常州地铁7+5规划新变化（相比6+8规划）与建议

楼坛观察员

hiker2018 发表于 2019-5-27 13:53
6号线很重要啊，机场线，而且途径常州几大旅游景点，第二轮必须有6号线。

6号线可以放一放，7号线取代了6号线沟通西太湖、还有到金坛的S1功能；
而且苏锡常快线也几乎取代了机场线功能，新北可由北站换乘至机场，可以规划其他线路到机场更好点

yyd503

jnhnknox 发表于 2019-5-27 13:50
等常州规模上来形成沪杭常三角关系（区位都具备，就看后期政策），地铁可以增加到30条线，不过这是二十年后 ...

那是的，不过常州房价到四五万的话，中国经济基本发展差不多了，那时候常州人口也估计有六七百万了

hiker2018

楼坛观察员 发表于 2019-5-27 14:08
6号线可以放一放，7号线取代了6号线沟通西太湖、还有到金坛的S1功能；
而且苏锡常快线也几乎取代了机 ...

西太湖有5号线连接，7号线金坛线不可能那么快上马，6号线的重要作用是带动旅游资源，从而带动地方经济的发展。

楼坛观察员

hiker2018 发表于 2019-5-27 14:18
西太湖有5号线连接，7号线金坛线不可能那么快上马，6号线的重要作用是带动旅游资源，从而带动地方经济的 ...

本来规划提前5、6第二轮都是为西太湖服务的，现在7号线又兼顾西太湖和并区后的金坛=原先6号线+S1的功能，这个你可以参考苏州吴江和南京溧水高淳并区的做法。

ycxgt

按照这种速度到2050年，常州地铁能造好6条线已经谢天谢地了。

HZJ

楼坛观察员 发表于 2019-5-27 14:21
本来规划提前5、6第二轮都是为西太湖服务的，现在7号线又兼顾西太湖和并区后的金坛=原先6号线+S1的功能 ...

我认为6和7可以先按红线的线路以6号线名义申报，以后再造延长线拆分成两条。单独的7号线按目前的延线城建客流量是达不到发改委的审批条件的

hiker2018

楼坛观察员 发表于 2019-5-27 14:21
本来规划提前5、6第二轮都是为西太湖服务的，现在7号线又兼顾西太湖和并区后的金坛=原先6号线+S1的功能 ...

那你的意思是二期申报会由原来的5号6号线变成5号7号线了？

billcn002

z36306610 发表于 2019-5-25 21:20
常州南应该改到南夏墅，地铁一号线无缝连接

这个就比较任性了，铁路的规划要看整体，不是看一时一地

billcn002

地铁轨道长三角一体化的话有两种方式，一是地铁相连，二是通过有轨电车无缝隙转乘

isqiaoqiao

HZJ 发表于 2019-5-27 14:34
我认为6和7可以先按红线的线路以6号线名义申报，以后再造延长线拆分成两条。单独的7号线按目前的延线城 ...

这个建议不错严重同意

isqiaoqiao

HZJ 发表于 2019-5-27 14:34
我认为6和7可以先按红线的线路以6号线名义申报，以后再造延长线拆分成两条。单独的7号线按目前的延线城 ...

你画的这个线路就是老6号线的规划  

幻影

按现在规划不可能先上7号线，前期地铁必须先考虑人流量，还是先5，6号线。

时雨

billcn002 发表于 2019-5-27 14:52
地铁轨道长三角一体化的话有两种方式，一是地铁相连，二是通过有轨电车无缝隙转乘

无锡用的第三轨，和宁苏常都不一样，有点麻烦的。

chenlb1980

billcn002 发表于 2019-5-27 14:52
地铁轨道长三角一体化的话有两种方式，一是地铁相连，二是通过有轨电车无缝隙转乘

地铁相连也没多少人愿意坐的，花一两个小时到旁边一个城市，除了没事的老年人这么干，还是城际列车现实点。

楼坛观察员

chenlb1980 发表于 2019-5-27 15:06
地铁相连也没多少人愿意坐的，花一两个小时到旁边一个城市，除了没事的老年人这么干，还是城际列车现实点 ...

苏锡常快线这种靠谱一点