2019年11月4日武汉新闻汇总

qianhaiwan · 发表于 2019-11-4 14:22:01

ZHAO816 发表于 2019-11-4 13:37
货运机场物流公司首要的是钱，关键还是钱，没有大资本，就不可能，不是说你位置好就能怎么样。三通一达 ...

除了资本，更重要的是企业运营能力、产业规模等，物流是个竞争很激烈的行业，不简单是谁成立了一家公司就能长久运营下去的

zouyou2008 · 发表于 2019-11-4 14:42:34

巴山楚仁发表于 2019-11-4 14:08
武汉光谷将建设旅游空轨正在进行选线规划

2019-11-04 09:28:55 武汉光谷空轨项目来源：庙街新鲜事

虚心请问下，这个空轨有没有哪位大佬比较了解，和轻轨的优劣势比呢？（从造价、运客量以及对地面的占用上来比）

llbbjj · 发表于 2019-11-4 14:57:58

为什么非要卡我们脖子啊

redagni · 发表于 2019-11-4 15:00:58

leoyu616 发表于 2019-11-4 11:44
早该解散了，武汉隶属于中部战区。

我也是纳闷，以前各种中南局机关多半在武汉，为啥民航中南局在广州

蓝莲花 · 发表于 2019-11-4 15:03:41

王权530048830 发表于 2019-11-4 14:11
当年省交投和海航合资成立的湖北航空怎么没有下文了，论坛里有大神知道的吗？

海航自己都被搞的人心惶惶了

俄罗斯世界杯 · 发表于 2019-11-4 15:07:37

zhengyt1985 发表于 2019-11-4 12:41
货运比客运赚钱，客运主要靠国外航线赚钱。顺丰机场就是刷GDP的利器。

城市的金融服务业发达，外企五百强多就会拉动商务客流的需求，商务舱与头等舱的利润是很高的机场是城市的门户，关乎对外宾城市的第一印象。武汉在这方面还有很多不足与提升空间。武汉自己对天河是高度重视，各种城际，地铁规划或修改去天河。只要不被刻意打压做实中部的门户枢纽是完全可以的，甚至有机会成为更具有含金量的航空枢纽。
如果上面不是以省为单位而是以市为单位统计数据，顺丰刷出来dgp就使不上劲了，毕竟不是武汉的行政范围内。

香小涛 · 发表于 2019-11-4 15:12:28

一说起来都是困难，困难就成了不干的理由

dasars · 发表于 2019-11-4 15:14:37

以前的兰总的东星航空其实发展很不错的

3dlong · 发表于 2019-11-4 15:18:15

巴山楚仁发表于 2019-11-4 14:08
武汉光谷将建设旅游空轨正在进行选线规划

2019-11-04 09:28:55 武汉光谷空轨项目来源：庙街新鲜事

挺好的，比有轨电车好多了，没有轻轨的拆迁问题，花坛就可以建。

huhao0909 · 发表于 2019-11-4 15:19:24

chicagogsb 发表于 2019-11-4 12:01
武汉双火车站模式非常成功. 之前很多年是双机场. 武汉是全国唯一跨大江大河两岸均衡发展的城市, 双站双场模 ...

你确实说出了问题的关键。特别是第3点，在将武汉航空公司拱手让人后，又将DX航空拱手让人，接连失去两个本土航空。现在再想成立本土航空，却无法得到批复。

huhao0909 · 发表于 2019-11-4 15:22:01

cccs 发表于 2019-11-4 12:05
以前的王家墩机场是军方的

王家墩是军民共用的。那时武汉航空公司（现东航武汉公司）将其作为起降机场。

bluenoah · 发表于 2019-11-4 15:30:47

中星航空于2017年10月10日正式注册成立，主运行基地设于武汉天河国际机场。我们以“创新、协调、绿色、开放、共享”为新发展理念助力湖北打造华中航空客运枢纽，致力于将三、四、五线城市融入民航网络，成为灵活定制、高端定位、真诚定价的旅程提供商和稳健创新、值得信赖、引领价值的航空商业伙伴。截至目前，中星航空已经完成了主要管理人员（筹建负责人、飞行负责人、维修负责人等）及飞行机组人员招聘、支线航空战略规划、航空产业基地战略规划、武汉天河机场入驻协议、飞机购买意向谈判等工作，计划开航初期运行模式为通航135部支线航空，开通武汉-宜昌、武汉-神农架等类似支线快线航班，布局支线航路运营网络；通过CCAR121部批准筹建后，运行模式为民航121部支线航空，同时筹建支线机型的全球维修中心、飞行训练中心、技术支援中心和航材供应保障中心，形成完整航空产业链。

不知道到哪里一步了按道理说19年要开始飞了才对

zolor · 发表于 2019-11-4 15:32:44

航空业的不发达，或者跟武汉规模的不匹配，已经影响了武汉的gdp了，很直白了，少修一个铁路对武汉都没很大影响，航空业的发达给一个城市带来的机会更多，毕竟高端商务人事，高附加值货物还是走航空，坐飞机人的购买力还是选大于铁路

ZHAO816 · 发表于 2019-11-4 15:51:31

redagni 发表于 2019-11-4 15:00
我也是纳闷，以前各种中南局机关多半在武汉，为啥民航中南局在广州

以前隶属于空军，后来以此为基础成立了民航各个局

firefly1130 · 发表于 2019-11-4 15:58:45

bluenoah 发表于 2019-11-4 15:30
中星航空于2017年10月10日正式注册成立，主运行基地设于武汉天河国际机场。我们以“创新、协调、绿色、开 ...

早几年还有一家襄阳航空，到现在也是没有下文，现在的阶段航空牌照太稀缺了，很多省都是想通过收购来完成自己本土航司的布局，市场风云变化，前两年活不下去的海航系，现在都想回购卖给地方ZF的股权了，向奥凯、金鹏这些都有卖身传闻，现在也没有消息了，地方ZF想买也没那么容易。现在的尴尬都是为从前的错误决策买单！哀叹武航、东星

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