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发表于 2019-12-28 15:07:20
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光你这么一句话,很多歧义,不懂的会把这句话念成歪经。
强上要看准方向和长远,看强上的东西是不是正确的方向和对长远的正面影响。
简单讲就是强上花钱花资源进去能不能搞成或者带来以后用的上的核心竞争力和实力,而不是最后搞成没用的东西。
反面教材是贵州独山县,一个国家级扶贫开发重点县,每年财政收入不足10亿元,却借了400多亿元债务,永久也还不完了,能借来钱虽是本事,但是看看都花在什么地方后,你会惊讶的,这样的强上就是灾难。
看看独山搞了什么,高尔夫球场(有钱人谁大老远去那里打高尔夫)、水司楼(地方仿古建筑你能盖,别人也能盖,想想别的大城市为什么不这么搞)、空空如也的大学城(没大学的地方搞什么不切实际的大学城)、山寨紫禁城、偏僻的开发区,反正就是搞了很多不切实际的,各大城市不搞的看不上的东西,钱花出去了干不成事和放眼望去怎么都收不回成本的东西。
长远的,最有用的就是铁路和道路,要想富先修路,这些都是要经过审批和各种可行性评估才能上马的项目,有评估有层层审批的东西就有各路领导专家给你的项目把关,这种风险反而很小。哪怕花钱修县乡道路就算花了钱也能惠及百姓。
各地为争取高铁过境争的面红耳赤,这种才是好东西,哪怕多花点钱也是值得。
比如:大西高铁(京昆高铁大同至西安段),原铁道部出资比例67.63%,山西省31.37%,陕西省1%(出资比例网查的不一定准确),山西为了让运城市搭上京昆高铁通道,多出了不少钱,当年山西煤好卖,也有钱,花钱为运城市买前程,长远账一算是不亏的,不然,运城以后就是个高铁死角。陕西那边表面上几乎没花钱就捡了条高铁,不懂的人欢天喜地的。殊不知,北边的韩城市等一堆人口大县以后也要修高铁城际的,最后西韩城际铁路需要投资310亿,当年陕西省了几十亿,这边多花不知多少钱,当年高铁干线国家掏大头,现在的城际自己淘大头,现任陕西领导看到这情况估计已经哭了。
鹰潭,普速铁路时期入闽枢纽,东边被上饶抢走了枢纽,西边被南昌抚州抢走了入闽通道。
株洲,普铁时期的湖南枢纽,因此也带来了株洲的铁路机车产业,当年长赣高铁争取线路走向株洲是最积极的,在丢了沪昆高铁后,再丢长赣简直要了株洲的未来前程,以前的铁路产业也可能面临萎缩和迁走。
未来五年,宜春和新余为了南北方向的咸宁至吉安铁路过境也是未来命运和前程之战,属于铁路过了新余就不可能再有南北铁路过宜春,铁路过了宜春就不会再有南北铁路过新余,谁胜出谁就能奠定未来几十年的发展。 |
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