东站新站房设计对比

zhaopengjuju · 发表于 2019-6-5 21:49:49

当年京沪高铁地级市中苏州北和徐州东设计得最没眼光，苏州北站房竟然还不到8000，都得站着等车，而且地铁和高铁站没法无缝对接，还得出来再下去做地铁

zhaopengjuju · 发表于 2019-6-5 21:53:34

徐州东的13台28线是目前而且将来很长一段时间内都将是非省会地级市第一，还有经停列车趟数

zhudi · 发表于 2019-6-5 22:40:04

没有用发展的眼光来设计建造，就是最大的浪费。

恒星的恒心 · 发表于 2019-6-5 23:51:42

wbhsjs 发表于 2019-6-5 16:59
都说了多少遍了这并不是徐州能决定的当年京沪沿线地级市都有站房过小的问题

但是苏州北这个扩建可是大的飞起啊，苏州还没有动车所

恒星的恒心 · 发表于 2019-6-5 23:52:25

wbhsjs 发表于 2019-6-5 16:59
都说了多少遍了这并不是徐州能决定的当年京沪沿线地级市都有站房过小的问题

但是苏州北这个扩建可是大的飞起啊，苏州还没有动车所

亚亚77005 · 发表于 2019-6-6 02:58:44

只能寄希望于西站房改造了，起码再设计也要比临沂这种垃圾城市的高铁站要高大上

zhaopengjuju · 发表于 2019-6-6 07:37:30

恒星的恒心发表于 2019-6-5 23:52
但是苏州北这个扩建可是大的飞起啊，苏州还没有动车所

苏州北那不叫扩建，是重新建站房。而且现在仅仅是概念性设计，还处于规划阶段，至于最后建成什么样子还待定，而且这个站房是和新建高铁线路打包在一起的，三四年内能建成就不错了。站场规模苏州版说的10台26线，最终还是超不过徐州东的13台28线

zhaopengjuju · 发表于 2019-6-6 07:39:10

要说站房面积，目前在建的好像襄阳的高铁站房面积最大，而且很快就建成使用了

zqhglm · 发表于 2019-6-6 16:44:48

徐州铁路的客流量，跟苏州还是没子比的。。。

魔界小王子 · 发表于 2019-6-6 18:15:19

本帖最后由魔界小王子于 2019-6-6 18:49 编辑

襄阳高铁站 2019年底投入使用建筑面积接近10万平米
徐州东站。扩建工程完工后将不到5万平米

魔界小王子 · 发表于 2019-6-6 20:55:12

临沂北规划占地40万平方米建筑面积9.6万平方米

恒星的恒心 · 发表于 2019-6-7 02:37:20

zhaopengjuju 发表于 2019-6-6 07:37
苏州北那不叫扩建，是重新建站房。而且现在仅仅是概念性设计，还处于规划阶段，至于最后建成什么样子还待 ...

但是对老百姓来说，最重要的还是候车室面积吧

zhaopengjuju · 发表于 2019-6-7 13:52:46

对于老百姓而言，停靠车次数和通达度最重要，候车室属于乘车体验，候车室拥挤乘车环境差。但如果车次少，间隔时间长或者根本没有直达你要去的城市，那你就不会选择高铁出行或者要外地做车了，很明显这个最重要

zhaopengjuju · 发表于 2019-6-7 14:00:45

徐州东站目前停车趟数275趟，如果从早上七点开始运行到晚上10点结束，也就是15个小时运行了275趟车次，平均5分钟就有一趟车。我觉得这个比什么都重要，这样的话你做高铁很便利，随时就能出发。就像去乌鲁木齐做飞机为什么去郑州做不在徐州做，就因为郑州的航班多，时间上好选择。徐州就一个航班，错过就等第二天吧

魔界小王子 · 发表于 2019-6-7 14:08:55

本帖最后由魔界小王子于 2019-6-7 14:10 编辑

襄阳站未来是三条高铁交汇，高铁站的候车区和商业是车站等级的重要组成部分！徐州东一开始的规划就是失败的这是难以弥补的缺憾跟徐州东的地位不相匹配！车道越多车次越多候车区域就应该更大！不然很多人就要站着候车了
徐州东一开始就应该规划成建筑面积15万平方米高架站台候车室

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