桥汨线s213望城段

Anderson123

kelebayuan 发表于 2020-2-24 07:50
潇湘北延长线已经开工了！

        湘江北路延长线按是按双向六车道修到铜官港区，涉及带动湘江古镇群和铜官港区/工业园发展，潇湘北路北延线按双向四车道修到乔口镇，主要是为了带动湘江古镇群以及大众垸/生态农田区防洪
        两条道路都是高标准对接湘阴，分别按城市主次干道修建。至于汨桥公路应该也是按双向四车道加辅道(边分线)对接汨罗，目前这几条道路对接湘阴汨罗区域带动望城湘阴汨罗三地共同发展还是有助推作用的
         现在望城应该积极谋求地铁1号线延伸到丁字镇，4号线延伸到望城汽车站，地铁2号线延伸到长沙西高铁站，丁白大桥和北横线铜靖大桥工作，促进望城一江两岸全面对接长沙并对外辐射，不断吸引人流物流资金流壮大产业提升自身造血能力！

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        这条路夹在望城桥驿黑麋峰和茶亭九峰山中间的隘口，中间就是沙河和京广线，湘阴燎原水库和金龙新镇就是在九峰山西麓，望城河东就是靠这两座山向西侧湘江过渡到缓和的丘陵或者平原或者低矮的堤垸地形地貌，算是湖南田园或者说长沙山水洲平原特征
      
        沙河成就了丁字镇平原，彩陶溪和黄龙河汇入湘江成就铜官片区缓和丘陵地带，近些年得到一些开发和利用，望城也提出一江两岸的口号，湘江北路二期和桥汨线进度差不多，两者都能改善望城河东路网格局，促进望城河东河西融合发展，尤其是香炉洲大桥和铜官港区的建设
         
        望城铜官工业园和汨罗弼时工业园都是带有循环经济特色，好在铜官工业园比较靠近长沙城区，行政上也属于长沙地区，且带有长沙港铜官港区的支持，将来湘江北路和电厂铁路专线入港后会促进铜官工业园进一步发展，尤其是长沙提出打造国家级先进储能产业，目前铜官工业园有五矿和永衫两大电池新能源企业，如果铜官工业园能再接纳一部分长沙经开区机械和汽车行业配套产业就更好了

        而望城河西打造一些先进制造业，智能终端高新产业，总部产业，海归小镇等产城融合发展，加上好好规划利用长沙高铁西城的话，将来前途不亚于星沙，同时望城河东丁字铜官两大集镇分别从城建和产业上获得较大释放和发展的话，将来会助力望城一江两岸全面对接和承接长沙主城区而成为副中心的话，那么望城全域发展甚至会比长沙县全域发展更好一些

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小七7doudou 发表于 2021-2-22 17:58
汨杨路汨罗段也会拓宽？

        听说会拓宽，汨罗南边几个乡镇早就想融入大长沙了，他们有时候也会对外称呼自己长沙的，之前桥汨线和湘江北路北延二期工程对外报道去年底通车，现在看来今年上半年通车就不错了

        桥汨线顺接芙蓉路黄桥大道路口，有利于汨罗向南去长沙河东城区和向西南跨湘江进入长沙河西城区，望城路网在改善，城建在建设，产业在发展，需要不断对外开放，桥汨线对于望城汨罗应该是双赢

        当然望城也在加强自身路网和跨江通道建设，湘江北路北延二期进铜官港区大道和丁字镇大泽湖跨香炉洲大桥都有利于望城一江两岸整体协调发展

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鱼儿思水 发表于 2021-2-27 21:41
今天看湖南卫视天气预报，是这个图为背景的岳阳天气。

        这好像是高家坊往川山坪方向，这里离长沙比较近，甚至比弼时到长沙近多了，弼时和开慧镇到长沙主城区真还不近呢

        这两个山好像就是九峰山和黑麋峰，小时寄摩托车候抓黄鳝到那里玩过，长沙近年沿湘江开发到望城和丁字铜官一带，第一那里地势整体缓和 ，没有那么大山，第二那里沿着大江大河水源充足生态良好，水陆交通也算发达，是城建发展的良好条件和前提

        望城一江两岸发展除了向南要对接中心城区外，要兼顾东西两岸横向联系，和对外道路建设，虹吸人口需要发展交通和产业，留住人才

        湘阴汨罗从简单对接长沙主城区到边界上联动望城发展，因为长沙东西南北相对来说北面比较薄弱，铜官港区文旅建设起步不久算是发展期，湘阴金龙镇更是如此，汨罗也提出借道通过望城河东快速到达长沙，从格局上改善了望城河东格局，助力望城一江两岸发展

        目前铜官工业园也有不少企业落户，包括益海嘉里转型升级一些粮油食品产业，和生物医药一些产业，但目前铜官片区城建毕竟落后，比宁乡金洲浏阳金阳落后太多，有必要加大一些城建建设释放铜官港区和文旅能级，辐射长沙北面

        望城应该谋求长沙副中心要更有决心和信心和毅力，长沙北面是空白区谋求副中心机遇和挑战并存，发展产业城建吸引周边人口，负责长沙北面一江两岸共同发展有决心和担当，助力长沙都市圈北面一江两岸大发展贡献自己的力量

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        望城段放风出来是7月1号，估计湘江北路二期也是一样的，但是具体7月1号到底能不能通车也是未知数，不过都快了，沥青都快铺完了，基本只剩下扫尾和附属工程，钱到位分分秒秒的事情
         
        铜官港二期应该是基建快完成了，马上要安装机台吊装等配套工程，应该下半年会搞定，路港配套最好同步完成，铜官工业园还是引进了几个大项目，不知道望城在北京签订的62亿元华能二期项目应该是不是落户铜官循环经济工业园，配合一期在一起

        汨罗和望城以后来往也方便点，同时望城和汨罗都有循环经济工业园，一个是湘江新区管理配套有港口，一个是长沙经开区飞地工业园，都助力长沙都市圈大发展

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Anderson123 发表于 2021-6-10 15:25
望城段放风出来是7月1号，估计湘江北路二期也是一样的，但是具体7月1号到底能不能通车也是未知数， ...

         按照片区“产业强镇、文旅小镇、城乡统筹示范区”的功能定位，围绕“一魂双核多点”的文旅空间规划，以市场为导向，聚焦资源整合、景区运营、配套建设、产业招商等工作，分步骤、分阶段统筹推动铜官片区文旅融合发展。

        波西米亚婚纱艺术小镇和恒大童世界奇趣水王国分别对各自的公司情况、旅游市场分析、概念规划方案、项目效益分析等内容进行详细介绍。区文旅广体局、区住保中心、区征地服务中心和铜官街道等相关单位负责人对项目建设和发展提出建议和意见

        按照上面信息，好像望城铜官片区会增加两个文旅公司，联合铜官窑新华联古镇，铜官窑国家考古遗址公园，铜官博物馆，五号峡谷，铜官老街，太丰垸农业公园，望城河东丁字铜官片区联合望城河西将撑起一江两岸大发展

Anderson123

鱼儿思水 发表于 2021-6-12 18:48
据我观察照片这段路应该是东西走向（不要问题为什么），如果对那就是与黄桥大道对接的那一段。

        确实东西走向的那段，和黄桥大道是一个宽度，双向六车道，两边再加了一点点慢车行道，按城际快干道标准，基本确定七月一号通车，图片都媒体曝光了
        
        湘江大道北延线二期，可能会宽一点点，基本可以确定是双向六车到再加绿化带和非机动车道，按城市主干道标准，只是不确定七月份会通车不，不过估计也快了，望城河东路网也是日新月异，加上将来的香炉洲大桥，和铜官港二期三期，基本可以奠定望城一江两岸的初始格局

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Anderson123 发表于 2021-6-10 15:25
望城段放风出来是7月1号，估计湘江北路二期也是一样的，但是具体7月1号到底能不能通车也是未知数， ...

        位于望城铜官、距长沙主城区30公里的中国华电集团公司湖南华电长沙发电有限公司（以下简称“长沙电厂”）开始了满负荷生产。
        5月22日在北京举行的长沙投资环境推介会上，望城经开区与中国华电集团湖南分公司签署总投资61亿元的华电智慧能源项目合作协议，在实现能源清洁低碳和可持续发展的同时，也将为长沙飞速发展提供更加充足的电
        根据规划，燃气发电调峰机组项目，将利用长沙电厂二期扩建场地，建设4台500MW级燃气发电调峰机组，总投资50亿元，分两期建设。首期2台500MW级燃气发电调峰机组项目总投资约25亿元，计划今年10月开工建设，2022年底建成投产；二期2台500MW级燃气发电调峰机组规划“十四五”末开工建设。
        此外，项目还包括投资6亿元的风光储充一体化、投资5亿元的远距离供热综合利用两部分。
为望城区全域供热，目前已完成望城经开区铜官循环经济工业基地屋顶光伏前期等工作，正积极推进当地光储充一体化试点工作。

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Anderson123 发表于 2021-6-14 09:55
位于望城铜官、距长沙主城区30公里的中国华电集团公司湖南华电长沙发电有限公司（以下简称“长沙 ...

        走在长沙电厂所处的铜官工业园，作为国家级望城经开区重要组成部分，这里厂房林立，已是一个现代化工业园区。
        长沙电厂对面，正在建设的永杉锂业，总投资20亿元、占地350亩，由杉杉股份全资控股。稍远处，则是去年底投产的湖南吴赣药业有限公司，公司投资5亿元、占地200亩，该项目一期全部竣工投产后，年销售收入可望突破25亿元、实现利税2.5亿元，这也意味着吴赣药业成为全球规模最大的原料药磺胺类产品制造供应商。一大批类似的现代化企业正在当地开花结果。
        目前，在提供充足电能的同时，长沙电厂已为园区24家单位提供热能，通过工业集中供热实现了能源梯级利用，并为周边用热企业提供了优质的热力服务。
        华电智慧能源项目符合国家能源发展要求及国家节能减排政策，项目的实施有利于改善湖南省目前能源供应结构，促进区域绿色低碳发展。

Anderson123

湘江大道北延线
二期工程施工现场
挖掘机、摊铺机
压路机、运输车齐齐上阵

全力推进项目施工建设

项目力争
在7月1日前达到通车条件

看看明天两条路会不会宣布通车咯

Anderson123

6月30日，长沙市污水处理厂污泥与生活垃圾清洁焚烧协同处置二期工程项目点火试运行。

        长沙市污水处理厂污泥与生活垃圾清洁焚烧协同处置二期工程项目在望城区桥驿镇点火试运行。该项目在焚烧一期项目基础上以生活垃圾焚烧为基础，集成污泥处理。项目全部建成投产后，长沙市生活垃圾将彻底告别填埋，实现全量焚烧。

       焚烧二期项目是长沙市重大民生工程，总投资23.58亿元，由湖南军信环保股份有限公司下属子公司采用BOT投资建设和运营模式予以实施。项目设计规模为日处理市政脱水污泥500吨、生活垃圾2800吨，年处理量102万吨，年发电量约3亿度。

        焚烧二期项目采用的是“污泥热干化后与生活垃圾协同焚烧处理”工艺，在一期项目基础上，设计、建设水平进一步提高。“不仅建成了国内长度和容量最大的垃圾坑，还在国内首次采用钢大梁自滑移技术，解决焚烧厂垃圾坑钢大梁的就位难题。项目生产运行过程中，产生的所有废气、废水、废渣将严格按照国家标准进行处理，这也意味着长沙市生活垃圾将全面实现无害化、减量化、资源化处理。

Anderson123

        昨天长沙老大去望城考察，主要考察河东项目和交通建设，包括许广高速茶亭接绕城高速联络线，和铜官港二期项目，以及香炉洲大桥建设情况，其实桥汨线和湘江大道北延二期应该快了，今年下半年肯定会通车，大家就多点耐心等待吧

        现在主要担心是汨罗端情况，如果汨罗段今年也能通车的话，以后汨罗到长沙主城区河东还是河西都将比原来还要快，尤其是方便汨罗和望城的通勤需求

Anderson123

2998 发表于 2021-7-11 11:40
桥汨公路目前已经可以通车了，主要是对接北边的汨杨公路，打通汨罗—望城的区域公路，北边不通车，这段通 ...

        那湘江北路北延二期可能会早一点，也可能和桥汨线差不多时间通车，上次报道主线都基本达到通车条件了，基本都是些护坡，照明，绿化和非机动车道铺设和公交车站安置了等收尾附属工程了；铜官港二期今年底应还会投入使用，铜官工业园配套越来越完善了，对于望城河东片区招商引资也是好事
        
        7月9日，长沙应急救援基地二期项目开工仪式在望城经开区铜官工业园举行。标志着基地所有基础设施建设已全部进入既定跑道，预示着长沙应急救援能力建设将迎来崭新篇章，项目二期主要建设内容包括驻勤楼、救援物资储备仓库、直升机库、停机坪等。其中，救援物资储备仓库可储备大量的应急救援物资，如防汛、森林防火、危险化学品救援装备、设施、物资等

        基地由长沙市和望城区合作建设，应急基地与消防特勤站可共享共用训练场地等，可服务于全市各类紧急救援、应急队伍的培训教育和演练。基地建成后可以为经济发展保驾护航，应对长沙地区以及周边市（州）发生的生产安全事故，提高安全生产领域的风险应对能力，服务全市乃至长株潭地区，覆盖范围可扩大至全省

Anderson123

鱼儿思水 发表于 2021-7-13 22:01
汩罗段，前一段时间拼命叫叫叫，说望城不对接，现在好了，望城搞好了又自己不作为，雨季哪年没有，今年还算 ...

        望城现在还是有点底气了，以前怕修好了路给别人做嫁衣，现在望城河西楼盘越来越多，十年前不敢想象，而且湘江两岸到处都是四车道六车带照明的市政道路
         
        望城不像长沙县一样南北通吃不放，基本望城南边的土地都变成了现在都平塘含浦麓谷梅溪湖，连雷锋镇都托管给长沙高新区技术开发区开发了，现在剩下的月亮岛观音岩高铁西望城区ZF滨水新城丁字镇铜官片区基本都是中北部的一江两岸，望城积极向内靠拢向外扩张，而且带动了河东片区的发展，丁字镇有地铁1号线北延线，将来争取9号线延伸到湾田国际，铜官片区有铜官港和工业园还有铜官窑景区前景也不会太差
        
        所以望城也不怕对接湘阴和汨罗，反而更积极，看中就是对湘阴汨罗交流通勤和虹吸，最起码可以相互学习啵，现在反倒是汨罗不那么积极，可能也是资金不到位，望城也几年还会加大对高铁港口地铁过江通道和高速公路建设，具体代表就是长沙高铁西站，地铁1，2，4，9争取北延，铜官港二期三期和电厂铁路专线入港，和许广高速茶亭至长沙绕城高速联络线，香炉洲大桥，长益复线大桥，北横线铜官至靖港大桥，同纬度靠北一点基本望城一江两岸会比长沙县高出一个档次，因为长沙县重心在捞刀河以南，北边由于地形地貌的限制和不靠湘江原因基本定义为农村

        所以望城注意和南边长沙主城区对接外，也会积极向北扩张对接长江经济带建设，和对长沙北部周边双向辐射和虹吸，做大做强长沙北部一江两岸副中心

Anderson123

greatHunan 发表于 2021-7-14 10:31
望城和长沙县目前都处于虹吸状态，至少得持续一二十年

        这个也是没办法的事情，越是闭门造车，越是经济不发达，汨罗南三镇高家坊，川三坪，白水镇到望城很近，很多人就在望城买了房，如果这条线路开通，先富会带动后富，有利于两地交流学习，传统汨罗比较亲近长沙县，走老107国道曲折路远，而且107国道路况也一般，而且107只到汽车动东站，没有直达市中心也更没有到大河西等地

        桥汨线开通，过来就是桥驿和丁字镇往南十几二十公里不到就是开福区，往西过航电枢纽大桥就是望城城区，很多人汨罗南三镇就买房望城特别是月亮岛附近，很简单三个原因，有地铁，房价低，离家近，当然现在月亮房价可不便宜了

        所以修路最直接可见的方便两地居民通勤和交流，先富带动后富，比如长沙港霞凝港区越做越大，势必会在离城区相对较远的铜官发展铜官港区，那望城肯定会修湘江大道六车道市政路同标准对接开福区，有利于两地居民通勤和货物疏散，当然下游不受航电枢纽过闸限制和枯水季节影响相对较小也是发展铜官港区理由之一