以“扩能”提升港口辐射力，聚焦21个港口和铁路集疏运项目，进一步稳投资、强承载、提运能，到2020年，唐山港吞吐量突破8亿吨、集装箱500万标箱。以“提质”增强港口核心竞争力，以“增效”厚植开放型经济新优势，用足用好中日韩循环经济示范基地、综合保税区、保税物流中心等优势，带动提高经济外向度。以建设跨境电商综试区为引爆点，加快打造中国北方跨境电商总部基地，提速建设曹妃甸矿石混配、木材等大宗商品交易中心，培育“唐山港价格指数”，全年港口贸易额突破2000亿元。

围绕打造河北沿海第一经济增长极，以推动资源依赖向沿海带动转变做强高质量产业支撑。以构建“4+5+4”现代产业体系为抓手，加快建设环渤海地区新型工业化基地，引领带动河北沿海经济振兴崛起。在产业优化布局、迭代升级上，推动传统优势产业临港临铁发展，迈向高质高端。瞄准世界一流石化产业基地目标，加快推进曹妃甸国家级石化产业基地建设。到2020年，全市新兴产业占规上工业比重达到20%以上。在壮大海洋经济上，突破发展海工装备、海洋化工、航运物流、滨海旅游等产业，打造具有国际竞争力的现代海洋经济聚集区。年内引进亿元以上海洋装备制造项目35个，建成2个国家级海洋牧场，海洋生产总值年均增长20%以上。在发挥沿海深港、毗邻京津双重优势上率先突破，以京冀曹妃甸和津冀芦汉协同发展示范区为龙头，加快滦南大健康产业园、玉田老字号产业园、京唐智慧港等特色平台承接京津产业转移的步伐，每年实施超亿元京津合作项目200个以上。推进京唐城际、环渤海高铁曹妃甸—滨海新区段等重大基础设施建设，形成京津唐半小时经济圈、生活圈。

聚焦打造京津冀世界级城市群重要一极，以“一港双城”布局，全力推动主城区出品位出高度，以文旅融合聚人气兴产业；提速打造滩净湾美、蓝绿交织的曹妃甸滨海新城。同时把各县（市、区）纳入“双城”整体框架，加快新型城镇化步伐，到2020年全市常住人口城镇化率达到66.5%。

zengmola

不错           

haina

很好         

mingren83

以后真像日本的通勤圈了
就是像西站这种坐地铁排队太长了

haina

mingren83 发表于 2019-3-14 13:54
以后真像日本的通勤圈了
就是像西站这种坐地铁排队太长了

没错         

成果斐然

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haina

很好           

成果斐然

大北京都市圈

footbool

挺好的      

katoweici

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haina

很好