石太第三通道最新进展

UNIVERSE · 发表于 2019-9-7 13:54:18

东风韶山发表于 2019-9-7 11:11
关键是如何引入石家庄站。现在石太客专从南向北引入石家庄站，导致南下高铁必须换向，耗费20分钟以上，南下 ...

太原向南到郑州，是走太焦郑250更快，还是太石郑350更快？前者更快或者相差不多的话就简单了，从现在的石太直通线引入庄站就好，以后石太客专估计就是些普通车，都下去走庄北，直通线正好空下。

引入太原枢纽该怎么办？石太属于青银通道，肯定要从太原继续往西，究竟是从北向南引入南站、从南向北引入南站、还是新建车站，这个比较麻烦

13753142100 · 发表于 2019-9-7 15:17:13

UNIVERSE 发表于 2019-9-7 13:54
太原向南到郑州，是走太焦郑250更快，还是太石郑350更快？前者更快或者相差不多的话就简单了，从现在的石 ...

走250快吧我记得是

东风韶山 · 发表于 2019-9-7 15:33:48

UNIVERSE 发表于 2019-9-7 13:54
太原向南到郑州，是走太焦郑250更快，还是太石郑350更快？前者更快或者相差不多的话就简单了，从现在的石 ...

太焦郑明年底开通后最快2小时15分，最慢的车3小时也跑完了。
如果未来石太-京广都是350的且不用换向，最快要2小时整。

反正石家庄辛辛苦苦修了地下线，肯定不能由着你太原方便，让铁路线在市区乱建，估计还是会用现在的路，南向北引入石家庄站。这样也好，主要我不太相信，五台山-丰台线10年内能开建。

关键是石家庄不让普速列车从京广南下实在是讨厌。

东风韶山 · 发表于 2019-9-7 15:42:59

本帖最后由东风韶山于 2019-9-7 15:45 编辑

UNIVERSE 发表于 2019-9-7 13:54
太原向南到郑州，是走太焦郑250更快，还是太石郑350更快？前者更快或者相差不多的话就简单了，从现在的石 ...

石家庄过来的线路，终到或北上车，南向北引入南站。往西去的车就需要继续引向西南，在刘家堡、姚村这些地方新建一个过路站。所以这样看来，似乎理解为何有一版本的太原西站的规划图在刘家堡附近，而不再西中环沿线了。——这应该是比较理想的操作了。

UNIVERSE · 发表于 2019-9-7 19:48:02

东风韶山发表于 2019-9-7 15:42
石家庄过来的线路，终到或北上车，南向北引入南站。往西去的车就需要继续引向西南，在刘家堡、姚村这 ...

晋中站位置不错，在小店、榆次、潇河园区之间，我觉得可以这样：
石太350大致沿太旧高速走向，向北引入太原南站大西场，向南引入晋中站，配套地铁1号线、城际2号线，远期京太正线可以从东山直接进晋中站，作为太原枢纽第三客运站，当然了要改个和太原有关的新名字。

东风韶山 · 发表于 2019-9-7 20:26:19

UNIVERSE 发表于 2019-9-7 19:48
晋中站位置不错，在小店、榆次、潇河园区之间，我觉得可以这样：
石太350大致沿太旧高速走向，向北引入 ...

引入晋中站不错，不过京太还是引入西站比较好，不然西站又泡汤了。

晋阳朝峰 · 发表于 2019-9-8 13:24:58

刘家堡改成太原南站，现太原南站改成太原东站

zeb040608 · 发表于 2019-9-9 12:12:26

晋阳朝峰发表于 2019-9-8 13:24
刘家堡改成太原南站，现太原南站改成太原东站

中国梦山西梦太原梦

100709575 · 发表于 2019-9-9 17:14:14

**铁路公司不是成立了，忻雄线路不就是这个公司的

13656400130 · 发表于 2019-9-9 17:20:20

100709575 发表于 2019-9-9 17:14
**铁路公司不是成立了，忻雄线路不就是这个公司的

和石太没关系吧

牛大 · 发表于 2019-9-9 19:25:34

晋阳朝峰发表于 2019-9-8 13:24
刘家堡改成太原南站，现太原南站改成太原东站

阳曲高铁站改成太原北站

太原张先生 · 发表于 2019-9-9 20:31:31

牛大发表于 2019-9-9 19:25
阳曲高铁站改成太原北站

这个建议还真是不错

li376270702 · 发表于 2019-9-10 11:59:43

13753142100 发表于 2019-9-7 15:17
走250快吧我记得是

也挺快

ws0351 · 发表于 2019-9-10 16:39:23

高铁一进太原的确慢从丈子头到南站市区段慢悠悠的速度浪费出十几分钟如果优化停站地铁基建跟上能节约不少时间

UNIVERSE · 发表于 2019-9-11 23:58:17

本帖最后由 UNIVERSE 于 2019-9-12 00:14 编辑

昨天晋中市研究了枢纽总布置示意图，可以看到京太-太延通道有以下5个方案：
1. 大致沿东二环高速-晋中东站（龙湖高速口附近）-综改区（南）站（潇河产业园南）-清徐站南侧-向西离开太原
2. 大致沿大西线-东环高速-新太原东站（赵北峰附近）-晋中站-综改区站（潇河产业园西）-清徐站南侧-向西离开太原
3. 大致沿大西线-东环高速-新太原东站（赵北峰附近）-南环高速-滨河西路-晋源站（化章街西口对岸）-综改区站（潇河产业园西）-清徐站南侧-向西离开太原
4. 大致沿大西线-西高庄附近设站-西北环高速-义井站-综改区站（潇河产业园西）-清徐站南侧-向西离开太原
5. 大致沿大西线-西高庄附近设站-西北环高速-太岚线北侧-向西离开太原

1、5过于远离市区，3过于深入市区，可能性都很低。2、4的区别在于是在赵北峰设新太原东站，还是在义井设新太原西站，新太原东站在西太堡街附近和现有铁路有联络线【这是个大亮点，成真的话，石太350高铁就有条件经阳泉、寿阳后从北向南引入太原南站】，2、3、4方案的综改区站（潇河产业园西）有动车所，附近有京太和大西、太焦的联络线。

图在下一页

[龙城交通] 石太第三通道最新进展

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