严肃讨论绕城高速上建设高架桥用作市政快速路的可能性

jianzpf813 · 发表于 2020-5-28 14:59:38

本帖最后由 jianzpf813 于 2020-5-28 15:07 编辑

【背景】：首先还是要上老图

            合肥市的旧版的目字十二射的快速路网骨架基本格局。
            基本能够满足目前的日常需求。

            但只是；目前，眼下。

            尤其是各位看官可以细数一下东西向贯穿快速路，除了长江西--南一环--裕溪路，仅此一根独苗

            包公大道--北二环，到水库阻拦，而且太北

            方兴大道，太南，而且L型路线非直线

            去年上马了合肥市快速路网规划。具体的图纸还没有爆出来

            但是听说了是要五横七纵



         首先是北二环要西延，高架到西二环拐弯，配合新西站改造，在清溪路口跨越水库对接高新区北部的白岩莲路，想法很好。实际操作因环保风头估计有生之年。

         其次是南二环要西延，对接合欢路；然后具体是延玉兰大道再折铭传路还是拐弯去习友路目前方案未明。（这两线路如我黄线所画）这个想法也是好的。

         但是我认为现在南二环需要的是减负，而不是继续给它增加砝码。再结合不堪重负的南一环，所以个人觉得最合理的是沿望江路全线高架（如我白线所画）

         高新区快速进城，给南部一环二环分流，且可接马鞍山路、铜陵路、转郎溪路向南向北向东的通达性都极高。甚至大胆一点，望江路可以修双层高架，地面依然可以继续保持BRT车道

         可惜六号线开工在即，现在再谈望江路高架已毫无实操可能。再加上望江路和马鞍山路铜陵路路口各种匝道设计需要设计拆迁，按照合肥拆迁的尿性算了还是不谈。

         目光可以落在绕城高速上。绕城高速，独立路权，周边有大量绿化，穿越城市主要建成区，繁华地带，从空间上有着天然的独立性可以操作。

         若只是地面跑高速，路过的大货车，咣叽咣叽，对土地资源是一种极大的浪费。

         至于皖A牌照车辆上绕城高速免费通行，我认为并不可能，各种私家车，还有乱七八糟的货车小面包大客车，一是高速出入口在高峰时段的拥堵，第二是各种交通事故发生机率大增，尤其是第二条，高速集团肯
         定最担心的是这个，轻微刮蹭可能就会导致更严重的后果。

         所以不如，再现有的绕城高速的基础上，架设高架桥，双层行驶。底下还是高速，高架段为市政快速路，大家互不干扰，你走你的我走我的，只是空间上重叠而已。



         从技术上完全可行，国内目前的双层高架桥已经开始出现。双层高速路也有。下段市政快速路，上段高速公路好像成都那边也有过先例规划。

【意义】有现实操作的可能性，是东西横跨的快速路的重要补充，而且是滨湖科技城内部区域的重要连廊。而且已经确定的宿松路快速路车流再汇入二环节点前可以在此进行初步分流

            可分期施工，一期工程为绕城高速南段，从长江西路出入口节点至裕溪路节点。即绕城高速南段。形成合肥的三环南段。


            非意淫，欢迎各位理性讨论。

田纳西 · 发表于 2020-5-28 15:25:08

楼主脑洞可以啊，好想法，不过现在施工技术难度是个不小的挑战吧

hongwei0604 · 发表于 2020-5-28 16:51:55

顶一下，期待更多有想法的达人们来讨论~

secondround · 发表于 2020-5-28 16:57:29

个人认为合肥要是有修双侧高架的资金，三孝口拆迁不会拆不掉。

爱操心的家伙 · 发表于 2020-5-28 17:14:09

有这个资金，不如多修几条地铁来的更实际

子幸先生 · 发表于 2020-5-28 20:39:39

笨一点就像修桥那样斜梯形上下双层

hfboy72 · 发表于 2020-5-28 21:19:30

南环高速是国家高速公路，如此改造要报请交通部。国内也没有市政公路混用道路资源的先例，双层高架国内是有，但是都是市政道路。

jianzpf813 · 发表于 2020-5-29 08:05:47

本帖最后由 jianzpf813 于 2020-5-29 08:09 编辑

hfboy72 发表于 2020-5-28 21:19
南环高速是国家高速公路，如此改造要报请交通部。国内也没有市政公路混用道路资源的先例，双层高架国内是有 ...

成都那边的成温邛高速曾经有规划打算改造成双层，高架层为高速路、地面层为快速路。查了一下，不过这个改造最终好像没有实施。

目前高速和市政混合通道国内有很多的。不过全都是过河过江的桥梁。全线还没有过。

在日本这种国土资源很紧张的地方倒是有不少双层高速，上下层通行方向相反。

Kiwi@ · 发表于 2020-5-29 08:07:31

本帖最后由 Kiwi@ 于 2020-5-29 08:12 编辑

东西向的快速路太少，我觉得望江路高架或者习友路-龙川路高架二选一比较合适，沿线居民口下留情。

冷月丿流星 · 发表于 2020-5-29 08:22:20

万一高速车祸撞到高架桥墩怎么办，高速上车速都比较快啊

jianzpf813 · 发表于 2020-5-29 08:23:39

Kiwi@ 发表于 2020-5-29 08:07
东西向的快速路太少，我觉得望江路高架比较合适，沿线居民口下留情。

我也觉得望江路是非常合适的。

其实早在12年的时候就有人建议过，中环要整体高架。

但是市里面非常轻描淡写的就否决了。理由是望江路路幅太窄，两边配套成熟，无法完成拆迁。

但是。。。其实建双层高架就可以不用拆迁的。

不过现在说望江路已经没辙了。6号线已箭在弦上。

哪天能在合肥看到类似于上海共和新路高架桥那样双层的，上层高架，中间跑地铁也挺不错的。

jianzpf813 · 发表于 2020-5-29 08:33:38

本帖最后由 jianzpf813 于 2020-5-29 08:36 编辑

冷月丿流星发表于 2020-5-29 08:22
万一高速车祸撞到高架桥墩怎么办，高速上车速都比较快啊

我觉得车祸这个倒不是什么大问题。

国内一堆双层公路大桥都研究过这个课题。

问题是浅水湾小区那边存在铁路桥上跨高速，桥梁净高无法满足

不好进行骚操作了。

发这个帖子主要是觉得绕城高速穿都市较为核心地带，而两侧存在大量退让红线浪费土地资源实在太可惜。

在东西向高架匮乏的合肥，其他市政路段又总有这样那样的缺陷。

hfboy72 · 发表于 2020-5-29 13:17:34

习友路-龙川路高架或者南二环—合欢路—习友路高架都挺好

hfboy72 · 发表于 2020-5-29 13:20:24

习友路西段有四号线，也是建高架的障碍

13615694239 · 发表于 2020-5-29 20:50:17

jianzpf813 发表于 2020-5-29 08:23
我也觉得望江路是非常合适的。

其实早在12年的时候就有人建议过，中环要整体高架。

上海那个当时也是试验，如果可行就大面积推广，后来发现太吵，也就没有类似的了。。。

[规划] 严肃讨论绕城高速上建设高架桥用作市政快速路的可能性

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