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本帖最后由 良辰美景奈何天 于 2019-10-17 10:16 编辑
宜昌东站（Yichangdong Railway Station）位于中国湖北省宜昌市，是中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段管辖的一等站。
1976年，花艳站建成，2009年，花艳站改造完成并更名为宜昌东站，2012年7月1日，新宜昌东站正式开通运营。
截至2017年4月21日，宜昌东站占地面积1.6万平方米，总建筑面积2.3万平方米，站台规模为5站台9到发线。
历史沿革
1976年，建设花艳站。
1983年，武汉铁路局并入郑州铁路局，花艳站改隶原郑州铁路局襄樊分局。
2005年3月，武汉铁路局再次独立，同年裁撤原铁路分局，花艳站改隶于原武汉铁路局宜昌车务段。
2009年，花艳站成为鸦宜支线的交汇点，进行改扩建，同年改造完成并更名为宜昌东站。
2012年7月1日，新宜昌东站的正式开通运营。
建筑规模
建筑设计
-设计参数
宜昌东站总建筑面积2.3万平方米，其中铁路客运用房1.4万平方米，辅助生产、生活用房3.9万平方米，架空层3086平方米，站房雨棚0.2万平方米。
车场设计轨顶标高82.4米，城东大道地面设计标高66.7米，总投资超过10亿元，铁路轨顶标高与衔接城市干道城东大道高差达15米的现实状况，采用了进站线路与基本站台分离的“下进下出”组织方式。
-设计风格
宜昌东站采用城市之门方案，立足于铁路客运站是一个城市的门户的出发点，充分研究并吸收了中国的城门是在一个巨大的城墙上设置上层建筑，并在城墙上开启通往城市内部的通道的思想。方案通过对架空停车层及高架道路、平台的整合，塑造了一个坚实的、气势恢宏的“城墙”，车站站房置于其上部，广场人流通过“城门”进入“上层建筑”。
宜昌东站建筑风格吸取了中国传统建筑的一些特点，建筑围绕两个院落组织内部空间，根据空间的需要组织高低错落的坡屋顶，形成对称工整的建筑格局，功能和形式结合紧密，传统的建筑元素体现旅游城市的文化特色。车站周围也为丘陵山峦所包围，车站起伏的屋顶形式与城市周围天际线巧妙地融合在一起。
为了让乘客更方便、快捷进站上车，车站采取全方位立体式引导标识，从站外到站区，从空中到地面，对进站流线、中转流程等分别设计不同颜色、文字注解的标识牌。
整体布局
宜昌东站主要功能区大致分为三层：最上层为站台层，中层为出发到达层，最下层为交通转换层。站台层设有候车亭、服务设施、软席候车以及贵宾候车等，可直接与基本站台连接。
出发到达层设有候车亭、售票厅和团体候车室，通过站场下的进出站地道与站台联系。出站厅可通过宽大的楼梯和自动扶梯与交通换乘厅联系，方便出站旅客换乘城市公交。
改造工程
2018年10月17日，宜昌东站进行启动运行以来首次改造，一楼架空层将改造为候车区，同时，扩建卫生间、新建观光电梯、增设通道验闸机。
一楼架空层为此次重点改造项目之一，改造后候车厅聚集容量将扩容近一倍，项目估算投资5351万元。改造后的架空层设有候车厅、售票厅和贵宾厅。改造后的候车厅建筑面积2112平方米。紧邻既有售票厅进行扩建，扩建后整个建筑面积2907平方米。除此之外，还将在架空层增设贵宾室，建筑面积148.5平方米。
架空层外墙采用双层中空玻璃幕墙（局部铝板造型），既有柱面、墙面采用干挂石材饰面，地面采用玻化砖地面，顶棚采用装饰铝板吊顶，按照设计，架空层将改造成第一候车区，而现有的两层候车厅将变成第二候车区和第三候车区。
站台线路
截至2014年6月15日，宜昌东站站台轨道层共设有5个站台9个台面到发线，站内有一座基本站台和4座中间站台，途径铁路为汉宜高速铁路，宜万铁路。
相关帖子：宜昌东站综合改造|车站改造完成
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发表于 2012-8-28 23:19:59
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