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[咨询通告] 轨道交通APM系列之APM在城市中的应用

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发表于 2019-8-8 20:01:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
中车浦镇庞巴迪

2014年,中车南京浦镇车辆有限公司和庞巴迪运输集团共同出资组建中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司,主要开发和制造INNOVIA系列的单轨和APM车辆。2015年,中车浦镇庞巴迪获得上海8号线三期浦江线项目合同。上海浦江线是合资公司成立后在国内开通运营的第一个APM项目,2018年3月底,浦江线正式开通运营。

目前,最新应用的车型为INNOVIA 300型 APM,车辆采用ZY导向。

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 楼主| 发表于 2019-8-8 20:01:36 | 显示全部楼层
西门子 (Siemens)

西门子的典型APM主要是VAL系列,先后有VAL 208, VAL 206, AIRVAL等型号。VAL系列是1980年代基于罗贝尔·加比亚尔教授发明的胶轮路轨系统技术,由法国马特拉公司开发和推广,提供从列车到车站设计建造全包的“交钥匙工程”。后来,马特拉公司被西门子收购,VAL技术也随之转移至西门子公司。

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 楼主| 发表于 2019-8-8 20:02:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 莱纳321 于 2019-8-8 20:03 编辑

(澳门用的好像就是这个)三菱重工、川崎重工、IHI株式会社


三菱重工 (Mitsubishi Heavy Industries)三菱的APM代表作是胶轮全自动Crystal Mover系列,主要有C810, C810A型号。Crystal Mover是基于日本APM标准设计和生产,典型的线路如日本的百合海鸥号 (Yurikamome),六甲人工岛线 (Rokko Island Line) 等。



川崎重工 (Kawasaki Heavy Industries)在日本,川崎重工为广岛、神户、北九州、冲绳、大阪、琦玉等城市提供了不同类型的单轨和全自动导轨运输系统 (Automated Guideway Transit System)。

IHI株式会社 (IHI Corporation),是全球综合性重工业制造商,致力于基础设施建设和工业系统等专业领域。在轨道交通业的运用业绩项目包括东京临海线、日暮里舍人线等。这些都是APM线路。

除了以上企业,还有一家百年车辆制造企业——日本车辆制造株式会社 (Nippon Sharyo Ltd). 这家公司在日本的业绩包括:千叶尤加利丘线、爱知桃花台线。

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 楼主| 发表于 2019-8-8 20:03:58 | 显示全部楼层
我们接下来看看APM的应用场景

有别于大运量钢轮钢轨制式的地铁,APM通常作为地铁线路的延长段和加密线,为解决居民“最后一公里”难题、提升城市轨道交通系统整体的运营效率,或作为城市商业核心区的骨干运输线路,例如上海浦江线和广州珠江新城捷运系统。

浦江线是上海地铁8号线三期工程线路,全长6.68公里。浦江线全线采用高架线,共设6座车站。全部11列车辆由中车浦镇庞巴迪公司交付,是基于庞巴迪INNOVIA 300平台的APM车辆。这条线路是全球第一条使用INNOVIA APM 300的城市通勤线路。在此之前,INNOVIA 300在迪拜、慕尼黑等城市的机场捷运系统中运行。

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 楼主| 发表于 2019-8-8 20:04:27 | 显示全部楼层
位于广州的珠江新城旅客自动运输系统是广州地铁线网中第一条使用胶轮制式的线路,线路全长3.88公里,全部采用地下线,共设9座车站,于2010年11月底正式运营。

珠江新城APM采用庞巴迪INNOVIA APM 100列车。全部14辆列车来自庞巴迪位于美国匹兹堡的工厂。列车控制系统同样来自庞巴迪,是CITYFLO 650平台的CBTC列车控制系统。路线最大运载能力为单向每小时4500人。

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 楼主| 发表于 2019-8-8 20:04:54 | 显示全部楼层
新加坡武吉班让线 (Bukit Panjang LRT)、盛港线 (Sengkang LRT)、榜鹅线(Punggol LRT)等三条线路选择了APM胶轮路轨作为地铁骨干线网的接驳线,解决了社区居民“最后一公里”出行问题。

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 楼主| 发表于 2019-8-8 20:06:41 | 显示全部楼层

台北的文山内湖线全长25.7公里,采用了APM制式,于1996年3月启用。文山内湖线与台北其他4条轨道交通线路并网运营,是主干线网的一部分。这是APM作为城市轨道交通主干线路应用中的亮点。


应用于这条线路的车辆最早采用了来自马特拉的VAL 256系列,属于侧导向系统,称为文山线(也称为木栅线),2008年,在内湖线修建时,由庞巴迪对原系统适应性改造,提供了仍采用侧导向的庞巴迪INNOVIA APM 256型车辆。自此,两线(文山线和内湖线)贯通运营,称为“文湖线”。

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 楼主| 发表于 2019-8-8 20:07:21 | 显示全部楼层
除了上面的项目,最新修建的澳门轻轨,也采用了APM这一制式。大家都知道,澳门旅游业发达,游客众多,但是目前并没有运营的轨道交通系统,于是,修建中运量的轨道交通迫在眉睫。

由于澳门道路狭窄弯多,建筑物密集,工程建设条件上不适合大规模地铁隧道,也不能选用噪音大的钢轮钢轨。所以,胶轮APM系统成为了必然选择。根据特区**委托澳门大学、澳门科技大学所作的科研报告,其轨道交通网络由2条线组成,均为APM,线路总长25km,设30个车站。2011年启动首期工程建设 ,目前首开段已修建完成,正在调试中,预计今年年底可以载客运营。

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发表于 2019-8-8 22:22:10 | 显示全部楼层
这种胶轮车看起来比单轨还滑稽
上海那条浦江线事故意外频发,可能也跟技术不成熟有关
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发表于 2019-8-8 22:57:48 来自手机 | 显示全部楼层
庞巴迪和中车的关系是不是相当于一汽和丰田的关系?
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发表于 2019-8-9 05:45:30 | 显示全部楼层
浦江线的确不成功,据我在庞巴迪上班的同学说芜湖项目已经总结了经验教训,故障率会降低不少。希望是真的
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发表于 2019-8-9 09:45:04 | 显示全部楼层
其实,比亚迪的云巴,看起来也是这种类型。
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发表于 2019-8-9 10:39:50 | 显示全部楼层
知识贴,学到不少新东西,给楼主点赞
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发表于 2019-8-9 14:14:20 | 显示全部楼层
总结的很好
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发表于 2019-8-9 15:41:23 | 显示全部楼层
狗狗勇士 发表于 2019-8-9 05:45
浦江线的确不成功,据我在庞巴迪上班的同学说芜湖项目已经总结了经验教训,故障率会降低不少。希望是真的

浦江线去年是故障率最高的线,不过后面技术成熟了会好很多把
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