2019年3月27日武汉新闻汇总

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武汉天河国际机场3/27出港航班计划架次

当日计划出港：281

当日计划进港：280

合计：561


2019年3月26日地铁客流364.35万人。

其中客流前五名依次为：

2号线汉口火车站、

4号线楚河汉街站、

2号线街道口站、

2号线中山公园站、

2号线江汉路站。

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继法国《费加罗报》报道后，武汉再受国际关注
《中国日报》向全球推介武汉军运会

    《中国日报国际版》报道武汉军运会

    长江日报讯（记者耿愿）即将于今年10月在武汉举办的第七届世界军人运动会（以下简称“武汉军运会”），正在被全球媒体聚焦。3月26日，《中国日报国际版》以《武汉全力筹办首次在中国举行的“军人奥运会”》为题，整版刊发了对武汉军运会的报道。这也是继25日法国大报《费加罗报》刊发对国际军体主席皮奇里洛的报道后，国际媒体再度“点名”武汉军运会。

    《中国日报》是中国国家英文日报，是中国了解世界、世界了解中国的重要窗口。《中国日报国际版》整合了此前在国外出版发行的中国日报美国版、欧洲版、非洲版等6个本土化海外版资源，面向全球发行，覆盖63个国家和地区的读者。

    整版报道刊发在《中国日报国际版》16版，报道从“和平之约”“湖滨江城”“渴望夺冠”“中国速度”4个方面，全面讲述了武汉军运会的筹办亮点、“中国军团”的备战情况，以及武汉得天独厚的自然秉赋、绿色发展的城市实践、悠久浓厚的运动氛围。以中国重点野生保护动物中华鲟为原型设计而成的吉祥物兵兵，也占据了不小的篇幅。

    报道中说，在国际军体历史上，武汉军运会将是首届“走出军营”的赛会，也将首次实现所有项目竞赛在一个城市举行。“让‘大江大湖’向各国军中体育健儿敞开襟怀，既是因地制宜，又有迥然异趣。”相较于以军方为主、相对封闭办赛的往届军运会，本届军运会承办主体从军队变成军地共同承办，能更大地发挥城市作用，既能让更多公众近距离观赏世界军体赛事，又能增进军民融合与全民健身的传统。文末引用了国际军事体育理事会主席赫尔维·皮奇里洛的一句话，“我看到了武汉的热情与能力，我相信武汉，相信中国！”

    25日，在法国大报《费加罗报》的第7版，皮奇里洛作为与武汉合作往来最为密切的法国人之一，向法国读者介绍武汉，以及武汉军运会的筹备情况。他说：“这座城市在竭尽全力投入到军运会筹备中，它的专业精神和奉献精神令人瞩目。”

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曾在武汉留学的他们
隔洋为军运会打CALL
    《中国日报国际版》以《武汉全力筹办首次在中国举行的“军人奥运会”》为题，整版刊发了对武汉军运会的报道。长江日报记者联系到了多位曾在武汉学习生活过的外国留学生、定居国外的武汉伢，在电话那头，看过报道的他们，都忍不住为武汉的发展点赞，为武汉军运会打CALL。

    武汉军运会有太多个“了不起”

    受访者：Amaury Bodin（阿毛里·波丹）武汉理工大学法国留学生

    “‘武汉，每天不一样’，从未看见过一个城市能把城市标语实现得这么好”。阿毛里·波丹曾是武汉理工大学的法国留学生，因此对中国、对武汉的报道格外上心。法国时间26日一早，在《中国日报国际版》看到了关于武汉军运会的报道，不由为武汉感到骄傲。

    在武汉的6个月时间里，他亲眼看见新的地铁线路开通、各个建筑物外墙刷新整修，深感这座城市的发展迅速。波丹说：“武汉抓住了这次（举办武汉军运会）机会，站上了世界舞台。我相信武汉一定会给世界各国的人眼前一亮的感觉！”

    波丹对武汉军运会的筹办情况已是如数家珍。“我认为武汉已做好迎接第七届世界军人运动会的准备，因为它的多个场馆都能同时容纳数万人，这是承办大型国际赛事的基石，还有在黄家湖的军运村，也是军运会史上的第一次，这是非常了不起的。我现在已经把武汉当做我的第二家乡，为中国运动员加油的同时，还想在10月份去比赛现场为法国队加油。”

    对武汉军运会的成功，我信心十足

    受访者：Messaline Schmitt（梅萨琳·施密）武汉理工大学法国留学生

    “武汉日新月异，日益壮大”。梅萨琳·施密是名曾在武汉待了一年的法国留学生，“我很自豪武汉能举办这项体育赛事，我很少看到一个国家除首都以外的城市举办如此大型的活动，武汉有机会通过它证明这个城市的所有潜力。”

    施密对武汉举办这场国际赛会信心十足，“在武汉理工大学的运动会上，我就见识到了武汉人举办体育赛事的惊人能力，所有的旗帜、舞蹈、演讲、比赛、啦啦队都让人惊叹。”

    回到法国后，施密一直都关注着武汉的消息，“我在《中国日报国际版》上了解到武汉将举办军运会，也在昨天（25日）的《费加罗报》上看到了关于武汉的报道，看到国际军体主席亲自为武汉打CALL”。施密说，举办大型国际赛事能带给这座城市不一样的光芒，“我希望能看到军运会继续扩大它的国际影响力，吸引更多的外国人来到武汉，让他们见识武汉这座城市的综合实力！”

    武汉军运会，加油！

    受访者：Hanane Thamik（汉娜·萨米克）武汉大学摩洛哥留学生

    汉娜·萨米克曾是武汉大学的一名摩洛哥留学生。萨米克说，看过《中国日报国际版》对武汉军运会的报道，她又对这座城市和这场赛会的了解多了几分。“我认为武汉市充分利用其大量的本地高校和军事院校的体育场馆来举办比赛，这不仅可以节省建设成本，也通过这样的国际体育赛事来改善大学体育设施，是一件双赢的好事。”

    “看见《中国日报国际版》刊登武汉军运会的报道，能让更多外国人了解武汉，我非常高兴。”萨米克说，“我已经把武汉当成了自己家乡。从我到达武汉的第一天起，中国文化就不停地刷新我的认知。武汉的美食、美景与人文的温暖在我心中留下了深刻的印象。在我努力学习更多关于中国文化和语言的过程中，我发现自己每天都在感受中国文化的美丽，武汉，加油！军运会，加油！”

    军运会让武汉的城市发展再上新台阶

    受访者：唐小渊 80后，汽车服务公司创始人，现居澳大利亚8年

    “武汉的夏天还没到，就已经开始火遍全球了”，唐小渊笑说。26日一早，在网上看到《中国日报国际版》报道了武汉军运会，作为一个土生土长的武汉伢，他备感自豪。

    2014年，武汉小伙唐小渊从堪培拉大学硕士毕业后留在堪培拉创业，创立了恩佐汽车公司，将国内先进的汽车个性化装饰及美容技术引进澳大利亚。经过5年的发展，唐小渊的公司在堪培拉地区迅速打响了名气，业务范围逐步扩大，唐小渊经常往返国内和澳大利亚。

    家乡武汉翻天覆地的变化，常令唐小渊赞叹不已。“每次回武汉都能感受到武汉的变化，公共交通、城市建设、园林绿化的提升都是日新月异的。相对于堪培拉，武汉就像一个充满了活力的年轻人。”唐小渊激动地说，今年在武汉举办的世界军人运动会，一定能让武汉的国际声誉和城市发展再上新台阶。

    武汉真的要成全球“网红”了

    受访者：管馨 90后，艺术文化策展人，现居巴黎两年

    “25日《费加罗报》刚报道了武汉，26日《中国日报国际版》接着又整版报道了武汉军运会。武汉真是要成为国际‘网红了’！”管馨说，这两天自己朋友圈中的中法朋友都在讨论武汉，及武汉军运会。

    2017年，管馨赴巴黎高等管理学院和法国高等艺术学院留学，专攻艺术文化管理策展。研究生毕业后从事中法文化交流的相关工作。今年2月，管馨参与了法国亚洲移民互助联合会所属法亚画廊举办的“以春之名”艺术展的策展工作，通过展出中国绘画、汉绣等作品，让法国民众更好地了解中国，也帮助中国移民更好地融入法国。

    管馨说，对于法国民众来讲，武汉是一座知名度很高的中国城市，这得益于中法两国**多年来在文化、经济等方面的交流和合作。“现在正值XXX总**访法期间，法国又掀起了一股中国热，而武汉就是这股热潮中最亮眼的那一抹颜色。”

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即日起全市强力整治出租车营运秩序
出租车拒载议价绕道等按上限处罚
    长江日报讯（记者付莎 通讯员吕作武）“企业管理不到位，司机服务不规范就是‘自砸饭碗’。”26日，武汉召开出租车营运秩序整治工作推进会，市交通运输局负责人掷地有声地说，“8月底前，全市出租车营运秩序必须要整体好转。”为达到此目标，即日起全市强力整治出租车营运秩序，对各种劣质营运行为一律按《武汉市客运出租汽车管理条例》上限处罚。

    市交通运输局相关负责人表示，为净化客运出租汽车市场秩序，提高服务质量，营造良好的营商环境，以全新面貌迎接军运会，27日起，全市交通、公安、城管、各区人民**等联合在“三站一场”、繁华商圈、主要景点等窗口地段，开展客运出租汽车违法营运行为整治行动。

    整治重点包括营运车辆、司机未取得合法营运手续，未携带服务监督卡或未亮证服务行为；拒载、议价、绕道、拼客、中途甩客倒客行为；改装计价器行为；车容车貌“残破花”“脏乱差”、车内吸烟或者营运中进食等行为。市客管处负责人称，只要查出以上行为，都将按《条例》规定的上限进行处罚，同时纳入企业和司机的年度服务质量信誉考核。

    会上，市客管处表彰华昌公司优秀司机叶中生。叶中生营运中勇斗歹徒、见义勇为的先进事迹被ZY、省、市多家媒体广泛报道，全国网友纷纷转发，引起较大反响。市客管处号召全行业向叶中生学习。

    会上，市客管处通报2018年度客运出租汽车经营企业投诉处理考核情况。武汉新能源汽车出租服务有限公司等5家企业处理乘客投诉及时，居前5名；武汉市绿动汽车运输有限公司等5家企业处理乘客投诉不力，居57家企业倒数5名。

    >>>    链接

    处理乘客投诉及时前5名企业

    第1名  武汉新能源汽车出租服务有限公司

    第2名  武汉市竹叶山汽车出租公司

    第3名  武汉大通汽车出租有限公司

    第4名  武汉市华昌出租汽车有限责任公司

    第5名  武汉天河机场出租汽车公司

    处理乘客投诉不力后5名企业

    倒数第1名  武汉市绿动汽车运输有限公司

    倒数第2名  武汉富山出租汽车有限公司

    倒数第3名  武汉天杰出租车有限公司

    倒数第4名  武汉圣龙汽车出租有限公司

    倒数第5名  武汉市天长经贸发展有限责任公司

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武汉无人船为三江源水域做B超

    武汉无人船为三江源水域绘制3D水下地形图

    最新专题调研结果显示，武汉“一芯驱动”新的一翼开始发力，人工智能企业已超过40家，企业研发人员超3000名，近3年研发投入超过4亿元，年均复合增长率达到98％以上。

    近年，小米人工智能总部、海康威视、科大讯飞等项目陆续来汉落户。今年上半年，武汉将出台推动人工智能产业发展的专门方案。预计到明年，武汉人工智能产业产值将超过100亿元，为其他产业赋能规模超过1000亿元，成为一个新的产业集群。

    长江日报记者贺亮

    8年投入数千万研发智能船

    武汉楚航早在2012年，就研发出国内首台无人智能船水域测量机器人。

    8年前，李伟、刘勇、李志远、许建雄等来自武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学的创业者，共同组建了武汉楚航，专注于无人智能船的研发，并迅速成为国内无人智能船领域的头部企业。

    “无人，并不等于智能。”李志远说，行业里还有遥控的无人船、无动力拖拽式的无人船，能够做到智能航行并能真正应用于水质监测、水文测量、应急救援的企业，在国内还不多见，“无人智能船的技术门槛高，需要有船舶制造、测绘导航、嵌入式编程等众多学科的跨界整合，前期的投入巨大。”

    “团队之所以领先，是因为国内外做民用无人船并不多见。”楚航研发经理许建雄从武汉大学测绘工程专业毕业后，进入了国家海洋局工作，2011年在大学室友李志远邀约下辞职回汉，他说，“看好无人智能船在水文、水生态领域的优势，加入了团队”。

    许建雄说，团队在无人智能船领域研发用了8年时间，这也是团队成员最好的年华，尽管市场尚未成熟，研发投入还远没有达到收获期，但是不后悔，把无人智能船当作是一辈子的事业。

    李志远透露，楚航现在的收入来源主要是靠测绘服务，团队用高铁、隧洞等工程的测绘服务获得盈利，投入到无人智能船的研发，才得以让团队支撑下来。

    8年时间，投入了数千万的研发费用，虽然也曾获得过800万元的天使融资，但对于公司的投入来说，远远不够。

    据了解，几乎与楚航同时进入无人智能船“赛道”的珠海云洲，近期又完成新一轮融资4亿元。

    李志远告诉记者，水环境会日益得到社会重视，这是组团创业的初衷，不过，一路走来，也曾产生过疑虑。

    前几年，团队也曾考虑过转型，进入无人货船领域，但是经过商讨后，团队还是回到水环境监测上来，楚航的技术优势也可以用到无人货船上，但是投入巨大，并且市场更加不明朗，而水环境的监测和治理的市场需求迟早会爆发。

    年初，武汉楚航就接到30多条无人智能船订单，同比增长超过200%。

    一键操作智能船可装进汽车后备箱

    “巴东水布垭水库全省最深，东湖底部地形平坦，大渡河难渡，因为它流速快、礁石多。”李志远历数测量过的河流、湖泊，水底的情况就像印在他的大脑里，如数家珍。

    近日，记者走进武汉楚航的生产研发车间，看到应用于水环境监测、水文测量、应急救援的多款产品。

    “让水患变水利，前提是要了解水，科学地运用水。”李志远说，可以通过测量来及时修正航道，防止船舶搁浅；了解湖泊底下的地形，可以提前做准备，科学调度洪水；及时了解水质变化可以为科学治理提供依据。

    传统的水文测量和水环境监测多是依靠燃油船进行，船体较大，效率较低，有些复杂水域不能前往。

    相比传统的水文测量及水质监测，无人智能船有着绝对优势，传统的测量船，体积大、容易搁浅，在一些有回流、暗礁、疫区的特殊水域作业，存在风险；传统的水质监测也存在取样条件有限、对污染源取证困难等局限。

    许建雄向记者展示了该公司刚推向市场的“小型便携无人船——CH10”，这是一款面向小型湖泊进行水环境监测的小型无人智能船，放在水上就能自动测量，一键操作，可放在汽车后备箱托运，对水质采样无盲区，并能够通过对水下环境的扫描，锁定水下排污口。

    许建雄说，环保监测人员在作业时，对湖泊的取样极为有限，人工取水样极为繁琐，有些直接通向湖ZY的排污管道，也较难发现。

    “小型便携无人船——CH10”搭载水质传感器等设备，设定航线在水上航行四小时后，可自动返回，传回监测的水质数据及水下异物、流速等数据，就可以锁定污染源头。

    许建雄指着研发的无人智能测量艇“搏浪者”和无人智能测量船“冲浪者”说，两年前，就用这一艇、一船，完成了对东湖水下地形及湖岸线的测量，建立了东湖的水下3D地形图。

    去年5月，该公司生产的“踏浪者”号便携式无人智能船，在我国首次高原河湖生态环境精准监测中成功应用。该船搭载声呐、水质采样等多种测量设备，对可鲁克湖的水环境、湖泊及周边生态环境进行了快速精准的监测，“踏浪者”号因此登上央视新闻联播。

    许建雄介绍，高原湖泊的水生态监测，无人智能船的优势更加明显，高原湖泊受地质构造影响，浅滩较多，大型船只很难作业，并且燃油船在高原稀薄的氧气条件下，很难正常作业，也不适用于高原湖泊脆弱的生态环境。

    近年来，武汉楚航研发生产的无人智能船，先后为三江源水域、长江中游牯牛沙水道航道、汉江丹江口水库、可可西里库赛湖、澜沧江糯扎渡水电厂、金沙江溪洛渡库区、大渡河、深圳市水库及非洲部分水库等“画像”。

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    国家保护水生态

    无人智能船

    迎来爆发期

    “从全球来看，无人智能船在民用领域的发展也不过20年。”李志远说，从全国来看，销量最大的公司，8年总销量也仅有百条船。这是一个尚未成形的市场，连行业竞争都谈不上。近两年，国家大力推行水生态保护，无人智能船的需求在快速增长。

    “绿水青山就是金山银山”，水资源是宝贵的财富，保护、开发利用和防治水患，需建立在了解江河湖海的基础上，需要建立江河湖海的大数据。

    楚航团队对“水域大数据充满想象，这也是团队最终的梦想”，无人智能船只是获取水域数据的工具，它让水域数据的获取更加高效，也让建立水域数据库成为可能。

    李志远说，“哪条河水质变好了，哪个水库的淤积需要清理了，一张图上可以看得清清楚，及时发布预警信息”，可以通过对水域的及时测量，了解各个水域的水文、水质变化，为精准调控和科学治理提供全面的数据支撑。

    “今年是无人智能船的爆发期，受益于国家对水文、水生态的监测管理需求，无人智能船的市场需求呈现规模化的需求。”

    无人智能船的大规模应用，会让水域的大数据库成为可能，“这个数据库可能比无人智能船更具有想象空间”，李志远说，对楚航来说可能这个目标还比较遥远，可能单靠一家企业也难以完成，这需要全社会的广泛认知，但是楚航愿意长期致力于水域数据的采集，也相信会有这一天。

    记者发现，武汉在无人智能船领域有着先发的产业应用优势，涌现出南华工业、武汉楚航、绿湾等企业，武汉大学、华中科技大学、武汉理工大学等高校及科研院所，在测绘、遥感、人工智能、船舶制造等方面有深厚技术沉淀。但总体而言，武汉企业在民用领域的市场规模并不大，珠海、合肥等地企业正在形成规模，发展迅速。

    李志远说：“武汉在无人智能船领域应有产业思维，提前布局规划，抓住机遇，先发优势做成先导产业，就像无人飞机，在发展初期，很少有人能想到会做成如今这样庞大的市场。”

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市领导调研巡司河综合治理工作
    长江日报讯（记者叶子兰）26日，市委**、市纪委**、市监委主任张曙，市委**、市委政法委**、统战部部长曹裕江一行，前往武昌区和洪山区调研督导巡司河综合治理工作。

    巡司河跨越武昌、洪山2个区，是武汉市重点治理的黑臭水体之一。当天下午，市领导一行先后调研查看巡司河武泰闸明渠侧武昌段河道、晒湖闸和瑞安街污水应急分散设施等3处现场，与武昌区、洪山区和相关市直部门负责人现场研究部署巡司河综合治理工作。

    张曙强调，巡司河综合治理工作要明确工作重要性，认识到综合治理工作是社会关注、群众所盼，必须迎难而上、克难攻坚；要明确重点任务，认真研究、科学治理，确保取得实效；要明确责任落实，成立工作专班，明确任务，压实责任；要明确短期应急和长远治理,强化调度和管控、升级分散处理设施，尽快提升巡司河水环境，并研究制定长远整治方案。

    曹裕江指出，相关区和市直部门要处理好应急与长远、化解存量与增量、治标与治本的关系，科学计划统筹，明确时间节点，制定阶段任务目标，谋划远景规划，在前期截污的基础上进一步精准施策，重点做好沿线清淤、绿化、改善水质等工作，以良好的治理成效迎接军运会的到来。

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数谷有望 成为武汉新名片
新任市管干部课题调研网安基地
    长江日报讯（记者黄金 通讯员柏粤）“数谷”有望成为光谷之后武汉新名片。26日，市委党校第78期市管干部任职培训班全体学员赴国家网络安全人才与创新基地，就如何抢占产业转型升级制高点，举全市之力打造数谷进行课题调研。

    据了解，国家网络安全人才与创新基地（下称“网安基地”）位于武汉临空港经开区（东西湖区），是我市四大国家级基地之一。正式获批两年多来，网安基地签约项目43个、注册企业91家、协议投资3272亿元。国内网络安全前50强企业三分之一已入驻，八大百亿级投资项目部分投产，基本形成了完整的网络安全产业链及重大项目集聚地。

    今年，网安基地培训中心、展示中心等项目将依次亮相。未来5年，将形成北有数谷、南有光谷的格局。

    武汉临空港经开区工委**、管委会主任、东西湖区区委**陈邂馨参加课题调研。

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湖北首个固定式加氢站在汉投用
氢能汽车加氢成本暂高于汽油

    一辆240路公交车正在加氢。加氢员将加氢枪插入车身，按下按钮，3分钟氢气就加满了，加氢压力为35兆帕   长江日报记者郭良朔 摄

    长江日报讯（记者康鹏 通讯员张敏） 一辆氢能公交车，3分钟加满18公斤氢气，可“一口气”跑400公里。

    26日，长江日报记者在武汉开发区（汉南区）薇湖路看到，湖北首个固定式加氢站——雄众加氢站已经建成投用。

    之前，武汉已有氢能汽车在运行，并建有加氢点，但面向社会车辆开放的固定式加氢站，这是第一个。这一加氢站占地约15亩，外表与普通加油站没有太大差异。

    3分钟加满，加氢最“怕”静电

    现场，一辆240路公交车正在加氢。加氢员将加氢枪插入车身，按下按钮，3分钟左右，氢气就加满了，加氢压力为35兆帕。

    记者注意到，加氢的过程中，车身上始终夹着一个卡钳，用电线接地，加氢站站长杨志伟介绍，这是为了给车身释放静电。加氢的时间虽然短，但释放静电的时间较长，一般长达10-20分钟。

    杨志伟介绍，为了确保安全，车辆开进加氢站后，先熄火进入待检区。工作人员对外观、气瓶、车身温度等进行检查，确保无异常后，车辆以电动模式开到加氢区，用测漏仪检测车内无泄漏后，再释放静电、加氢。加氢员的衣服、鞋子、帽子均是防静电的。加氢前，要用手先摸一个接地的金属球，以释放身上的静电。在加氢站内，装有几十个氢气泄漏检测器，一旦检测到泄漏便立刻示警，并切断氢气来源。

    每公里成本3元，未来有望更低

    氢气从哪里来？杨志伟介绍，该加氢站的氢气，来自于荆州和江夏的制氢厂，用长管车运输而来。

    来这里加氢的，主要是正在试跑的240路氢能公交，以及东风氢能物流车，目前数量不多。加氢价格是70元/公斤，18公斤氢可跑400公里，算下来，每公里成本约为3元，要高于汽油车。业内人士介绍，随着氢能汽车数量增多，成本将会快速降低。

    工作人员介绍，社会车辆都可以来加氢，前提是有齐全的手续、合格证等。“氢能汽车和加氢站尚处于起步阶段，安全管理必须严之又严。”

    据悉，目前，我国仅有几个加氢站在运营中，在江苏如皋、佛山云浮等地，同时，有一大批加氢站正处于建设阶段。

    链接>>>

    雄韬氢能源产业园建成投产

    汉产氢能发动机性能国内领先

    “额定功率45千瓦的氢燃料电池，动力相当于1.5L的燃油发动机，可轻松带动小轿车开到120-130公里/小时的速度，带动10米长的公交在平路上跑到80公里/小时。”26日，雄韬氢雄燃料电池科技有限公司副总工程师江洪春介绍。

    目前，雄韬氢能源产业园已建成投产，成为国内前三的燃料电池研发、生产机构，拥有近百人的研发团队。

    26日，武汉开发区东荆河路，雄韬氢雄燃料电池科技有限公司的车间里灯火通明，工人们正在流水线上组装产品，“每20-30分钟，这里就可下线一台产品。我们已经具备了年产5000-10000套燃料电池发动机的能力。”江洪春介绍。

    现场，工作人员向记者展示了氢能发动机成品：长83厘米，宽52厘米，厚35厘米，重112公斤，像一个带进气管的银色行李箱。目前，这一汉产氢能发动机，已经装配在武汉和大同的公交车上，并上路运行。

    “这一燃料电池的发动机体积比功率密度达到381瓦/升，在国内同类产品中处于领先地位。下一步，我们还将开发额定60千瓦的氢能发动机，可用于12米长的公交车或中型卡车上。”江洪春表示。

    他认为，目前，制约氢能汽车发展的，一是加氢基础设施不足，有车也没地方加氢；二是成本太高，一个发动机的价格，动辄数十万元，比一台轿车还贵，加氢的价格，是油价的2倍以上。

    今年全国**《**工作报告》明确提出，推动加氢设施建设。很快，国内就会出现一大批氢能乘用车，氢能汽车将迎来大发展，武汉拥有大批整车厂，又有一批氢燃料电池企业，还拥有加氢站，在这一领域具有先发优势。

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日渡车辆从1万跌到10多辆
武汉最后的汽渡消失

    26日拍摄的铁机路汽渡码头     长江日报记者任勇 摄

    长江日报讯（记者汪文汉）“今天，轮船熄火，停靠在岸边”，在船上忙碌了36年的“江城汽渡01号”船船长罗平一闲下来，还真有点不习惯。刚过知命之年，罗平还是习惯每天穿梭武昌、汉口两岸的忙碌。

    3月26日，武汉唯一的汽渡航线停航，长江两岸的两个汽渡码头——滨江苑码头和铁机路码头马上将要拆除。

    去年12月15日，市委市**发布《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》，部署两江核心区港口码头岸线资源优化调整工作，滨江苑码头和铁机码头被纳入优化调整被拆除码头之列。

    这就意味着，武汉唯一的汽渡航线退出历史的舞台。

    曾经繁忙的汽渡码头“关门谢客”

    26日10时，长江日报记者来到武汉汽渡汉口滨江苑码头，距离长江二桥下游150米处。

    滨江苑汽渡码头入口处，有两个售票亭，门口贴着停航的告示。在一个狭窄的售票亭里，三个售票员围坐在一起，面露留恋神色。

    吴姓女售票员告诉长江日报记者，她们几个在此工作很多年了，原来高峰期是两个售票亭售票，自从汽渡过江车辆锐减后，另一个售票亭荒废很多年了，“对这个工作已经很有感情，十分舍不得”。

    售票亭旁边20米处站着一名工作人员，不停对前来的骑电动车的人作停航解释。

    从入口到江边有300米的道路。靠岸边两边是黄土、沙，正在此勘察的武汉市港航局负责人告诉长江日报记者，这个码头拆除后，将把核心区整合的公务码头集并在这里。

    12时，长江日报记者驱车来到武汉汽渡铁机路码头。这里通往岸边的坡道两边正在进行绿化施工，一些景观草正在栽种。武昌区园林局工作人员告诉长江日报记者，等铁机路码头拆除后，这条通往岸边的道路将被挖掉，恢复植被。

    在岸边，“江城汽渡01号”船和“江城汽渡02号”船并排在一起，停靠在码头趸船边。记者登上“江城汽渡01号”船，看到一楼是停车坪，可停靠28辆小汽车，楼顶有三层，最上面一层是驾驶舱。二楼、三楼是船员工作和休息的地方。

    “江城汽渡01号”船长罗平正在自己的房间翻阅一些过去的日志和资料，十分专注。

    罗平每天7时汽渡开班前上船，一天12个小时在汉口滨江苑至武昌铁机路航线循环往复。晚上7时30分收班后，他还不能下船，要在船上守夜。夜晚，江上有什么风吹草动，有船遇险了，有人落水了，他和船员们都会义不容辞去施救。

    汽渡高峰时日渡车辆1万辆

    “汽渡曾经非常辉煌，一度成为城市的风景线”，罗平告诉记者。

    1983年6月6日，武汉市首条汽渡航线汉口三阳路—武昌月亮湾通航。

    “在长江二桥正式通车前，渡运俨然成为武汉过江交通的绝对主角。”武汉汽渡所相关负责人介绍。

    随着城市人口的增长，为缓解过江交通的压力，武汉市**开始规划建设新的桥梁隧道。1995年6月，长江二桥建成，渡运火爆的场景戛然而止，过江客流量断崖式下跌。

    1987年，汉阳锅厂—武昌鲇鱼套汽渡航线开通，缓解了汉阳、武昌两岸的货车“过江难”问题。

    1996年4月，为支援武汉经济技术开发区的建设，沌口至洪山西湾汽渡航线开通。

    在长江大桥、长江二桥的历次大修中，汽渡均承担了较重的分流任务。

    据有关资料显示，1995年武汉3条汽渡线，日均渡运车辆1万辆，月收入150万元。

    随着过江通道的增多，汽渡的优势被弱化。进入二十一世纪以来，武汉桥梁进入高速建设时期，随着江上桥梁的增多，更快捷的过江方式成为司机的首选。

    2000年9月9日，白沙洲长江大桥建成通车后，货车允许通行，车辆改走大桥。当年12月，沌口至洪山西湾汽渡航线退出历史舞台。

    2002年12月6日，汉口三阳路汽渡码头因为修建汉口江滩公园，将汽渡码头迁移到滨江苑小区对面。因月亮湾成为客运码头，汉口滨江苑至武昌铁机路就成为专门的汽渡航线。

    2010年，汉阳锅厂—武昌鲇鱼套汽渡航线让位于鹦鹉洲长江大桥建设，宣告停航。

    两条航线停航后，只剩下唯一的汽渡航线——汉口滨江苑至武昌铁机路航线。

    桥隧越来越多

    汽渡需求迅速萎缩

    “汽渡每一条航线的开通，都是为了市民的交通出行；每一条航线的消失，都是为了城市发展的需要。”武汉汽渡所相关负责人26日接受长江日报记者采访时说。

    随着改革的深入，作为中部特大城市的武汉朝着建设国际化现代化大都市的目标一路疾行，大批城市建设项目陆续铺开——2008年4月，武汉长江隧道贯通；2014年12月28日鹦鹉洲长江大桥通车，武汉的交通正式跨入桥隧时代。城市交通的换挡升级让汽渡从过江交通的主角沦为配角。

    2009年，由于白沙洲大桥维修，货车遭遇过江难题。为缓解出行难，作为2011年市**惠民十件实事之一，市**投资3000万元打造2艘直航式全回转汽渡船，这是当年长江沿线最为先进的汽渡船。

    2011年12月30日，新型直航式汽渡船正式投入使用。“新船抗风性、安全性、稳定性比原来强多了，从开船到对岸只需要9分钟，但是渐渐吃不饱”，罗平告诉长江日报记者，两条船对着开，但日渡越来越少。

    随着桥隧建设的完善，连接京珠、沪蓉两条国道主干线的军山长江大桥和阳逻长江大桥成为武汉绕城公路的重要组成部分，武汉市区三环以内实施交通管制，严禁外地货车进三环，只有小车或办了许可证的货车才能进入市区走汽渡，汽渡业务量迅速萎缩。近年来大型仓储和物业地点设置在市郊区，货车几乎不走市内，加上汉正街小商品市场整体搬迁到汉口北，货车的渡运需求愈加弱化。

    长江日报记者了解到，2018年1月1日，武汉市取消ETC后，来汽渡的车辆越来越少。当年收入仅200万元，却要负担着工作人员、油料、维护等支出约1000万元的成本。

    滨江苑汽渡码头售票员告诉长江日报记者，目前每天最多只有10多辆汽车通过，往返人员在1000人左右，主要是一些电动车主。

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图文：国内最好的内湖帆船基地静待军运会

    图为：3月26日晚，武汉东湖郭郑湖水域，第七届世界军人运动会帆船竞赛场地——湖北省东湖帆船基地首次点亮灯光，东湖再添一座新地标。一个月后，这里将举行2019年全国青年帆船锦标赛暨世界军人运动会帆船项目测试赛。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

    湖北日报全媒记者 张诗秋 门天清

    历经300多天的精心建设，位于东湖郭郑湖水域的第七届世界军人运动会帆船竞赛场地——湖北省东湖帆船基地昨晚首次点亮灯光。3月31日，基地整体工程将正式竣工。之后，这里将举行2019年全国青年帆船锦标赛暨世界军人运动会帆船项目测试赛。
    湖北日报全媒记者在帆船基地看到，运动队工作区、竞赛官员休息区、媒体工作区等40个功能用房，以及40多个停船泊位已经建成，基地夜景亮化工程与东湖沿线形成呼应，RGB七彩渐变泛光灯照射在“帆船”之上显得动感十足，加之建设生态护坡、道路硬化、景观绿化等改造，基地整体布局静谧优雅，有如一艘巨大的超级快艇，为美丽东湖新添一处地标级景观。
    军运会帆船竞赛场地前身系东湖水上皮划艇赛艇训练基地，至今已有63年历史。2015年，国家体育总局水上运动中心干部来汉考察，最终确定将这里改造为军运会帆船竞赛场地。军运会帆船竞委会副主任、省水上运动中心主任尹进波告诉记者：“入秋后，东湖区域将以东偏东北风为主。处于南边的帆船基地处于下风口，风力情况相当稳定，是东湖水域最利于帆船竞赛的区域，同时也能确保比赛时岸边的观赏性。”
    尹进波说：“基地建设，在建筑造型、亮化工程、灯光变化，以及现代科技的运用上都颇具特色，堪称国内最好的内湖帆船基地。”他表示，军运会之后，基地将开展众多水上项目培训，承接大型帆船赛事活动，包括全民健身水上项目的推广普及。

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航空航天插上产业翅膀
    湖北日报全媒记者李剑军

    中国首家商业火箭公司、首个国家级商业航天产业基地相继落户武汉；“湖北造”世界首个星箭一体固体运载火箭快舟一号甲，以一箭三星方式完成中国航天史上首次商业发射；“虹云·武汉号”卫星顺利升空，我国低轨宽带通信卫星系统建设迈出实质性第一步；国内首款大型水陆两栖飞机鲲龙AG600首飞荆门漳河；首届国际航联世界飞行者大会惊艳江城……
    近3年来，一系列大国重器在鄂诞生，航空航天俨然成了我省一大热门产业。
    新洲阳逻，涨渡湖畔，眼下的武汉国家航天产业基地内，航天科工火箭产业园火箭总装总调中心一期主体工程已竣工，正加紧进行屋面钢构安装、外幕墙施工，年内投用后将达到年产20发火箭的产能；航天产业港研发楼、人才公寓楼拔地而起。未来10年，这里将崛起一座产值600亿元的航天产业新城。
    “过去是一片菜地，现在大变样啦！”新洲刘镇中学老师袁鹤鸣感慨地说，航天产业基地开建两年来，周边人气越来越旺。
    今后，湖北航空航天产业如何发力？省发改委副主任章新平介绍，将依托武汉国家航天产业基地，发展运载火箭、卫星、发射的产品、服务和应用等产业，推动轻型航空器核心产品达到世界先进水平。深度拓展军民融合产业，力争到2022年，航空航天装备主营业务收入提高到1000亿元以上。
    航天装备堪称“大国重器”，身为央企的航天科工集团实力雄厚，在湖北扎根很深，尤以其旗下的航天三江、航天科工空间工程公司为代表。依托航天科工等龙头企业，我省将以快舟运载火箭为基础，发展低成本、系列化固体运载火箭，探索研制新型绿色液体运载火箭，面向微小卫星提供廉价快速、响应灵活的商业航天发射服务，形成面向国内外的市场化、商业化航天发射服务能力。重点发展卫星平台及载荷，突破小卫星、微纳卫星、卫星组网等核心技术，发展低轨通信卫星、低轨遥感卫星、导航增强卫星等，建成我国商用卫星研制基地。
    以产城融合PPP建设模式见长的华夏幸福，是武汉国家航天产业基地建设的建设主体之一。华夏幸福副总裁李洵表示，目前武汉国家航天产业基地内商业航天、新材料、高装装备三大产业集群加速落地，其中快舟系列运载火箭总装总调中心（一期）、航天科工电磁防护材料等项目总投资逾20亿元；总投资35亿元的航天科工二院卫星项目持续推进；奥英光电投资15亿元的新型显示器件研制、优利麦克投资10亿元的高端芯片生产等项目将陆续开工。
    航空装备产业链长，涉及飞行器研发设计、生产、维修、救生器材等众多领域。我省将建立水面飞行器、高型飞机等通用飞机的自主研制体系。大力发展固定翼、旋翼、柔翼等各类无人机及地面站和通讯指挥车。完善飞机座椅产业配套，并向航空内饰、飞机维修改装喷涂等产业链延伸。促进军用航空救生器材向民用航空、通用航空领域扩展。重点发展环控系统、燃油系统、防/除冰系统、液压系统等关键机电系统和机载系统。
    为此，我省着力推进一系列重大项目建设，包括中国特种飞行器研发中心、易瓦特无人机基地、卓尔通用航空等。其中，占地5.5万平方米的易瓦特科技园已于去年10月底在蔡甸启用，易瓦特研发中心、生产中心从江岸区总部迁入该园。
    “科技园的启用，使企业产能提高数十倍、服务品质大幅提升，标志着易瓦特已建成国内一流的无人机研发生产基地。”易瓦特公司董事长赵国成表示，将以科技园聚合优势为依托，全力打造民用无人机五大产业集群生态链。

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汉产飞机飞上长三角天空，“飞起来像云雀般轻灵”
2019-03-26 21:34 来源: 长江日报  调整字体



　　长江日报融媒体3月26日讯（通讯员郭元芳 记者蔡木子）卓尔领航者迎来长三角地区首批飞机交付。25日上午，两架卓尔领航者600飞机亮相江苏天目湖飞行体验基地，向上海新空成功移交。这标志着汉产飞机进军长三角市场。
　　在明媚的春光中，外型灵动的卓尔领航者600飞机停驻天目湖湖畔，引来众多飞行爱好者驻足观摩。上海新空副总裁、江苏新空优享董事长赵海旭现场对飞机操控性能赞誉有加：“飞起来像云雀般轻灵。”数天前，他带领飞行员团队在武汉汉南机场完成了飞机交付前的试飞。他颇有感触地说，卓尔领航者600性能优、外形靓，飞机科技含量和自动化程度高，操作起来格外便捷轻松。
　　近期，卓尔宇航还将陆续向新空航空交付其余8架飞机，完成首批飞机的交付。2017年11月，首架“武汉造”卓尔领航者600飞机下线并试飞成功，因其安全可靠、经济时尚、设计先进优良等突出优势获得中外航空界的关注。去年2月，上海新空航空抛出近2亿元采购大单，订购100架卓尔领航者600飞机。
　　据悉， 上海新空业务范围包括通用航空包机飞行、医疗救护、商用及私用驾驶员执照培训、空中游览等，本次交付的飞机将主要用于飞行体验及飞行培训。在当日举行的天目湖飞行体验基地启动仪式上，众多飞行爱好者纷纷与卓尔领航者拍照留影，希望能尽快乘机或驾机遨游天空。
　　活动现场，卓尔宇航与上海新空航空签署了新的合作协议，拟在华东地区筹建卓尔领航者飞机6S店，提供整机销售、航材零配件、售后服务、飞行俱乐部运营等一站式服务，深度开拓长三角市场。
　　据了解，上海新空还将采购多架卓尔宇航的德国挑战者特技飞机，并表示将携手卓尔宇航积极推进文旅空中服务、特技飞行表演等项目的合作。

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外媒：吉利将收购smart品牌50％股权

腾讯新闻版权合作-每日经济新闻
2019-03-27
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据英国《金融时报》报道，吉利将收购戴姆勒旗下smart品牌50%的股权，此次股权出售交易将在今年4月份举办的上海车展前得到确认。目前，smart品牌正面临巨大亏损。据金融分析师预估，自1998年推出以来，smart品牌已经损失了数十亿欧元。此外，此前社报道称，吉利与戴姆勒计划在武汉成立一家合资企业，生产电动汽车。有分析认为，吉利此次收购或将帮助smart品牌摆脱困境，未来smart电动版车型预计会进行国产。

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好消息！武汉要再建一条穿越长江的地铁线，这些区域的朋友有福了
2019-03-26 20:10 来源: 长江日报  调整字体



　　资料图/记者苗剑 摄
　　好消息
　　武汉将再迎一条穿越长江的地铁线
　　25日
　　长江日报记者在武汉市城乡建设局官网看到
　　武汉轨道交通新港线工程已于3月22日报建
　　由武汉市建设工程交易中心进行招投标管理
　　▼▼▼
　　根据之前国家发改委批复的武汉市城市轨道交通第四期建设规划，新港线位列建设线路之一，线路自工业四路至桃桥湖，线路长30.2公里，其中地下线25.4公里，设车站11座，项目建设工期为6年。
　　2019年武汉市**提出，今年将全面提升地铁建设运营质量和水平，加快建设地铁城市，开工建设的地铁线之中，就包括此次报建的新港线。
　　新港线跨越长江，拉近青山、新洲阳逻两地的距离，成为继阳逻线之后，武汉地铁在新洲阳逻的第二条地铁线。
　　该地铁线途经高铁、地铁的交通枢纽站武汉火车站，与已开通运营的4号线、在建的5号线、19号线以及规划的20号线实现换乘，未来将提速新洲区域向全国省会城市的辐射能力。
　　长江日报（微信ID：whcjrb）记者梳理武汉地铁建设信息发现，受城市地理位置的影响，武汉市跨越长江、汉江的地铁线路众多，已建成的2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线等六条线路中，有4条线路穿越长江。
　　武汉市城市轨道交通第四期建设规划之中，包括新港线在内，共有2条地铁线4次穿越长江、汉江，其中，12号线两次穿越长江、一次穿越汉江，新港线一次穿越长江。
　　根据国家发改委网站公布的线路信息，新港线越江区间位于已通车的阳逻长江大桥上游。
　　期待！

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“樱花第一城”带火武汉景区，黄鹤楼3月同期游客量破纪录
2019-03-26 19:57 来源: 长江日报  调整字体



　　3月黄鹤楼公园蛇山南坡，玉兰花开满坡 江煌 摄
　　长江日报融媒体3月26日讯（记者彭毓颖 通讯员江萌）樱花开了，作为“中国樱花第一城”的武汉也带火了不少景区。长江日报记者了解到，3月黄鹤楼公园游客量高达24.3万人次，比2018年同期增加9.53%，破其游客量纪录。
　　长江日报记者在2019年中国5A级景区品牌100强榜单中看到，黄鹤楼的搜索指数连续4个月蝉联第一。综合搜索指数、舆情指数、运营指数、媒体指数4个维度分析其互联网影响力，黄鹤楼公园第一季度维持全国第六的好成绩。



　　黄鹤楼公园内，游客赏花拍图 江煌 摄
　　故人重游黄鹤楼，看花何必下扬州。外地游客搭乘“赏樱高铁”来武汉，游线里必少不了黄鹤楼。据黄鹤楼工作人员介绍，眼下正是黄鹤楼旅游旺季，3月以来游客量24.3万人次，其中外籍游客千余人。
　　为了让外地游客深入游览黄鹤楼公园，了解黄鹤楼文化，园区特别在白云阁面向游客推出书法体验；新增黄鹤书社，便于游客赏析黄鹤楼文化最全、最新的书籍……今年，国内名楼景区第一座诗词朗读亭在黄鹤楼公园开始上线服务，游客在此既可以诵读古诗词，还可以抒发心声和对他人的祝福，通过微信分享，把这些美好的声音传递给亲朋好友。



　　黄鹤楼主楼内游客如织 通讯员江萌 供图
　　据了解，自2018年以来，黄鹤楼公园已完成了15处景观提升，绿化翻新、主楼翻修，做到一年四季有花有叶，春花润染黄鹤楼。目前黄鹤楼主楼、白云阁、南楼周边仍在进行景观提升，预计清明节后完工，届时将给游客带来更好的游览体验。