172亿，东六环入地将建成中国最长地下隧道 地上高线公园亮眼睛

弘仔

济癫 发表于 2020-7-31 17:10
高架肯定拆啊。。。离行政中心近，领导们嫌吵，肯定会拆。。。入地后，地面搞成绿地，交叉的路拓宽下，所 ...

高架不会拆。已经说了，会做成慢行系统，就是供行人和骑车的人用的，

东西向的道路还是会从高架下面穿过。

但是现在东六环是没有旁边的辅路，行人自行车也是不能靠近的。所以估计在连接东西向机动车道路的同时会加入把行人、非机动车流的导入东六环的设施，比如以下匝道、天桥、坡道之类的。

mingren83

东6环路上有很多的大车，东六环入地后，大车也走跟着入地？总感觉大车走地下很危险呢

mingren83

idavailable 发表于 2020-8-1 09:44
不会，以后大货会绕行。   记者也了解到，东六环这16公里改造完成后，客运功能转入地下，货运功能将全 ...

这样还可以，现在走东六环有时候都害怕

mingren83

idavailable 发表于 2020-8-1 09:44
不会，以后大货会绕行。   记者也了解到，东六环这16公里改造完成后，客运功能转入地下，货运功能将全 ...

首都环线高速就是七环吧？

hjsjhd

济癫 发表于 2020-8-1 16:18
如果是172亿的话浪费，领导嫌吵加个封闭的隔音棚就好，南方城市很多隔音棚。。。不如花钱提升城市细节，粗 ...

早就有新闻说了 弄完之后打通20多条断头路 不是光是嫌吵…

有名前辈

Redline_Master 发表于 2020-6-16 10:46
不能更同意，这个工程究竟是为了什么目的有点令人摸不着头脑。。

我也没明白，不知道论坛里叫好的人是真懂还是假懂，仿佛只要有个大工程就是好事一样，当年要建高架的也是这群人，现在说高架不好也是这帮人，反正好坏都是这群所谓的专家说了算

阳光小屁屁

i90 发表于 2020-6-10 09:00
不太明白。
东六环入地了，但原有的道路还在呀，“割裂”状态怎么就改变了呢？
原有的六环路高架依然是在 ...

个人理解以前是高架走车路面也走车把城市分割了，这回变成高架走车路面是公园可以供行人直接步行通行，走车改在地下，自然就连起来了，高架这种反人类设计规划真的应该慎重，丽泽砍掉高架真是明智

i90

阳光小屁屁 发表于 2020-8-2 00:17
个人理解以前是高架走车路面也走车把城市分割了，这回变成高架走车路面是公园可以供行人直接步行通行，走 ...

把这一段高架改成高地公园的设计，我本人基本持轻微的反对意见。
所谓利旧的高地公园、慢行道路都没必要吧。既然已经入地了，把这一段六环路拆掉，平整。
然后跟周边进行一体化设计不是更好吗？
至少还能多盖几个楼呢。

i90

idavailable 发表于 2020-8-3 09:10
不利旧可能会追加100个亿。。

不明觉厉。
虽然完全不能理解，不过既然这么干了，肯定也是充分论证过了。

i90

ibanking 发表于 2020-8-3 13:13
花那么多钱，在那么远，土地价值那么低的地方做高线公园，我完全不能理解。纽约高线公园在哪里？有多少市民 ...

高线公园不能算好吧。
我理解就是以节约成本为目的，懒得拆了而已。
高出来的“公园”阻隔了东西方向。北京哪里都有公园，估计也不会有很多人上那个上面看风景。

mingren83

idavailable 发表于 2020-8-1 23:42
不同于常规的道路改造，东六环入地后，地面上原有的东六环主路将建设为高线公园并改造成为慢行系统，与城市 ...

将来建成后，东边的绿化真是无敌了，大片的绿色

阳光小屁屁

所有环路都应该缝合上

showdown

【#国产最大盾构机成功下线#！大国重器再突破！】今天，基建狂魔再添遁地利器，直径16.07米国产最大直径盾构机“京华号”在长沙下线，将用于北京东六环改造工程，重4300吨、长150米，一次性开挖隧道断面近6层楼高，绝对的国之重器！刀头涂装红色京剧脸谱，代表忠勇义烈，该设备由@中国铁建重工集团股份有限公司 @中铁十四局 联合研发，有力巩固了国产超大直径盾构机核心技术自主可控能力！

尊龙丹心

其实开车飞驰在6环路上看北京城市副中心尤其是运河商区美景也是一种震撼体验。开车穿行于城市立交与快速路之间，很多大视野的城市美景都是美不胜收。