随拍宜昌商业地段-夷陵广场（未完待续）

笑天

刚刚开始学摄影，还没有拍过家乡的景色，想借这个机会拍一拍宜昌的城市景象，并分享一些自己的看法。
本人对交通更感兴趣，商业部分并不了解，同时摄影的技术和设备水平都欠佳，分享图片和看法权当抛砖引玉，望见谅。
以下十几张是2020.6.7傍晚拍的夷陵广场，黄昏时老火车站山坡视角的国贸均瑶作为开篇。
对图片上传不太熟练，照片压缩的可能很厉害

笑天

从紧邻国贸的老火车站开始。众所周知老火车站自从东站启用已经停止了客运业务，偶尔当货运站用，成为了周边居民散步的小公园。
个人曾经思考过老火车站和既有铁路的各种比荒废和拆除更有意义的出路，主要包括城市轨道交通（双线改造，地铁制式或有轨电车制式）、城际铁路（可单线可双线，引入汉宜或未来的其他城际动车）。轨道交通和宜昌现有的地铁规划重合，就不谈了；我觉得城际铁路形式的改造是比较好的，因为城际铁路和地铁的重合影响没那么强【例如武汉民族大道，现有武咸城际经过，但城际对民族大道的严重拥堵并无多大帮助，对于地铁9号线的呼声依旧很高】所以宜昌既有铁路如果能引入城际动车，沿线在夜明珠、杨岔路等地设少数几个站，我相信能够较好地利用现有的铁路价值。当然，单纯是建议，毕竟还有众多其他因素。但怎么说，如果能实现，老宜昌站成为城铁站，对夷陵广场商圈自然是有益的。

下图这个朝天阶梯，可以在侧面加建几段扶梯来连接夷陵广场

笑天

站在地面行人的角度拍了几张傍晚的国贸。
个人很不喜欢被当作停车场的人行道，人行道的设计、行人的行走体验也应该是重要的考量之处。
夜幕下的国贸，在内透灯光和幕墙景观灯双重作用之下还算挺好看的。可能是受影响，只有裙楼内部有灯光，塔楼基本所有窗户都是黑的，如果整栋楼都有内透会更显繁华。

笑天

夷陵广场行人视角的均瑶。
均瑶至今在夷陵广场鹤立鸡群，希望旁边早日有高楼作伴。

笑天

均瑶和国贸同框。
在拍这几张的时候，深刻感受到夷陵广场周边高楼还是少了，站在夷陵广场上似乎最多只能同时入镜两座像样的高楼。但相信未来会变多起来，像个真正的CBD的样子。
夷陵广场被广场舞占领着，但这其实也怪不得大爷大妈，这很大程度上说明中老年人娱乐放松渠道的单一匮乏，也反映了中老年人数量的庞大。在深圳福田CBD，市民中心的广场上，都是滑轮滑、滑滑板的年轻人，这是宜昌作为一个中小城市目前的状况罢了。

笑天

从国贸看向夷陵广场南侧。
很期待未来国贸中心城起来，和现在国贸北楼连成一片，刷新夷陵广场高度的同时填补南边天际线，虽然遥远，但相信总会来的。目前南边只有偏东有卓悦广场和国贸酒店，外观都一般，偏西就没有了。广场路的林荫希望能长期保留下来，并改造成步行路，目前是停车场和支路。
南侧临夷陵广场的一排老房子，应该会随着未来的国贸中心城消失。

笑天

最后用令人痛心疾首的“CBD”来结束。
因为没怎么逛过，不知道里面是些什么，仅有所耳闻，对CBD有两点看法，一是外观可以重新弄一下，就像盛景广场【原金欣商业广场】，内部不行至少摆在那里不影响市容也好，二是名字，CBD应该是一片由众多项目组成的区域，而不是一个商业体，现在这个根据它的定位，叫个什么市民购物中心就能配得上了。
如果将来宜昌发展到了能建立CBD的阶段，那应当起码是一片商业商务林立的街区，而这需要尽早规划。在黄时期的宜昌商业网点规划中，夷陵广场市级商圈西沿西陵一路和云集路延伸到解放路，那么这一整片区域新建的项目可都要仔细斟酌了。

选择这张图的时候，是看到这图的左边那座将要拆除的破楼。车流驶过行将就木的老楼，朝向灯火通明的商业街区，是希望着宜昌中心城区的夷陵广场能跨过陈旧破烂，注入新鲜血液迈向现代化大城市的ZY商务区。

番茄鸡蛋面

好图好文饱含楼主的一片深情厚爱，晚点再细看~~~

landiao

舆情刚过那阵子，夷陵广场就是年轻人和小朋友们轮滑、滑板的阵地，后来，保安劝不住老年人，广场舞慢慢死灰复燃直到把场地沾满为止

langsy

CBD应该强制更名

番茄鸡蛋面

笑天 发表于 2020-6-12 16:14
从国贸看向夷陵广场南侧。
很期待未来国贸中心城起来，和现在国贸北楼连成一片，刷新夷陵广场高度的同时填 ...

国贸中心城用地到游泳池巷，游泳池巷以西与夷陵大道、云集路合围的地块大概也有个二三十亩，加上老公汽地块、新华书店地块、商业城地块，峡州宾馆地块等，夷陵广场周围地块还是有不少，就看以后ZF如何引导规划和建设了。

lennon1198

当年去宜昌。看地图CBD。真就以为是写字楼集群。 结果到了现场才晓得。哈哈哈哈

番茄鸡蛋面

langsy 发表于 2020-6-12 21:06
CBD应该强制更名

恒基广场如何？

caozuoneng

番茄鸡蛋面 发表于 2020-6-13 08:44
恒基广场如何？

哼唧广场比较可爱点

天灰的透明

国贸把外面人行道当停车场真的是一个水平不够的表现，所有一线商业绝对不会把外面的开阔场地作为停车场的，台资的大洋百货，还有万达都是例子，商场外都是开阔的场地，来吸引人流聚集，当年设计BRT的时候，设计方也提出过，应该将国贸门口的停车场取消，但是国贸完全没有听别人国际NGO的建议。
其实把人行道作为停车场是一个国内普遍的顽疾，体现的是对行人路权完全不尊重。国外真的很少见到这种操作。