哈尔滨市滨北桥将可直通化工路 东三环快速路工程可研报告获批

大漠孤烟时间

近日，哈尔滨东三环快速路工程可研报告获哈尔滨市发改委批复。该工程主体位于道外区，工程起点接滨北桥，沿新规划路线，终点至化工路，哈东路以南约300米，沿现状化工路、电碳路走向。

　　该工程主要建设内容为：拟新建东三环快速路高架桥主桥及下穿滨绥线铁路地道桥，项目全长12215米，拟新建高架桥梁全长11116.789米。工程南起哈阿立交，北至哈东路以南300米与拟建北门街高架相接，标准段桥宽25.6米，双向六车道，高架桥沿线设匝桥8对，匝桥宽8.5米。两侧地面道路为双向八车道，两侧各新建4米宽人行道。其中，新建机动车道面积427523平方米，人非混行道9043平方米，人行道及桥下铺装面积182787平方米，桥梁引桥16752平方米。此外，还将新建部分雨水管线、污水管线、路灯，并栽植行道树约3000余株等。
       东三环快速路是三环重要的一部分，大大缓解化工路、电碳路的交通拥堵问题。更为重要的是，这条快速路与东三环北门街高架桥相连并竣工后，将结束哈尔滨三环路数十年来不能成环的历史，正式实现三环路的全线贯通。

少女格雷斯

坚决反对在哈尔滨东三环修建高架桥，原因如下：

1、若不发展公共交通、不改善慢行交通（行人、非机动车）出行环境、不控制私家车无节制增长，一味的修建高架桥无法真正解决交通问题。因为若私家车数量无节制增长，则修建高架桥至多只能有一个相对短暂的通畅时期，若干年（几年至20年）后高架桥又会形成新的堵点。首尔高架桥建了又拆就是典型。

2、修建高架桥会为沿线带来严重的视觉、噪音及汽车尾气污染。

3、在新冠肺炎疫情尚未得到完全控制的当下，基建领域应尽量本着不折腾的原则，降低群聚型传播的概率。


参考资料：
中国园林网文章《分析：韩国首尔为何拆除市内高架桥》，网址链接：http://design.yuanlin.com/HTML/A ... n_Design_14151.HTML

搜狐论坛《韩国首尔高架桥先建后拆的启示》，网址链接：https://bbs.focus.cn/bj/22355/f9940124856438c1.html

fuqicool88

楼上逻辑有问题
1.三环规划之初就是高架体系，所有交通疏导都是以这个为原则的，只不过没钱，所以分批建设。
2.合理的高架体系恰恰可以分流远近交通，目前看起来三环的不通畅正是没有形成体系造成的
3.现在所有人都要吃饭，吃饭，吃饭

ps，要是高架旁边居民，那你当我没说，毕竟立场不一样，影响房子贬值

温文尔雅你宇哥

fuqicool88 发表于 2020-5-9 20:13
楼上逻辑有问题
1.三环规划之初就是高架体系，所有交通疏导都是以这个为原则的，只不过没钱，所以分批建设 ...

不不不，三环最开始规划是地面快速路；从05年就提出来了，后来一直拖到老盖时候才建设

luoluoliang

少女格雷斯 发表于 2020-5-9 15:53
坚决反对在哈尔滨东三环修建高架桥，原因如下：

1、若不发展公共交通、不改善慢行交通（行人、非机动车 ...

你这一段肯定不是首发。我原来就看过。忘记在哪了。纯属扯淡。

hlstjjlhy

建设交通高架快速路也是众多城市改善交通拥堵的有效方法之一

iamzst1

少女格雷斯 发表于 2020-5-9 15:53
坚决反对在哈尔滨东三环修建高架桥，原因如下：

1、若不发展公共交通、不改善慢行交通（行人、非机动车 ...

第三条就逻辑不通，你的出发点是现在疫情未被完全控制，我就不能上马聚集类的项目？况且大家开车这种聚集会多大程度增加疫情传播？这显然有点因噎废食，疫情是暂时的，发展是长远的。另外不要拿首尔和哈尔滨比，不在一个段位，发展面临的主要矛盾不同。

iamzst1

luoluoliang 发表于 2020-5-9 21:02
你这一段肯定不是首发。我原来就看过。忘记在哪了。纯属扯淡。

同意，三环如果还不能高架的话，那还哪里能建设高架

东北人希奇

暂缓实施  没钱

ShadowLight

东北人希奇 发表于 2020-5-11 12:41
暂缓实施  没钱

方便透露一下你的信源吗？

hlstjjlhy

东北人希奇 发表于 2020-5-11 12:41
暂缓实施  没钱

你真能造谣！

东北人希奇

ShadowLight 发表于 2020-5-11 16:06
方便透露一下你的信源吗？

过几天就公开了

东北人希奇

hlstjjlhy 发表于 2020-5-11 20:42
你真能造谣！

立帖为证  且等几天看新闻

ShadowLight

东北人希奇 发表于 2020-5-11 22:22
过几天就公开了

我没什么耐性，你现在就说一下