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发表于 2020-2-26 19:23:04
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“车轮上的京津冀”基本成型
9条高速搭建骨架 41条跨省公交编成通勤路网 京张高铁为冬奥会提供服务保障
自2014年习 近 平 总**擘画了京津冀协同发展的国家战略以来,京津冀交通一体化工作取得了一系列成果,六年来的发展显示,“车轮上的京津冀”已经基本成型。
在高速公路建设方面,北京市交通委员会协同发展处处长赵阳向北青报记者介绍,自2014年北京京昆高速、G111与河北段互通以来,交通基础设施建设不断创造新高。从2014年开始至今,京昆高速(2014年通车)、京台高速(2016年通车)、京开高速改扩建(2017年通车)、京秦高速(2018年通车)、首都环线高速通州至大兴段(俗称首都大外环2018年通车)、京礼高速兴延段(2018年通车)、大兴国际机场高速(2019年通车)、大兴国际机场北线高速中段(2019年通车)、京礼高速延崇北京段(2019年通车)等9条高速路相继建成。这9条高速路构成了京津冀三地四通八达的高速公路“主骨架”。
在轨道交通方面,2019年,轨道交通大兴机场线、京雄城际(北京西站至大兴国际机场)投入运营。同年12月30日,备受瞩目的京张高铁实现通车运行,崇礼铁路同步建成投产。随着京张高铁、崇礼铁路的开通运营,大张(大同—张家口)、呼张(呼和浩特—张家口)两条高铁线路也同步开通正式组网融入京津冀高铁圈。
京张高铁设北京北站、清河站双始发站,它的开通使得张家口至北京(清河站)最快运行时间仅为47分钟。为2022年北京冬奥会提供了强有力的交通运营服务保障。此外,京津冀三地的铁路网还在逐步内伸外延,目前,城际铁路联络线(廊涿城际铁路固安东至北京大兴国际机场段)正在推进,京港台高铁(京雄段)正开展前期工作。
市郊铁路方面,S2线、副中心线、怀密线相继开通,去年6月,乔庄东站引入城市副中心线并开通运营。12月30日,北京市郊铁路怀密线引入清河站,实现与国铁的无缝衔接。
在公路方面,根据交通运输部工作部署,北京已实现与全国288个城市互联互通。截至2019年底,本市累计发行北京交通互联互通卡716.66万张,全面覆盖本市地面公交和轨道交通。目前,使用京津冀互通卡,三地公交地铁基本实现通刷。
根据《交通运输部关于京津冀城乡客运道路一体化改革试点工作实施方案的批复》,在津冀两省市以及毗邻区域交通主管部门的大力支持下,平谷至河北三河、平谷至天津蓟县(含南线、北线)、平谷至河北遵化、平谷至河北兴隆、平谷至河北快活林6条毗邻区域道路客运公交化改造试点班线,于2015年至2016年相继正式开通运营。
目前,北京公交集团共运营跨市域线路41条,连接北京周边廊坊(三河、大厂、香河、固安、霸州、永清)、张家口(沙城、涿鹿、下花园)、保定(涞水)等市县,线路长度2766公里。 |
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