希望芜湖要有危机意识，加快芜湖国家枢纽的建设。

jamesthon · 发表于 2020-6-4 19:56:34

As2019 发表于 2020-6-4 19:11
注意，合福客流再少也是铁总全资，地方没有压力。商合杭是铁总最后一条全资线路，后续新建的线路都需要 ...

那还不如地方上自己修市郊铁路了，就如同宁马城际铁路（S2线），这样的线路地方投资建设，地方自主运营，地铁模式，也是很不错的。

jamesthon · 发表于 2020-6-4 19:58:50

山高水远2018 发表于 2020-6-4 15:55
你看看全国这么多条高铁线路，除了京沪高铁是盈利的，还有哪条线是盈利的。还说什么全国闻名的笑话。合福 ...

高速铁路的票价高于中西部很多地区的居民承受能力。

大部分穷人，宁愿在绿皮车上站一晚上，也不愿意花钱坐高铁。

穷人还是很多的。

PM不是都说了嘛，有6亿人的月收入不到1000块钱。

这6亿人哪里坐得起高铁？能坐上绿皮车就不错了。

As2019 · 发表于 2020-6-4 21:21:22

jamesthon 发表于 2020-6-4 19:56
那还不如地方上自己修市郊铁路了，就如同宁马城际铁路（S2线），这样的线路地方投资建设，地方自主运营 ...

这种线路得看运营模式了，如果运营不好跟地铁一样。。。继续亏钱

1804123 · 发表于 2020-6-5 06:54:32

lyf1981 发表于 2020-6-2 13:51
芜湖铁路够了，接别人的线路能到很多地方。人家宣城新建的都是画大饼，就算建好也没客流。芜湖铁路够了，在 ...

浪费的事情多了去了，巢湖东一天几个人？那么多线路

山高水远2018 · 发表于 2020-6-5 11:02:27

高铁线路的战略意义也不可忽视。很多高铁线路平时基本就是运椅子，说合福高铁是全国闻名笑话真是让人无语。

城市研究 · 发表于 2020-6-5 11:51:34

jamesthon 发表于 2020-6-4 19:58
高速铁路的票价高于中西部很多地区的居民承受能力。

大部分穷人，宁愿在绿皮车上站一晚上，也不愿意花 ...

你芜湖穷人那么多，搞那么多高铁干什么，修了你们也坐不起，还不如搞绿皮车

小芜湖20 · 发表于 2020-6-5 12:53:48

lyf1981 发表于 2020-6-2 13:51
芜湖铁路够了，接别人的线路能到很多地方。人家宣城新建的都是画大饼，就算建好也没客流。芜湖铁路够了，在 ...

芜湖铁路够了

As2019 · 发表于 2020-6-5 13:22:37

山高水远2018 发表于 2020-6-5 11:02
高铁线路的战略意义也不可忽视。很多高铁线路平时基本就是运椅子，说合福高铁是全国闻名笑话真是让人无语。

你上网搜一搜合福，除了当年官方最美高铁报道，还会搜出一大堆合福阴谋论，无论论断如何，最后都不忘嘲笑安徽修了这样一条椅子专线。回望合福合蚌当年声势浩大，结果现在一个车次30一个28。。。两个车次很多还是重合的。等于安徽不仅憋屈的运椅子同时还在被嘲笑，合福的故事才过去几年。。。安徽各市就开始自封枢纽，规划了一大堆350线路。全国确实有很多高铁在运椅子，它们不比合福好多少，合福要不是挂了个干线名头还有迷之联络线也不会被骂这么惨。。。但这些几年前修的线路中大部分是铁总出资，还有一部分甚至是全资（比如合福）这些线路亏再惨，沿线也不会有任何一个城市受到影响，因为这是铁总债务，但现在不一样了，铁总知道自己亏损还知道地方为了政绩拼命在规划新线并且想进规划让铁总出钱，铁总现在不干了，自从全资完商合杭，铁总就不再全资线路，而且现在出资比例越来越少，一条新线路从建设到动车组采购再到运营都是笔不小数目，完全就一烧钱机器，如果只是运椅子，那么沿线出钱建设的城市不得欲哭无泪，而且省市出钱铁路为地方铁路，换句话说你不是嫡系，铁总在拥有同样走向的线路时候，会不会选择你也是问题。至于高铁战略。。。一大堆高铁新城规划还历历在目，没几个人再提什么战略了。

山高水远2018 · 发表于 2020-6-5 18:07:25

As2019 发表于 2020-6-5 13:22
你上网搜一搜合福，除了当年官方最美高铁报道，还会搜出一大堆合福阴谋论，无论论断如何，最后都不忘嘲 ...

合福走皖南，皖南本来就人口稀少，客流量自然不会太理想，不管走皖南哪个地方客流量都不会好。

jamesthon · 发表于 2020-6-5 23:55:16

城市研究发表于 2020-6-5 11:51
你芜湖穷人那么多，搞那么多高铁干什么，修了你们也坐不起，还不如搞绿皮车

所以多搞点绿皮车也是科学的。现在动局都把绿皮车砍的七零八落的。

jamesthon · 发表于 2020-6-5 23:56:46

As2019 发表于 2020-6-5 13:22
你上网搜一搜合福，除了当年官方最美高铁报道，还会搜出一大堆合福阴谋论，无论论断如何，最后都不忘嘲 ...

芜湖人和铜陵人去做合福铁路的少之又少。修到穷山沟里的高速铁路，实在是太不方便了。难怪动局都不愿加开高铁车次。

jamesthon · 发表于 2020-6-6 00:02:38

山高水远2018 发表于 2020-6-5 11:02
高铁线路的战略意义也不可忽视。很多高铁线路平时基本就是运椅子，说合福高铁是全国闻名笑话真是让人无语。

在所有运椅子高铁中，合福高铁是客流最惨，客流密度垫底的。

高铁线路设计要和沿线的城市，乡镇的客流相匹配，修到大山里，除了看猴子，别无用处。

jamesthon · 发表于 2020-6-6 00:03:55

山高水远2018 发表于 2020-6-5 18:07
合福走皖南，皖南本来就人口稀少，客流量自然不会太理想，不管走皖南哪个地方客流量都不会好。

走芜湖南部，南陵，宣城再到绩溪一线，客流会好很多。

其实铁科院，社科院都有客流分析，你自己可以参考。

雨露 · 发表于 2020-6-6 00:47:31

宣城还要强势上马宿望宣，我不知道这条线铁总会出几个子儿，如果铁总不出，征迁、建设加运营，沿线几个县怕是要不吃不喝了。

平民8008 · 发表于 2020-6-6 10:25:16

雨露发表于 2020-6-6 00:47
宣城还要强势上马宿望宣，我不知道这条线铁总会出几个子儿，如果铁总不出，征迁、建设加运营，沿线几个县怕 ...

这条线不会比合福好的，所有暂时遥遥无期。

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