西十高铁可研批复

木马人

高铁对国家经济的拉动作用不可估量

卡卡的爸爸

从湖北和武汉自己主导掏钱修的铁路线路来看，就是这个思路，你不给出钱修，那我先修，按照我的想法。到时候，你再想歪点子，想绕过既有线路都难

samknight

终于打通了西北大通道，不用北绕了，站在湖北及武汉的利益以及沿线某快速反应BD角度，合襄甚至还不如随麻安扶贫专线的拉动作用

romano320

铁路建设规划上有啊，看看某康和沿江有什么可比性，沿江谁在推，看看措辞细细品，这是给旁边开的会议，六安也参加的，另外看看三步走前两步有明确时间节点，注意红色分段线路，2025年那些要完成，只有最后一段渝宜没有明确时间，而且已经开始启动了

那年春天花在开

你的头发好长 发表于 2020-4-17 10:15
高铁按里程计价的，这里面不光是时间问题，票价也便宜很多。武汉到上海杭州虽然需要快速通道，但目前到 ...

修好了之后航空高铁的竞争才会最大化，最有利于消费者

gxhchc

事实就是事实 发表于 2020-4-16 09:55
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监利县城附近是肯定的，洪湖大概率离市区会比较远吧

长江大桥

坐了这么多次高铁，深深知道高铁的竞争力在800公里-1000距离以内，再长就时间太长了，价格也太高了。客流是中途不断上下，很少有一站坐到低的。所以沿江高铁的竞争力肯定是远远大于合襄的，合肥以东交流频繁，而合肥上海到武汉这八百多公里，相互交流肯定远比襄阳到上海交流频繁的多，成都，重庆到武汉需求肯定比到襄阳随州多得多，中间城市联系不紧密，经济发展水平不高，注定了客流。成都一直坐到上海就是有这样的人，也是极少数。

tidusf

卡卡的爸爸 发表于 2020-4-16 17:14
武青太可惜，去青岛出差，首选还是飞机，高铁目前的线路太绕了。记得郑州到徐州高铁没有开通的时候，武汉到 ...

是滴，原来老线路是在合肥南调转车头，现在是先绕行郑州，再横向到徐州，再往北走。票贵了速度还没起来，我现在都是买到合肥的票，自己在合肥转乘

卡卡的爸爸

tidusf 发表于 2020-4-18 11:06
是滴，原来老线路是在合肥南调转车头，现在是先绕行郑州，再横向到徐州，再往北走。票贵了速度还没起来， ...

现在的线路感觉完全是给郑州到徐州拉客流

shenj

tidusf 发表于 2020-4-18 11:06
是滴，原来老线路是在合肥南调转车头，现在是先绕行郑州，再横向到徐州，再往北走。票贵了速度还没起来， ...

是呀。原来从合肥走，五个多小时，三百多。现在从郑州走，还是五个多小时，票价五百多。太坑了

tidusf

shenj 发表于 2020-4-18 12:25
是呀。原来从合肥走，五个多小时，三百多。现在从郑州走，还是五个多小时，票价五百多。太坑了

哈哈哈，哥们一看就是经常去济南出差的，这票价很熟悉啊

卡卡的爸爸

shenj 发表于 2020-4-18 12:25
是呀。原来从合肥走，五个多小时，三百多。现在从郑州走，还是五个多小时，票价五百多。太坑了

到青岛更贵，时间没缩短，八个小时左右，票价贵了快两百了

dp47

shenj 发表于 2020-4-18 12:25
是呀。原来从合肥走，五个多小时，三百多。现在从郑州走，还是五个多小时，票价五百多。太坑了

因为走合武合蚌比走石武郑徐少了200多公里的路程，而且合武按250时速收费，比350便宜

dp47

卡卡的爸爸 发表于 2020-4-18 11:14
现在的线路感觉完全是给郑州到徐州拉客流

以前郑西高铁没联网的时候，本线客流也很差，郑西郑徐基本都是靠跨线客流，这跟依靠本线客流的沪汉蓉不太一样。
西武高铁全线贯通联网以后，会分流很大一部分西北至华东、华南的客流，解决郑西跨线客流瓶颈问题

卡卡的爸爸

dp47 发表于 2020-4-18 14:42
以前郑西高铁没联网的时候，本线客流也很差，郑西郑徐基本都是靠跨线客流，这跟依靠本线客流的沪汉蓉不 ...

沪汉蓉，特别是武汉到上海这条线路，太火爆，不管什么时候，我们出差往上海方向，提前一天买票都有很多车次没有票买，况且一天的车次还那么多，两地之间的的交流来往是真的紧密