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发表于 2019-11-17 10:23:46
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本帖最后由 YNWA 于 2019-11-17 10:25 编辑
20190108重庆地铁环线发生行驶中地铁列车撞击隔离门造成死伤事故，事故原因如下，1主要原因
：华厦厂工人1月6日夜间进场作业不规范，离场时未将主安全锁紧装置（下摇锁头）恢复至工作状态（锁头未伸入锁座孔内），隔断门的辅助安全装置（门后拉杆）在昼间行车时失效（脱开），导致隔断门大门扇离开安全锁紧的终止位，侵入行车限界，导致撞车事故。2
间接原因：
a.标准院设计的隔断门安全锁定装置有缺陷，安全措施的冗余设计不足。主安全锁紧装置锁头位于门扇底部，不能直接目测锁头是否到位，机动巡检不直观；辅助安全装置（门后拉杆）太弱，在活塞风作用下容易震动松脱，主安全锁紧装置不工作时，辅助安全装置不能起到同样安全效果。
b.标准院作为总包单位对分包单位华厦厂的管理不到位，进场作业的安全教育培训缺失。
c.隔断门油漆涂装是灰黑色，隔断门位置出现异动时给列车司机的视觉警示作用不足。
d.隔断门设置位置距离隧道拐弯段只有60米，此处行车速度70km/h，制动距离不足。
3、其它情况
外界有一些传言，说列车是先脱轨再撞门，列车司机反应不及时制动过晚等，这与事实均不符：根据专家对014车车头监控视频分析显示，列车撞门前后均未脱轨，列车司机在列车经过隧道拐弯处后距离隔断门59.17m处时即按下制动按钮，是发现隔断门侵限时的第一时间内作出反应，按下制动按钮时车速为74km/h，符合运行要求未超速。
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嘴硬的以后可以不坐啊