新版宜昌港总体规划获得交通运输部和省**联合批复

良辰美景奈何天

近日，《宜昌市总体规划（2035年）》正式获得交通运输部、湖北省人民**联合批复！在国家相关部委和省市相关部门的大力支持下，从去年4月23日交通运输部组织行业审查，到规划相继获得生态环境部等5部委认可并最终获批仅用不到一年，高效通关，全国靠前。

新一轮规划特点

———集约高效 生态优先

充分体现宜昌践行“长江大保护”战略，加强港口岸线资源保护、实现港口集约高效发展的思路。在《宜昌港总体规划（2035年）》中规划港口岸线78.5公里，相比上一轮规划，港口岸线长度减少42公里，减幅达35%。



——规模集群 突出重点

在维持六大港区划分的基础上，突出重点作业区功能，发挥港口的规模化优势，为后续港口发展建设服务，充分调整作业区功能布局。将上一轮规划42个作业区优化调整为11个。



——分工明确、功能互补

按照“总体布局、功能分区”的发展方向，合理规划集装箱、商品汽车、石油及化工品、LNG、煤炭等代表性货种的选址布局，港口总体布置规划分工明确、功能互补，避免同区域内同类型码头大规模重复建设。



六大港区功能定位

主城港区：以集装箱、滚装运输、大宗散货、旅游客运为主，主要为三峡翻坝转运、多式联运和宜昌市及周边经济发展服务。



秭归港区：以旅游客运、件杂、滚装运输为主，兼顾集装箱和危险品运输，主要为三峡翻坝转运和当地经济发展服务。



宜都港区、枝江港区：以大宗散货和危险品运输为主，主要为区域经济发展和后方化工产业园区服务。





兴山港区：主要为香溪河的非金属矿石开发外运和旅游客运发展服务。



长阳港区：主要为清江旅游客运和当地经济发展服务。



宜昌港总体规划（2035年）的正式获批，为宜昌建设全国性综合交通运输枢纽和港口型国家物流枢纽奠定了坚实基础，宜昌港将向以“翻坝转运”、“工业输出”、“西部出海”、“三峡旅游”四大发展目标为核心的现代化综合性枢纽港口阔步前进。   

野生脆脆鲨

枝江比宜都多一句：远期承接主城港区转移的部分货运和修造船功能

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