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发表于 2019-5-24 09:44:03
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西仓桥5月26日正式通车，从此汽车可通行
老运河上又将新增一条重要的南北通道
横跨运河的西仓桥26日将正式通车
常报全媒体讯 记者昨天从常州市市政工程管理中心了解到，横跨运河的西仓桥经过紧锣密鼓的建设，将于本月26日正式通车。通车后将告别老西仓桥只能人行，而无法通行机动车的历史，老运河上又将增加一条重要的南北通道，可极大提高周边区域车辆和行人通过老运河的通行能力和安全性。
改建后桥长149米，为双向四车道
“25日晚拆除西仓桥围挡，26日一大早市民就可以从桥上通行了。”市管中心工作人员杨明介绍，西仓桥处于大运河常州城区段历史风貌保护区，处于常州历史文化名城的“三堡街-西直街”历史地段的保护范围，位于大仓路与芦墅路之间。
“由于西仓桥周边传统民居和历史建筑遗存众多，如何处理新建桥梁与周边建筑环境的关系是西仓桥设计的关键。”杨明介绍，按照国家文物局有关批文精神要求，桥梁在设计时尽量减小了对沿岸景观连续性的割裂，尽可能使行人和非机动车通行便捷。同时尽量体现时代特点，而不是简单复古。
记者了解到，改建后的西仓桥桥长149米，主桥为三跨变高连续梁，引桥为等高箱梁。桥上设置了机动车双向四车道，非机动车道以护栏隔开，主桥两侧设置2.5米宽的下沉式人行道，人行道顶部为廊道形式，主桥桥头设置楼梯供行人上下桥。
在风格上，西仓桥采用了传统的民居建筑元素，如坡顶、山墙、廊道等，人行道上配备了植物盆景，在桥墩处还设置了长凳，便于行人观景和休憩。此外，廊道立面上采用了栅格的形式，分隔带上的绿色植物也为桥梁增添了生机。
历史上的西仓桥仅供步行
据了解，在常州的城建变迁史上，西仓桥曾几经变化。明正统十二年（1447年）江南巡抚周忱建广济桥。广济桥开始是木桥，因其靠近西侧粮仓，故常州百姓俗称西仓桥。明成化十七年（1481年），巡抚王恕、知府孙仁重修了广济桥，并将木桥改为三孔石拱桥。随着历史的变迁，河道的日益繁忙以及越来越多大型机动船只的出现，原来的河道渐渐不能满足更多船只的通行需求。1986年，古运河拓宽。西仓桥从西门被移到了东坡公园，又在原址重建起一座木板底的西仓桥——这就是改建前的老西仓桥。此前京杭运河常州城区段未改道，每天有船舶经过，后来随着大运河改道工程，西仓桥所在的运河段由通航转为城市内河，功能也相对简化为勾连两岸居民的出行。
过去的几十年里，西仓桥是一座只供行人通过的步行桥，钢筋桥身、木板桥面，支撑了两岸行人的生活往来。每到雨雪天气，行人往往只能推着自行车或电动车吃力地上下，很是不便。
加密路网系统，增强运河两岸的沟通
2017年，我市实施了大仓路、芦墅路（勤业路-运河东路）改扩建工程，该工程南起勤业路，北至运河东路，全长约1.4公里，其中包括西仓桥。2017年10月1日，横跨运河的西仓桥启动拆除，进行原址重建。
据悉，与西仓桥同时建设的还有桥梁南北两侧的大仓路和新芦墅路、新芦墅桥。大仓路、新芦墅路作为城区重要的南北向市政道路，随着改造升级，打通了跨运河通道，优化了交通环境，完善了城市路网结构，提高了道路服务功能。
杨明介绍，此前怀德桥、中吴大桥承担了大量往来大运河的交通流量，西仓桥通车后，将成为城市干路系统跨运河的补充，通过加密路网系统，增强运河两岸的沟通。
（陈耸 陈琳 刘懿 文）
图片由市政工程管理中心提供
来源：常州晚报
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发表于 2019-4-3 10:59:26
期待早日通车
