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[规划] 五里墩立交北上桥口交通拥堵点将这么改造...

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发表于 2020-3-10 10:37:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
3月中下旬
五里墩立交北上桥口拥堵点治理
将进行改造



改造内容

本次拥堵点改造工程北起四里河路立交桥与西一环落桥处,南至合作化路高架起桥点,全长约2.3公里,主要为北往南方向半幅路面的拥堵改造。计划3月中下旬施工单位进场迁移绿化。


优化和调整西一环沿线进出口设置、增设五里墩立交桥下地面系统、加宽西一环(西半幅)部分路段辅道、增设交通指引设施等内容,缓解西一环路段及五里墩北上桥口的主、辅交织现象。

改造措施

优化主辅出入口设计
四里河立交落桥处增设主线出口车道隔离护栏,禁止主线驶出车辆右转进入长岗路。同时,调整五里墩立交起桥段原主、辅分隔带位置,取消中石化南侧辅进主入口,确保主线三车道,保留原主线出口。避免主、辅道车辆交织,提高通行效率。



提升出口道通行能力
长岗路交口至殡仪馆门口段出口道,拆除机非分隔绿化带,出口道设置3车道,提高出口道通行能力。长岗路右拐还保留进西一环主干道口。



新增北向南直行匝道和地面系统
自北向南,在北向西右转匝道上,新增直行通道,利用桥下净空增设地面系统与长江西路平交,向南穿过原苜蓿叶匝道后,与合作化路地面衔接。在新增平交口位置,增加照明、交通诱导等设施,保障车辆通行安全。同时,拆除五里墩立交桥由西一环上桥转向长江中路东方向的匝道。



公交导改路线

现状利民公交站有7趟公交线路停靠,其中12路、13路、53路从中石化南侧辅进主入口进入主线上桥驶向合作化南路,21路和704路从中石化南侧辅进主入口进入主线上桥驶向南一环路,59路和85路(原801路)分别沿西一环辅道驶向淠河路和长江西路。

由于取消现状中石化南侧辅进主入口,公交路线需同步调整:

12路、13路、53路通过新增的五里墩桥下地面系统与长江西路平交向南驶入合作化南路;

21路和704路通过新增的五里墩桥下地面系统与长江西路平交驶入长江西路,再通过肥西路向东进入南一环;

59路和85路(原801路)维持原路线。

本次改造将缓解五里墩北上桥口的拥堵现状,目前,市城乡建设局正在开展西一环--五里墩--合作化路方案的系统研究。

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发表于 2020-3-10 10:50:57 | 显示全部楼层
长江西路高架901医院的上桥口堵死,车还是走不掉
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发表于 2020-3-10 12:18:22 来自手机 | 显示全部楼层
长江西路高架和五里墩立交应该建设高架连接,取消落地,原落地点设匝道口
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发表于 2020-3-10 12:26:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 julian 于 2020-3-11 12:31 编辑

五里墩立交常年超负荷运转的根本原因是周边没有可供分流的高架/快速路。比如周边如果有蒙城路--金寨路穿城高架、临泉路--潜山路高架,北一环--西一环--五里墩立交--合作化路高架就会被显著分流。然而这些官员却天真地以为改条匝道就能解决问题。
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发表于 2020-3-10 12:40:24 | 显示全部楼层
本帖最后由 plasticrose 于 2020-3-10 12:46 编辑

没说工期要多久啊。施工期间肯定堵爆了。
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发表于 2020-3-10 12:52:51 | 显示全部楼层
小修小补,修好了估计跟前几年南熏门桥加宽效果类似,该堵的时候还是照样堵
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发表于 2020-3-10 14:44:29 | 显示全部楼层
拆了重盖吧,长痛不如短痛
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发表于 2020-3-10 15:58:50 | 显示全部楼层
五里墩真的得重新设计才能解决问题了,分流也不是最好的选择,因为这几条路的重要性几乎都是无可替代的,特别是在新西站建成之后,将进一步强化五里墩在交通网的价值
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发表于 2020-3-10 16:05:16 | 显示全部楼层
julian 发表于 2020-3-10 12:26
五里墩立交常年超负荷运转的根本原因是周边没有可供分流的高架/快速路,比如周边如果有蒙城路--金寨路穿城 ...

具体问题具体分析。个人观点;高架也不是包治百病。相反有的地方堵车就是因为高架造成的。比如说长江西高架就是桥上车和桥下的车打架。

高架强调的是直行。但是我们开车不可能不打方向,总要左转和右转。

还是要上这两张旧图




光看图,纸上谈兵的话,我到是觉得在已经确定二环高架,一环下穿的模式下

更加急需的,甚至是首要解决的,迫在眉睫;是新修一条东西贯穿的高架。为长江路--南一环分流

从地图上看最合适的位置就是望江路高架,应从方兴大道起点一直到马鞍山路接铜陵路高架。

这样高新板块的车就有了替代方案,从望江路快速到达马鞍山路,可向南去滨湖,也可由铜陵路去东北磨店方向,也可折上裕溪路去肥东

6号线还没正式批复。地铁修好了再说修高架就难了。

至于你说的五里墩超负荷更不如说是一环路的超负荷。

结合新西站片区综合开发,北一环直接一条匝道飞到清溪路那个设计就是神来之笔,也是极好的减负作用。

还有就是不要忽视支路的作用。

有本事把肥西路从北二环到望江路那么一大段全部打通啊。农大割裂了你不会修隧道?



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发表于 2020-3-10 16:31:17 | 显示全部楼层
肥西路打通怕是有生之年系列了
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发表于 2020-3-10 16:47:15 | 显示全部楼层
西向东入口处上桥段北侧有没有可能扩建一个车道?(没有实地查看,仅设想)
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发表于 2020-3-10 16:58:50 | 显示全部楼层
图画的真不错 就是看看
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发表于 2020-3-10 17:05:31 | 显示全部楼层
合肥东西向快速路太少了
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发表于 2020-3-10 17:12:06 | 显示全部楼层
合作化北路往南与长江西路有一个地面平交,四里河路下桥到五里墩这段好像辅路完全没有入口,感觉总体思路保了南北方向互通,对长江西路的东西向通行略有影响,长江西路西向东辅路进主路也有一个红绿灯。
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发表于 2020-3-10 18:20:07 | 显示全部楼层
我就看看
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