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楼主: 珠江南

[建设纪实] 湛江北站最新进展(站房总面宽174m,进深方向227m)

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发表于 2021-6-23 21:13:56 | 显示全部楼层
珠江南 发表于 2021-6-23 19:42
最新的是永茂高铁茂名至岑溪段方案研究报告,也就是在茂名市区开始连接广湛北上湖南永州。。。

  这个是 还没列入十四五的超远期规划,估计要2030年后才会启动!! 茂名这一段大概也是信宜高州通高铁的唯一线路!!
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发表于 2021-6-24 09:22:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 cyx8280 于 2021-6-24 09:24 编辑


发现湛江很多项目都是够用就行,都没有超前规划的动作,好几个新城区的道路规划跟不上时代的步伐,新区没建好,路就开始塞车,所以湛江北最好是在建之前修改图纸,多条高铁汇集到一个站,站房规模跟不上的话,以后扩建很麻烦的。
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发表于 2021-6-29 11:33:15 | 显示全部楼层
  6月28日上午,广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机开始盾构掘进,进入盾构段主体施工。

  广湛高铁采用单洞双线高铁海底隧道形式首次穿越湛江湾海底。“湛江湾海底隧道全长9640米,其中明挖段1148米,U型槽段1140米,盾构段7352米,海域段约2500米,开挖直径14.33米,管片外径13.8米,内径12.6米。”中铁十四局大盾构公司项目负责人常勇说,该项目为广湛高铁全线控制性工程,也是大直径盾构机首次穿越湛江湾进入湛江中心城区,将挑战国内独头掘进距离最长海底隧道,是中国高铁又一代表性工程。

  “湛江湾海底隧道具有开挖断面大、地质条件差、废弃泥浆多、易结泥饼、建设标准高、关键技术多等特点。”项目盾构经理王浩说,盾构机自始发井开始,主要穿越粉质黏土及砂层。开挖直径大,掘进距离长,地下管网密集,施工难度大,对盾构机操作、参数控制、设备性能等要求十分严格。

  湛江湾海底隧道施工图显示,隧道沿线依次下穿东旺大道、东城西路、湛江奥体中心,下穿龙王湾路进入海域段与湛江海湾大桥并行,于海西中澳友谊花园穿出湛江湾后,长距离下穿两侧建构筑物密集、地下管网密布的湛江市主干道乐山路。其中侧穿湛江海湾大桥匝道2处桥墩桩基,最小净距仅1.20米和1.3米。

  针对湛江湾海底隧道地质条件, 中铁十四局结合多年来穿江越海盾构施工的丰富经验,对此次穿海盾构机的刀盘结构、刀具类型、环流出渣、耐压耐腐蚀等各方面进行了针对性研究、设计。“永兴号”盾构机自2020年9月份开始制造,用时8个多月高效率完成生产调试。盾构机总长147米,总重3600吨,盾构隧道线路平面最小曲线半径3000米,最大纵坡度13.18‰,总装机功率7800千瓦,最大埋深50米,最大水压6巴。刀盘配备了112把固定式刮刀、59把常压可更换刮刀、32把固定式先行刀以及12把周边铲刀等共计227把刀具,采用伸缩式主驱动,最大扭矩43156千牛,加强设计达到最佳配置,提高掘进效率。

  “针对本工程盾构机长距离独头掘进的特点,‘永兴号’盾构机刀盘采用常压刀盘,为适应在粉质黏土地层高效掘进,选用了比一般盾构机更大的45%刀盘开口率,同时针对盾构机刀盘易结泥饼的施工难点,优化加强了中心冲刷系统,防止刀盘中心区域及开挖舱底部渣土堆积。”王浩说,在气垫仓下方的出渣口配置了国内首次使用的“搅拌器+滚柱破碎机”装置,更有效地将刀盘切削下来的块状黏土进行破碎,利于渣土排除,提高环流出渣效率。

  技术人员表示,在接下来的盾构机掘进过程中,管理人员将实行24小时不间断施工作业,通过智慧指挥中心进行综合管控,实时智能监控盾构机参数以及监控测量地面沉降、检测工作人员状况等,严格控制掘进参数,实时掌握相关数据,确保盾构机安全平稳推进。

  广湛高铁正线全长约401公里,已于2020年6月30日全线开工。设计行车时速350公里,为广东省建设里程最长、投资最大的高铁项目。广湛高铁通车后,广州市中心至湛江市区90分钟互达,将使湛江高速融入粤港澳大湾区联动发展,提升粤西地区区域经济地位。
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 楼主| 发表于 2021-7-26 12:57:24 | 显示全部楼层

是不是广湛线?

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发表于 2021-7-26 14:22:14 | 显示全部楼层

上图的左边是新建市政公路, 右边是广湛高铁
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发表于 2021-7-26 22:57:52 | 显示全部楼层
mijing 发表于 2021-7-26 14:22
上图的左边是新建市政公路, 右边是广湛高铁

这里新建什么公路?? 应该就是广湛线把!!!
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发表于 2021-7-31 11:54:39 | 显示全部楼层
湛江北站按之前的规模在全国的排名

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发表于 2021-7-31 18:08:39 | 显示全部楼层
cyx8280 发表于 2021-7-31 11:54
湛江北站按之前的规模在全国的排名

这个规模没办法,人家市区最多2个站,但是湛江有三个站(湛江西3台7线、湛江中心站8台16线和湛江东可能2台4线)总共13台25线,要想扩大规模就要看湛江经济发展和客流情况了。
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 楼主| 发表于 2021-8-1 11:47:26 | 显示全部楼层

8台16线确实不大

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 楼主| 发表于 2021-8-1 11:49:24 | 显示全部楼层
汕头11台24线(含普通火车和城际),江门10台26线,佛山10台23线。。
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发表于 2021-8-1 14:34:48 | 显示全部楼层

河源东站的站房面积是湛江北站的2.5倍,这。。。的确有点东西
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发表于 2021-8-31 16:23:32 | 显示全部楼层
广湛高铁湛江湾海底隧道项目 掘进海湾正当时
2021-08-31 15:58 来源:湛江晚报 作者:文/记者林艳芳 通讯员林凤 张朋飞 图/记者李嘉斌 通讯员张朋飞分享到:

    一条隧 连双城传承绘新途

    中铁十四局集团前身是中国人民解放军铁道兵第四师,组建于1948年。1954年,铁道兵从朝鲜战场凯旋,抢建的第一条铁路就是黎(广西黎塘)湛(湛江)铁路,仅用八个多月时间抢通,后来这条铁路为拉动湛江发展起到重要作用。今年开展党史学习教育时,项目特地组织员工重温铁道兵抢修黎湛铁路的历史,用红色故事定位精神坐标。

    如今,这支延续着铁道兵红色基因的突击队伍又一次来到湛江,扛着“穿江越海”的新时代使命,卯足干劲为这座城绘制新通途。

    “华南片区是大盾构公司开拓的重点市场,湛江湾海底隧道也是湛江修建的第一条海底隧道。公司把在湛江打响大盾构品牌的重任交给我们,我们就要把它打造成创誉的窗口、滚动的阵地。”常勇说,进场之初,项目坚持高起点规划、高标准建设、高质量推进,着力打造全线标准化标杆项目。如今,性能优化的驻地建设,错落有致的标准化施工现场……未多施“粉黛”便已让人眼前一亮。

    一年多来,项目部优化方案、提高效率、统筹规划施工工序,对施工现场安全质量管控、节点工期、物资管理等进行精细化管理,准时完成业主要求节点,确保优质履约,仅2021年上半年有3个月份获得广湛公司劳动竞赛月度优胜单位。中铁十四局集团大盾构公司的“硬实力”在湛江乃至全国的知名度也持续提升。

    一年多来,**电视台、广东电视台、南方日报、湛江日报等**级、省部级及地方媒体记者走进湛江,走进湛江湾海底隧道工程现场,实时报道工程重大节点和建设故事,探寻湛江发展路径。在深入报道中,中铁十四局集团大盾构建设者的“中国担当”逐渐远扬,湛江日新月异的腾飞故事逐渐远播。

   希望这支英雄的建设队伍在湛江能再建伟大功勋!
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发表于 2021-9-14 10:57:44 | 显示全部楼层
“挖隧道、通高铁”

广湛高铁湛江湾海底隧道工程

已成为湛江家喻户晓的重大民生工程

不少市民好奇

盾构机有哪些亮点构造?

海底隧道怎么修建?

会不会污染海洋环境?

日前,记者走进湛江湾海底隧道掘进现场

探索这条国内目前独头掘进最长的

https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc
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发表于 2021-9-30 16:42:09 来自手机 | 显示全部楼层
最新的规划出炉,站房10万平

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发表于 2021-9-30 18:10:03 | 显示全部楼层
cyx8280 发表于 2021-6-24 09:22
发现湛江很多项目都是够用就行,都没有超前规划的动作,好几个新城区的道路规划跟不上时代的步伐,新区 ...


领-导应该更喜欢大项目吧,有面子、有政绩、有实惠,但是你比领-导更急???
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