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发表于 2023-7-1 21:17:16
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今天下午转乘体验了一下
可能因为第一天的事情，西环线段疯狂提醒 红桥到湘潭北 末班车十点钟
也就是说目前22点之前，每一趟车都通往湘潭北站，长沙地铁就这么不喜欢大小交路吗？市内压缩间隔，交界段间隔大一些感觉真的没毛病
几座高架站不知道为什么长沙段是侧式湘潭段是岛式
红桥站竟然侧式站台是下车转了一下，可能因为预留拆分的关系，规模挺大
重点说一下湘潭北地铁站：
由于第一次去湘潭北站，不熟悉
1.先说南侧的1、2号口，这个锅绝对地铁运营方的：出站闸机这一排，正前方明明通往最重要的1号口的上行2台电梯，但是视线正对着的指示牌却指向左侧的通往侧边广场的2号口，1号口的指示标牌却在左侧2号口侧的边上（安检口），正对着1号口往站厅的下行2台电梯（对于出站的人根本看不见），十分误导人。
2.看地图才能明确知道地铁3、4号口才是换乘高铁最便捷出入口，这两个口连接的似乎是出站通道（横着的），标识一塌糊涂且简陋，转了好久才终于想通，出3、4号口笔直正前方要横穿通道才能进入各自的上进站层的扶梯（不太显眼，很容易顺着出站通道走了）。其实这个设计很便利，相信当年建设湘潭北站的时候是预留了地铁对接条件的，但是下沉广场的物业完全没做好准备。
另外S3号线被挪到远期了，规划中S3号线似乎与西环线完全分成了两条线，不得不感叹如果S3真要另起炉灶的话是十分可惜的事，浪费了湘潭北地铁站的设计，也浪费地铁南延的预留条件。 |
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