新规划

青青园中葵

真是新规划

hsc933

看看就得了，钱谁出？

lyqq2010

这个有意思了

以前的太原--石家庄--邢台（宁晋）---聊城---济南 按照这样走可以少投资点，沿线人口也不少 ，不知道和这次的新线路有何不一样

小泽小泽

山西这决策层肯定是想摆脱开石家庄的限制。我不得不这么想。京太京昆通道、太焦高铁新闻稿都提过可以不路经石家庄，石家庄没有铁路独立性，但高速规划提出过要增强对晋南晋北的辐射影响。我不得不思考，太原决策层会有思考想辐射更多华北人口，路线离开石家庄，铁路更好规划，也不涉及石家庄枢纽改造成本。希望我是想多了。

小泽小泽

太原都市圈如果想扩大影响，必然要打通多通道进山西通道，路经石家庄，必然会为石家庄引流。

小泽小泽

邯郸也在搞济南—邯郸—长治，邢台在搞太原-邢台-济南城际铁路。个人认为，两者只有其一能审批通过。再远期两者都修建，随着经济和社会进步，城市发展对高铁依赖性降低，对石家庄也没有影响，水涨船高，共富才能造就更好的都市圈经济。闷声发大财的只有济南，辐射更大区域链接京津冀和长三角

嚣张的酷仔

小泽小泽 发表于 2020-4-21 22:29
邯郸也在搞济南—邯郸—长治，邢台在搞太原-邢台-济南城际铁路。个人认为，两者只有其一能审批通过。再远期 ...

邢台的影响力目前还是比不了邯郸的，，邯郸几乎几身河北前四市，而且邯聊长城际提了好多年了，从位置间隔路网密度上来考虑也比较适合修建横向线路(石家庄和郑州的中点)，估计比这条太邢济城际靠谱。比起邯聊长，邢台提出这条直连山东山西省会，简直更加公然挑战石家庄的铁路枢纽地位了，因为石家庄离邢台比离邯郸更近。而且邢台刚修了和邢铁路，短期内再给一条城际也不现实。加之资金问题，邢台和邯郸只有一个能获批几乎是必然的。修建这条线，如果否定了邯郸人的规划，邯郸也不会乐意。高铁建设热潮，很可能只能继续维持15年，15年以后建不出来就再难有机会了。随着时间推移，路网密度迅速增大，枢纽数量不断增加，大笔的资金用在修新的铁路上，特别是东部非扶贫目的的线路，估计会变得越来越困难。

dodofff

小泽小泽 发表于 2020-4-21 22:29
邯郸也在搞济南—邯郸—长治，邢台在搞太原-邢台-济南城际铁路。个人认为，两者只有其一能审批通过。再远期 ...

这是看BD整出忻保，省里默认接受之后，各市都开始蠢蠢欲动了。唇亡齿寒，鼠目之寸光不足于谋长远，得一已之利而失友邻之亲。
何以抵御虎狼之京津晋，河北分崩离析不远矣。
冀之亡，在于己也。

嚣张的酷仔

小泽小泽 发表于 2020-4-21 22:16
山西这决策层肯定是想摆脱开石家庄的限制。我不得不这么想。京太京昆通道、太焦高铁新闻稿都提过可以不路经 ...

今年年底太焦客专建成通车(太原-焦作郑州)，以后雄忻再修通了，山西南北无论哪里东出已经基本摆脱石家庄枢纽的控制。太局更愿意把修铁路的钱放在建设货运铁路，也就是利润更高的运煤上。如果不是现在实在卡脖子，甚至连石太三线的规划估计都不会提(修了石太三线可以把目前的石太客专用来运货，同理，石济客专也有改造货运能力，对货运来说它们可是高等级线路了，还在研发250货运动车)。雄忻和太焦一通，山西继续新修东出通道的意愿将大幅降低，仍然支持修邯聊长和石太三线的可能性同时都在下降，而楼里这条客专估计还排在前两条之后，所以远期修建这条线路想赢得山西支持，几乎不现实。更何况，山西还要修建往西的太绥延高铁(经吕梁，绥德以东段与既有太中银铁路几乎并行)和往北的集大原高铁(至呼和浩特)以及往南的呼南高铁豫西通道(至洛阳)和若干省内城际铁路，而能用于修铁路的资金就那么多，你想想看。加之，这条线路如果不修成350，到济南的实际效率和石太石济客专比就不会有太大提升，加之邢台的人口和邯郸石家庄比较，人口决定潜在客流需求等等，怎么算似乎出这个钱都不太划得来。

嚣张的酷仔

石家庄瘦死骆驼比马大，，再怎么边缘化镇住冀南还是要有信心的。济南的规划米字，通达度也不低，和河北继续修城际铁路的意愿应该也不强，山东不需要河北拉动经济啊，何况石济还未饱和。而且，，看看长治到邯郸和太原晋中到邢台，哪个线路顺畅？长治到邯郸中间有大量的县和县级市，晋中到邢台直接之间几乎都是山区。客流相比容易考虑修哪个？

我爱吃梨

嚣张的酷仔 发表于 2020-4-22 00:20
石家庄瘦死骆驼比马大，，再怎么边缘化镇住冀南还是要有信心的。济南的规划米字，通达度也不低，和河北继续 ...

慢慢的保定也会做大啊

小泽小泽

dodofff 发表于 2020-4-22 00:09
这是看BD整出忻保，省里默认接受之后，各市都开始蠢蠢欲动了。唇亡齿寒，鼠目之寸光不足于谋长远，得一已 ...

京昆改线，一直有猜测，到底是哪一方趁着**要辐射更多区域这个点子来促使改线的，当然还有革命老区扶贫线路的原因。借着这两个好点子，打着减小石家庄铁路枢纽压力的幌子。让京昆改线。我觉得好多人忽视了山西方面的诉求，山西具有铁路独立性，山西也希望能更近距离的链接京津冀城市群核心，来拉动山西新经济。我并不觉得是bd，他们市决策层绝对绝对没有这个高度。省里也不会想让**链接一个短期内发展并不好的地区。

我爱吃梨

小泽小泽 发表于 2020-4-22 01:08
京昆改线，一直有猜测，到底是哪一方趁着**要辐射更多区域这个点子来促使改线的，当然还有革命老区扶贫线 ...

京昆改线对我们打击太大了，BD有了和我们叫板的资本了

fgfgfgjjj

话说地铁新一期规划还没批？

有嘛意义

1、走沙河  是不是邢台邯郸兼顾了？  2、山西山区客流不足、成本巨大啊？估计山西没兴趣 3、邢台-济南  邯郸-济南  不知道客流和济南的兴趣如何？